2020年已接近尾聲，就在明年形勢仍存有較大不確定性之際，我國新能源汽車產業(yè)迎來了一個利好消息。

　　前不久，財政部下發(fā)了《關于提前下達2021年節(jié)能減排補助資金預算(第一批)的通知》(以下簡稱《通知》)，明確2021年共安排新能源汽車補貼375.8億元，相比2020年下達節(jié)能減排補助資金預算總計的112.5766億元，2021年度補貼預算的增幅竟然高達234%。

　　其中，2021年新能源公交車運營補助156.89億元，占比41.74%，2016-2018年新能源汽車推廣應用補貼218.96億元，包含2016年新能源汽車推廣應用補貼11.62億元，2017年新能源汽車推廣應用補貼63.63億元，2018年新能源汽車推廣應用補貼143.72億元。

　　業(yè)內人士認為，此次財政部提前下達2021年年度補貼，對于穩(wěn)經濟、促增長，推動新能源汽車發(fā)展邁上新臺階將起到重要的作用。更值得一提的是，從此次補貼金額的分配來看，今后將加大在公共領域的新能源汽車推廣和應用工作，以此拉動私人消費市場的進一步打開。

　　廣東、河南和山東補貼金額最高

　　《提前下達2021年度節(jié)能減排補助資金匯總表》顯示，此次通知中獲得補貼金額前三的省份分別是廣東、河南和山東，累計獲得的補貼占整體的比例高達36.81%，其中新能源公交車運營補助的占比也高達42.72%。

　　詳細數(shù)據(jù)顯示，廣東省(含深圳)預計獲得的補貼金額為58.59億元，新能源公交車運營補助32.73億元。這背后的原因不難理解，目前位于廣東省的兩大汽車集團，廣汽集團和比亞迪都在大力發(fā)展新能源汽車，且市場表現(xiàn)不錯，尤其是比亞迪，更是常年位居我國新能源汽車銷量排行榜的前列，其在公交領域的布局較早，市場份額也較高。

　　緊隨其后的是河南省，補貼金額共計41.55億元，其中新能源公交車運營補助高達15.28億元，這可能與宇通客車在新能源汽車領域進行較大力度的投入有關。山東省位列第三，補貼金額為38.20億元，節(jié)能與新能源公交車運營補助總額為19億元。

　　公共領域電動化行動計劃啟動

　　一直以來，公共領域車輛都是我國新能源汽車推廣和普及工作的重點領域，一方面由于這些車輛使用頻率更高，二氧化碳的排放量和大氣污染物貢獻率更高，另一方面，在公共領域使用新能源汽車，具有更重要的引導作用和示范意義。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，現(xiàn)階段的公共領域新能源汽車仍面臨著發(fā)展目標不明確、充電設施不足、產品競爭力低、電動化資金壓力大等多方面挑戰(zhàn)，加大公共服務領域新能源汽車的使用勢在必行。

　　為此，在前不久舉行的國務院政策吹風會上，商務部和工信部都提到了即將啟動的公共領域車輛電動化行動計劃。商務部副部長王炳南表示，下一步將實施公共領域車輛電動化行動計劃，啟動全面電動化試點城市的申報，會同財政部等有關部門研究獎補支持政策，以公共領域電動化有效帶動私人消費。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰同樣提出，將會同相關部門，一起啟動推動公共領域車輛電動化的專項行動，進一步加大在公交、出租、物流配送等領域新能源汽車的推廣力度。

　　公交車有望率先實現(xiàn)全面新能源化

　　今年國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確提出，要積極落實新能源汽車相關稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務等措施，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

　　據(jù)華創(chuàng)證券分析，自2016年新能源客車銷量大幅增長以來，隨著補貼金額的逐漸減少，客車企業(yè)與地方政府合作多不達預期，但如今早期采購的新能源客車已經進入了更換周期。在市場需求增長和政府補貼力度加大的雙重刺激下，新能源客車市場有望呈現(xiàn)進一步增長的態(tài)勢，公交車或將有望成為率先實現(xiàn)全面新能源化的細分領域。

　　經過十幾年的政策扶持與車企及相關產業(yè)鏈公司的不斷發(fā)展，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。有理由相信，在政策持續(xù)支持和消費市場潛力的不斷挖掘之下，我國新能源汽車的市場規(guī)模將不斷擴大，產業(yè)發(fā)展也將朝著更加健康和可持續(xù)的方向邁進。