4月21日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)在山東濟(jì)南拉開帷幕。本屆大會(huì)以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，繼續(xù)聚焦內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路，旨在促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及相關(guān)方的密切合作，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展。作為中國綠色動(dòng)力領(lǐng)航者，玉柴機(jī)器攜eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成、集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成（IE-Power增程器）、燃料電池系統(tǒng)等三款新能源動(dòng)力產(chǎn)品重磅參展，展現(xiàn)了其深耕新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大決心與卓越實(shí)力。

　　前沿技術(shù)全覆蓋，玉柴新能源實(shí)力綻放

　　4月21日下午，在第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所首席科學(xué)家、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長張樹勇表示，近年來，業(yè)界一直在開展先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)研究和新能源動(dòng)力的探索研究，如系統(tǒng)集成技術(shù)、混合電驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及燃料電池等。這些技術(shù)的培育成熟和在未來的應(yīng)用，將顯著提升車輛柴油機(jī)的熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，大幅減少碳排放增量。

　　而縱觀玉柴機(jī)器此次參展的三款新能源動(dòng)力產(chǎn)品，正是對當(dāng)前業(yè)界最為關(guān)注的前沿技術(shù)領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新實(shí)踐，持續(xù)引領(lǐng)著行業(yè)不斷前行。

玉柴eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成

　　據(jù)了解，此次展出的玉柴eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成包含YCPD170-1和YCPD230-1兩種型號(hào)，總成最大輸出扭矩分別為4800?！っ缀?000牛·米，電機(jī)額定功率分別為85千瓦和115千瓦，峰值功率分別為107千瓦和157千瓦，均采用高效水冷方式，系統(tǒng)重量分別為340千克和425千克，廣泛適配于12-20噸卡車、10-12米客車。值得一提的是，玉柴eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成系統(tǒng)在2019年5月于北京首次對外發(fā)布時(shí)，是當(dāng)時(shí)全球唯一一款多用途的功率分流型混合動(dòng)力，其發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油率可達(dá)65%以上。

玉柴集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成（IE-Power增程器）

　　玉柴集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成（IE-Power增程器）是玉柴在新能源領(lǐng)域的又一大明星產(chǎn)品，其剛剛在4月20日于廣西玉林舉辦的中國旅游客運(yùn)行業(yè)發(fā)展高峰論壇暨增程式電動(dòng)客車應(yīng)用研討會(huì)上也進(jìn)行了重磅展示，并同時(shí)展出了搭載該增程器的金旅XML6112JHEVY6型客車，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注和極大興趣。

　　此次展出的玉柴集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成額定功率為300千瓦，峰值功率可達(dá)375千瓦，系統(tǒng)發(fā)電最高效率可達(dá)96%，也采用高效水冷方式，排放達(dá)到國五及T3水平，系統(tǒng)凈重為1.3噸，廣泛適配于重卡、礦用車以及特種專用車等。

　　值得一提的是，玉柴集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成可以實(shí)現(xiàn)行車充電功能，1升柴油平均發(fā)電量達(dá)4.2度電，發(fā)電效率比行業(yè)高20%，且可以降低購置成本，并有效克服當(dāng)前純電動(dòng)車所普遍面臨的續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長、充電設(shè)施少等條件限制，為我國新能源汽車發(fā)展提供現(xiàn)實(shí)新選擇，助力國家節(jié)能減排戰(zhàn)略和“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)更好地落到實(shí)處。同時(shí)，從全生命周期來看，無論是購置成本還是使用成本，玉柴集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成方案均低于純電動(dòng)車，其節(jié)油效果也非?？捎^，在旅游客運(yùn)及公交領(lǐng)域節(jié)油率可達(dá)到20%-50%，助力客戶贏得市場，制勝未來。

玉柴燃料電池系統(tǒng)

　　在今年持續(xù)火爆的燃料電池領(lǐng)域，玉柴此次展出的燃料電池系統(tǒng)包含YCFC-A10和YCFC-A20兩種型號(hào)，重量分別為140-160千克、160-190千克，系統(tǒng)額定凈輸出功率分別為40-60千瓦、70-120千瓦，均采用更為高效的水冷方式，防護(hù)等級(jí)均達(dá)到IP67等級(jí)，氫氣轉(zhuǎn)換效率超過42%，高于當(dāng)前國際平均水平，整體壽命更是大于20000小時(shí)，廣泛適配于4.5-18噸卡車、8-12米客車及乘用車。

　　實(shí)力加持，勇于擔(dān)當(dāng)，玉柴持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展

　　事實(shí)上，作為中國綠色動(dòng)力的領(lǐng)航者，玉柴機(jī)器一直在為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

　　特別是在新能源動(dòng)力產(chǎn)品的前瞻布局與創(chuàng)新研發(fā)方面，玉柴早在國家還未明確新能源汽車發(fā)展規(guī)劃前，就開始致力于新能源混合動(dòng)力研發(fā)，在行業(yè)“第一個(gè)吃螃蟹”。2007年，玉柴成功研發(fā)出國內(nèi)首臺(tái)ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)后，在混合動(dòng)力系統(tǒng)的市場占有率一直位居行業(yè)榜首，在國內(nèi)外許多重大會(huì)議、體育盛會(huì)中，大部分服務(wù)用車裝配的都是玉柴的綠色動(dòng)力。

　　近年來，玉柴還準(zhǔn)確把握中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的趨勢，以及新能源動(dòng)力廣闊的發(fā)展前景，不斷加大投入，加快推進(jìn)新能源動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)。2019年5月，玉柴在北京舉行“玉柴新能源動(dòng)力戰(zhàn)略暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”，推出了集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成（增程器）、E-CVT功率分流型混合動(dòng)力總成、集成式電驅(qū)動(dòng)橋總成、燃料電池系統(tǒng)四大新能源動(dòng)力系統(tǒng)，共7款新能源動(dòng)力產(chǎn)品，并向行業(yè)發(fā)布了《玉柴新能源動(dòng)力戰(zhàn)略規(guī)劃》，標(biāo)志著玉柴形成了傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源動(dòng)力并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品戰(zhàn)略全布局。

　　如今，玉柴已成為國內(nèi)行業(yè)唯一掌握集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成系統(tǒng)、燃料電池、混合動(dòng)力總成等新能源動(dòng)力高度集成能力的企業(yè)，也是國內(nèi)新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最完備的企業(yè)。

　　以玉柴IE-Power增程器為例。據(jù)玉柴股份總工程師林志強(qiáng)介紹，目前，玉柴增程器產(chǎn)品已經(jīng)配套宇通、金龍、金旅、蘇州金龍、銀隆新能源、中車電動(dòng)、威馳騰、百路佳等知名企業(yè)的客車，并以高效節(jié)油和高可靠性、高適配性、高舒適性等特點(diǎn)贏得了整車企業(yè)和終端客戶的普遍認(rèn)可。

　　未來，玉柴將繼續(xù)主動(dòng)履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，勇于擔(dān)當(dāng)行業(yè)使命，持續(xù)以更綠色環(huán)保、更安全節(jié)能、更舒適智能的精品，以快捷、誠信的服務(wù)，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。