為了迎接雙節(jié)，確保公交車的平安運行，重慶交通開投公交集團西部公交梨樹灣保修廠面臨給1459輛公交車做體檢的任務，期間還要確保乘客的正常出行，這樣大規(guī)模的檢查如何完成？1月1日，記者跟隨工作人員進行了采訪。

　　據(jù)了解，梨樹灣保修廠保養(yǎng)車間一共有80名維修工，負責維保1459輛公交。保修廠根據(jù)各級保養(yǎng)的要求，將車間維修工劃分成不同小組，分別負責一、二、三級保養(yǎng)作業(yè)，確保公交的安全平穩(wěn)上路。

利用車長吃飯時間抓緊進行檢查

　　放棄休息日，帶著“睡板”沿途檢查公交車

　　修車足足10年的羅中雄是負責保養(yǎng)的，從上個月開始，就已經(jīng)沒有周末的概念了。

　　羅師傅帶著記者從梨樹灣保修廠出發(fā)，前往白公館公交車站，這里有他們負責維修的210路和T003路兩條線路的公交車。

　　進入停車場，調(diào)度和正在休息等待發(fā)車的公交車司機就圍攏了過來，“羅師傅來了，待會兒幫我聽一下這個車的聲音是否正常？我覺得聲音有點大?！?/p>

　　羅師傅趕緊讓駕駛員發(fā)動車輛，“踩剎車、放、又踩、繼續(xù)放……好！”說完這番話，駕駛員熄火了走下來，羅師傅甩了甩手，“沒事、沒事，車子是好的，平時開車的時候加油輕一點就是了?！?/p>

　　沒時間和他們寒暄，羅中雄走向下一輛公交車，他蹲了下來，將手里的睡板放在地上，說是睡板，不過就是一張裝了四個輪子的木板，然后躺在上面，一下子就鉆到車肚皮地下去了，“底盤有沒有松動、有沒有出現(xiàn)肉眼可見的問題，有的話，馬上就要解決。

鉆進車底對車輛進行檢查

　　路過磁器口，工作20年都沒時間進去過

　　下一站是磁器口，這里有T002等多條線路車輛也需要檢查。

　　有20年修理工工齡的王興華一邊檢修公交車連接螺絲是否有松動、方向和傳動是否完好，發(fā)動機的天然氣系統(tǒng)是否有泄漏，一邊記錄著這輛車的檢修情況。

　　王興華告訴記者，他平時是負責歌樂山這條線檢查的，這條線有278、227、280、243、296、232等10多條線路，除了280是大型公交車外，其他線路全部是迷你巴士，“遇到走這些線路，我不但要自帶睡板，還要帶千斤頂，要是發(fā)現(xiàn)了問題，必須立馬修好，才能放它離開?！?/p>

　　而在梨樹灣保修廠的車間資料室里，堆積著過去紙質(zhì)的車輛維修記錄，“十年以內(nèi)的記錄都能查到，我們的任務，就是要確保車輛的安全?！?/p>

　　對這份工作，王興華也有自己的遺憾，“20年了，從來沒有進去過，希望有一天我也能到那里面（指磁器口）去逛逛，看看大家都拍照的地方。”

檢查存留的紙質(zhì)資料

　　公交急診科，接到急救電話就要上路的快修“醫(yī)生”

　　梨樹灣保修廠快速維修機動隊的角色，就相當于醫(yī)院的急診科大夫。修理工陳強偉的角色就是需要出急診的醫(yī)生。

　　1月1日上午8時，正在站西路駐站點上班的陳強偉電話響了起來：“喂，我是806的駕駛員，我的車在學林雅園這邊不能發(fā)動了，也開不了，現(xiàn)在怎么辦？”

　　“馬上把乘客轉(zhuǎn)運到下一輛車上，然后在安全位置擺上三角牌，我們馬上來。”掛上電話，張羽和同事們提著工具箱出發(fā)了。

　　報修點距離站西路4.1公里，快修隊立即出發(fā)救急，8點10分趕到現(xiàn)場，對車輛進行檢測發(fā)現(xiàn)電瓶虧電，導致整車不工作，需要對發(fā)電機進行更換。

　　8點24分，更換調(diào)試完畢，車輛故障排除。陳強偉告知車長：車輛運行中要注意觀察充電指示燈、機油壓力、水溫及高壓顯示是否工作正常。當發(fā)現(xiàn)指示燈常亮時要檢查發(fā)電機皮帶、線束或張緊輪是否存在斷裂、損壞現(xiàn)象，有問題要及時報修。

萬用表測試發(fā)電機

　　這些年，隨著城市公交的更新?lián)Q代，車況也越來越好，但保修廠的任務卻并沒有輕松下來，“車越來越高級，對于我們而言，修理技術(shù)就要求不斷提升，只有兩者兼具后，才能真正為這座城市的公交運營，提供最可靠的安全保障?！?/p>