當這兩天“董小姐”(格力電器董事長董明珠)也要進軍新能源汽車領(lǐng)域的新聞不斷刷屏時，客車業(yè)的一些人們總是難免會想起過往。想當年，從春蘭，到格林柯爾，再到美的，都是當時電器行業(yè)響當當?shù)钠放破髽I(yè)，也都是躊躇滿志地殺入客車業(yè)，但最后卻難免鎩羽而歸，以至于人們常常感嘆：看似門檻不高的客車業(yè)，還真不是誰都可以玩得轉(zhuǎn)的。難道真的是“隔行如隔山”嗎?就沒有成功的案例?

　　南京金龍用自己的實踐書寫了一個大大的“NO”字!這家目前由創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生掌舵的客車企業(yè)，被視作全行業(yè)最大的一匹“黑馬”。據(jù)統(tǒng)計，2014年，南京金龍以1890輛純電動客車產(chǎn)量的成績排名全國第二;2015年銷量更是爆發(fā)式增長，以8796輛的成績穩(wěn)居行業(yè)前兩名，企業(yè)實現(xiàn)銷售額55億元，利潤5億元。而這離南京金龍正式重組才過去不到5年。

　　業(yè)內(nèi)一直想發(fā)掘南京金龍的成功密碼，但是更多的偏重于業(yè)績分析。在筆者看來，也許《孫子兵法》可以提供一個全新的視角。

　　為什么可以實現(xiàn)高增長?

　　為什么會是南京金龍?這是大家最為關(guān)注的問題。“用兵之道，人和為本，天時與地利則其助也?！边@是《孫子兵法》的精髓，也被稱之為“始計第一”。

　　首先看“人和”。那么，不得不提到南京金龍董事長黃宏生。這是一個頗具傳奇色彩的企業(yè)家。今年已經(jīng)60歲的黃宏生，從創(chuàng)立創(chuàng)維到遭遇牢獄之災(zāi)，再到?jīng)Q定跨界造車，人生可謂跌宕起伏，但也正是這樣一波三折的經(jīng)歷，使其韌勁和堅定更為深刻。

　　猶記得2014年10月31日，北京，當黃宏生沉寂十年后再次出現(xiàn)在媒體視野時，他這樣解釋為什么要造車：“企業(yè)家分三種：第一類是賺錢并為子女教育而移民，過著好山好水但好寂寞的生活;第二類是賺錢交給‘富二代’，自己過著以享受為主的生活;第三類是以工作為快樂的生活模式，我就是這種有工作才有快樂的人。就像萬科創(chuàng)始人王石攀登珠穆朗瑪峰一樣，追求事業(yè)的新版圖，是我冒險的一種方式。”在黃宏生看來，之所以要“二次創(chuàng)業(yè)”造車，就內(nèi)在而言，是源于自己內(nèi)在的渴望和企業(yè)家的夢想。

　　2009年，被保釋出獄的黃宏生創(chuàng)立了投資公司創(chuàng)源天地，并決定不再回歸創(chuàng)維，這樣的決心讓他又為自己開辟了一個新天地——造車。2010年8月，在創(chuàng)源天地旗下，一個新能源汽車投資主體南京創(chuàng)源天地汽車有限公司成立。2011年，廈門金龍與南京創(chuàng)源天地、南京東宇汽車集團有限公司簽署了《關(guān)于南京金龍三方重組協(xié)議書》，成立于2000年的南京金龍實現(xiàn)重大重組，從此結(jié)束了默默無聞造車的歷史。

　　黃宏生曾坦言，他之前并沒太多接觸過客車，但是他可以請來全世界范圍內(nèi)懂客車的專業(yè)人才。“從2010年開始，我把80%的時間和精力都用在尋找汽車行業(yè)的頂尖人才上。”黃宏生說，僅2015年，南京金龍就引進了數(shù)十位國內(nèi)知名車企的骨干和電池專家。

　　此話不假。僅以南京金龍總經(jīng)理汪先鋒和南京金龍品牌總監(jiān)、輕型車事業(yè)部副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理秦續(xù)俊二人為例，便都是黃宏生精心網(wǎng)羅來的專業(yè)人才。汪先鋒曾擔任安凱客車黨委書記、副總經(jīng)理等職務(wù)，并主管銷售，帶領(lǐng)安凱在海內(nèi)外市場取得重大突破;秦續(xù)俊先后在南京依維柯、江淮星銳擔任過銷售負責人，對商用車市場特別是輕客營銷有著豐富的經(jīng)驗。在產(chǎn)品日漸同質(zhì)化、特別強調(diào)信任感的客車業(yè)，優(yōu)秀銷售人才的重要性不言而喻。

　　南京金龍的“善用外援”，不僅僅體現(xiàn)在對銷售人才的渴求。據(jù)了解，“技術(shù)制勝、產(chǎn)品致勝”是南京金龍長久以來創(chuàng)新發(fā)展的核心精神。2015年10月，南京金龍與美國圣地亞哥州立大學(xué)研究院簽署合作協(xié)議，聯(lián)合籌建新能源實驗室。南京金龍還聯(lián)合武漢理工大學(xué)開發(fā)動力總成技術(shù)，目前已升級到第5代，雙方合作研發(fā)的電子變速箱技術(shù)，使純電動客車的續(xù)航里程大幅增加。

　　南京金龍的“人和”還不局限于內(nèi)部，更看重消費者的體驗和認可。為此，南京金龍“每一個細節(jié)都要做到感動。企業(yè)要對每個人追求極致，做最好的產(chǎn)品，讓大家感動到要把它買回家，并與自己的親朋好友來一起分享。企業(yè)對產(chǎn)品追求極致，首先要讓自己感動，然后才讓消費者感動。”黃宏生說，每一輛新試制出來的車，他都會親自參加試駕體驗。而真正具有工匠精神的企業(yè)，產(chǎn)品將供不應(yīng)求。

　　再來看“天時”。這在南京金龍的戰(zhàn)略布局上可謂體現(xiàn)得淋漓盡致。當初為何會選擇新能源汽車切入?“新能源汽車是大勢所趨，未來十年，中國新能源汽車會像家電那樣銷往全世界?！秉S宏生表示，一方面，在中國，霧霾的嚴重性以及石油的短缺以至于嚴重依賴進口，使得新能源技術(shù)成為新的發(fā)展趨勢。另一方面，從手機的廣泛應(yīng)用促進了電池技術(shù)的發(fā)展，可以看到中國純電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展機會?！捌髽I(yè)家發(fā)展的機會，其實就是找到國家和人們最需要和最迫切解決的難題，而去有承擔地投入和努力，在這個高度下才有可能使企業(yè)有新的發(fā)展和突破。”黃宏生如是說。

　　為此，南京金龍選擇了“聚焦”?！拔覀冎阅茏龅皆谛履茉瓷逃密囆袠I(yè)處于領(lǐng)先地位，就是因為我們聚焦某一段時間的一個領(lǐng)域里面，極度的聚焦就會產(chǎn)生奇跡，所以近期我們打算主要聚焦在新能源商用車領(lǐng)域?！秉S宏生的思路非常清晰。趕上新能源汽車大發(fā)展的“黃金期”，正是南京金龍的“天時”之利。

　　眾所周知，對于汽車業(yè)而言，毋庸置疑的是，“地產(chǎn)車”具有先天的優(yōu)勢。一個不言自明的事實是，黃宏生當時之所以選擇重組南京金龍，有很大一部分原因也是看中2014年8月份在南京舉行的第二屆青年夏季奧運會，對新能源客車所能帶來的巨大機遇。目前，在南京當?shù)氐墓挥密囍校暇┙瘕堄兄诲e的占有量。可以說，南京青奧會的機遇，對于南京金龍的初期成長功不可沒。這是“地利”。

　　“在我看來，汽車跟家電沒太大分別，就是帶四個輪子的大家電，我跨界來做汽車，反而有種輕車熟路的感覺。我們來自更新?lián)Q代迅速的家電業(yè)，所以自我們來到南京金龍后，我們幾乎是每半年更新一個產(chǎn)品，或?qū)Ξa(chǎn)品進行大的升級。這樣的更新速度也讓南京金龍在新能源客車領(lǐng)域有了很大的進步，通過速度贏得時間，贏得市場。”黃宏生說。而這也可以看作是“地利”的另一種體現(xiàn)。

　　為何要在武漢建新基地?

　　在客車業(yè)，異地建廠并不奇怪，但是，作為一家 “入行”才5年、年銷量尚未突破1萬輛的企業(yè)，卻迫不及待在武漢建廠：今年3月2日，南京金龍武漢新能源基地項目在漢南區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園舉行盛大開工儀式，規(guī)劃投資將達51億元，這其中的緣由何在?

　　這個世界上，從來沒有無緣無故的愛。仍然先看“人和”。“武漢是一個水土豐美、人才濟濟的地方，我跟這里有說不清的緣分”。黃宏生是海南人，年輕時就對湖北充滿了迷戀和向往?！?977年，我還是一名知青，已經(jīng)在海南五指山下熬了4個年頭，又窮又餓。有一天，從工地回到住所，村里的廣播突然放起一首歌：洪湖水啊浪打浪……到處是蓮藕和野鴨。當時就把我聽傻了：世上還有這么好的地方，希望有朝一日能踏上這塊土地”。

　　很快，國家恢復(fù)高考，黃宏生考入華南工學(xué)院(現(xiàn)華南理工大學(xué))，后來又創(chuàng)立了創(chuàng)維。創(chuàng)立創(chuàng)維后，黃宏生來到武漢，找到華中科技大學(xué)成立了創(chuàng)維聯(lián)合實驗室，開發(fā)電視機頂盒。到了2000年，他又把這一實驗室連教授、博士帶項目，整體移植到深圳進行孵化，如今已成為中國第一、全球第三大機頂盒企業(yè)，去年產(chǎn)值突破40億元，比國內(nèi)從第二到第九名加起來還要多，并且單獨上市?？梢哉f，南京金龍“落子”武漢，和黃宏生的創(chuàng)業(yè)情緣密不可分，武漢作為其創(chuàng)業(yè)福地，有著天然的吸引力。但是個人情感固然重要，最終還是要服從于理性的投資決策，所以，這是重要原因，但并非根本原因。

　　“惟楚有才，于斯為盛”。據(jù)了解，武漢人才濟濟，是僅次于北京、全國排名第二的高校之城。未來的競爭是人才和技術(shù)的競爭，南京金龍深諳此道，立足武漢也是對未來發(fā)展的高瞻遠矚。黃宏生介紹，公司通過與武漢理工大學(xué)進行產(chǎn)學(xué)研合作，將在武漢建設(shè)新能源客車生產(chǎn)基地及核心零部件產(chǎn)業(yè)園，計劃商用純電動大客車生產(chǎn)基地今年年底投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能約5000至1萬輛，核心零部件配套5000套，項目全部達產(chǎn)后將實現(xiàn)銷售收入200億元。

　　據(jù)了解，早在2014年3月，黃宏生就曾表示，南京金龍將投資20億元在武漢設(shè)立純電動車研發(fā)生產(chǎn)基地和核心零部件組裝基地。2015年8月，南京金龍正式成立了武漢事業(yè)部。而此次實際規(guī)劃總投資將達51億元。

　　再接著看“地利”。盡管無法否認南京青奧會對于南京金龍成長初期的巨大作用，但問題是，青奧會已經(jīng)成為過去時，南京金龍單靠南京一地的銷量，也不可能成就今日的南京金龍。據(jù)介紹，南京金龍的主銷區(qū)是京津冀(特別是河北)、長三角、珠三角，覆蓋全國30多個省市。去年9月，南京金龍新能源客車還交付河北張家口崇禮縣，將服務(wù)于2022年的冬奧會。南京金龍產(chǎn)品總監(jiān)黃福良曾表示，南京金龍將從三個源頭上進行成本控制，除了制造成本、采購成本，還有就是降低市場銷售環(huán)節(jié)跟售后環(huán)節(jié)的成本，盡量在區(qū)域內(nèi)以集中布點的方式進行集群式銷售。

　　武漢作為“中部崛起”的龍頭城市之一，又背靠國家三大戰(zhàn)略之一的“長江經(jīng)濟帶”，與南京依水相望，且占據(jù)“九省通衢”之地利。在全國各地大搞新能源客車的熱潮中，南京金龍為何將目標鎖定武漢?“我們看好武漢在客車市場和地理位置等各方面的優(yōu)勢因素。”汪先鋒如是說。

　　而在“天時”方面，武漢的市場機遇以及南京金龍自身的突破需要日益凸顯。據(jù)了解，隨著全國性霧霾污染的加重，僅2014年，武漢便投入4.5億元用于購買300輛新能源公交車。天津力神電池公司也計劃在武漢投資60億元建設(shè)電池生產(chǎn)基地。

　　目前，南京金龍已有400多輛純電動旅游客車和公交車在武漢運營，其純電動通勤車也應(yīng)用于定制公交、嗒嗒巴士等新型出行方式?？梢哉f，武漢是南京金龍除總部南京外的第二大市場。

　　而在新能源汽車政策支持方面，武漢是按照國家補貼標準1：1的比例給予地方配套補貼。2014年5月，武漢出臺新能源汽車九大政策，根據(jù)這些政策，至2016年6月30日，新能源汽車在武漢將享受免征車船稅、免收城市道路橋梁隧道車輛通行費、免費在指定的公共充電設(shè)施場所充電、在市內(nèi)行駛時不受尾號限制、對從事城市配送的新能源物流車發(fā)放通行證并可在三環(huán)線內(nèi)按核定路線通行等優(yōu)惠政策。

　　如何達成千億目標?

　　據(jù)介紹，到2020年，南京金龍計劃實現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車20萬輛的規(guī)模，銷售額實現(xiàn)千億級的目標，成為新能源商用車領(lǐng)域的“特斯拉”。

　　2016年，南京金龍的銷量目標是1萬輛以上。在2016年的目標清單中，南京金龍將推出多款混合動力車型，完善新能源產(chǎn)品線。在產(chǎn)業(yè)鏈上，新能源核心零部件是南京金龍的重點布局對象。據(jù)透露，南京金龍自主研發(fā)的電池PACK將使用在其新能源產(chǎn)品上。

　　值得一提的是，上周五(3月4日)，南京金龍開沃D11純電動輕客駛?cè)胂愀?，正式宣告進軍海外市場，今年計劃向香港祥龍汽車公司交付45輛?！跋愀鄄幌翊箨憣冸妱榆囉泻芨叩难a貼，所以在這個市場上競爭，更多拼的是產(chǎn)品。目前來看，我們不指望香港市場短期內(nèi)能給我們帶來多大規(guī)?；蛘叨嗌倮麧櫍覀兏粗氐氖峭ㄟ^這一市場來檢驗產(chǎn)品，提升技術(shù)，打出品牌。在香港市場站穩(wěn)腳跟后，我們會向澳洲、東南亞等地區(qū)發(fā)展，繼續(xù)擴大南京金龍的海外市場?！鼻乩m(xù)俊表示，新能源就是南京金龍的發(fā)展方向，未來進軍海外市場，南京金龍將會始終堅持主打純電動車型。

　　在今年1月份的“大創(chuàng)維系南京三大新產(chǎn)業(yè)突破百億媒體見面會”上，黃宏生表示，南京金龍電動客車將向東南亞擴張，瞄準馬來西亞、印尼、泰國和菲律賓等國家市場。未來5年內(nèi)，南京金龍出口金額要占到銷售總額的1/3。而就在前不久，南京金龍已接到2000輛出口東南亞市場的純電動12米大巴訂單。

　　“未來十年，中國新能源汽車會像家電那樣銷往全世界?！蹦暇┙瘕埬芊駢魣A千億，且讓我們拭目以待。