日前，工信部已經(jīng)通知，2013年7月1日起，停止國三車新公告申報。截止到目前，全國共有18個區(qū)域的地方政府已經(jīng)宣布7月1日按期實施國四（包括注冊，轉(zhuǎn)入）。與此同時，國內(nèi)的柴油系統(tǒng)供應(yīng)商也已經(jīng)做好準備，其中以博世、電裝、德爾福為代表的一批外資企業(yè)更是蓄勢待發(fā)。

    “根據(jù)排放標準的日益嚴格，噴射壓力需相應(yīng)提高并采用電控系統(tǒng)，而共軌系統(tǒng)將是主流發(fā)展的方向之一?！?博世柴油系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理王偉良在接受采訪時表示。

博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理王偉良

    博世一直致力于在現(xiàn)代共軌系統(tǒng)和尾氣后處理系統(tǒng)發(fā)面的產(chǎn)品發(fā)展，產(chǎn)品在乘用車、商用車和非道路用車領(lǐng)域都有應(yīng)用。

    針對中國市場，博世開發(fā)出了專為中國市場量身定制的適用于輕型商用車的經(jīng)濟型共軌系統(tǒng)CRS1-16。同時在后處理系統(tǒng)上，針對目前中國市場上低硫柴油的供應(yīng)條件有限，SCR路線相對來說抗硫性好，綜合成本也低，博世在中國也將SCR路線作為重點發(fā)展的技術(shù)。

    隨著國四標準的出臺，將促進排放升級，對能夠滿足國四排放標準的主流產(chǎn)品的需求將會大大增加，如增壓器，后處理系統(tǒng)和電控高壓共軌等，同時一批排放不達標的柴油發(fā)動機產(chǎn)品以及產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)商將面臨淘汰。“商用車國四標準的升級是勢在必行，我們作為柴油系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)做好了準備。” 王偉良最后對記者說。