“車長”開啟自動駕駛模式即可“解放雙手”、紅燈能自動縮減時間為公交車讓道、無處不在的插電口讓你坐公交時再也不用擔心手機沒電了……滿滿“黑科技”！

　　近日，鄭東新區(qū)自動駕駛公交1號線開啟試運行，目前市民可免費乘坐，不僅實現(xiàn)了無人駕駛的新方式，也標志著鄭州智慧交通建設(shè)新時代的到來。8月4日，記者前往體驗，看看自動駕駛?cè)绾巍邦嵏病蹦銓卉嚨恼J知。

　　【體驗1：站臺】外表動感時尚，內(nèi)在智能“暖心”，媽媽再也不用擔心你手機沒電了！

連公交站臺也進行了全方面的改進，科技感十足

　　想要嘗鮮自動駕駛的公交車，需要先找站臺。4日上午，記者來到北三環(huán)與龍湖內(nèi)環(huán)路交叉口，舉目四望，視線范圍內(nèi)就看到了2處嶄新的站臺——不同于普通站臺的簡單雨搭造型，自動駕駛的站臺外表設(shè)計更加炫酷，整體造型是一個“橫臥”的底面為六邊形的柱體，遠遠望去，亮黃色與銀色相間的外表，一層層的六邊形勾勒出多維空間，4排座椅，供乘客等車時休息使用。

　　走近看，動感時尚的外表下，有著非常智能“暖心”的內(nèi)核——常見的站點圖、監(jiān)控、燈光、垃圾桶等設(shè)施已基本就位，兩塊智能顯示屏可以給出實時的天氣、時間、下一趟車輛抵達時間等。

　　令手機黨欣喜的設(shè)計，在座位的底部——每個座位下面均有2個USB插口，記者嘗試拿出手機充電線，發(fā)現(xiàn)部分USB已經(jīng)通電，等車時隨時可以為手機充電。此外，站臺內(nèi)還設(shè)計了多個帶有防護盒的電插口，據(jù)附近市民介紹，萬一電動車半路沒電了，還可以到站臺補充能量。

　　記者注意到，站臺張貼了9個服務(wù)標志，包括照明、公交、5G、充電等，不過，由于尚處于試運行階段，目前部分站臺的防護玻璃還未安裝，一些智能服務(wù)尚待完善。

　　【體驗2：上車】5G、云、AI……車廂多處彰顯人性化、智能化

　　自動駕駛公交車，是真的沒有司機嗎？遇到人或者車等障礙物咋辦？乘客上下車公交車能自動開門嗎？據(jù)介紹，自動駕駛公交車在司機不做任何操作的情形下，汽車能夠自主選擇車道、避讓障礙物和行人，還能與交通信號燈聯(lián)動，實現(xiàn)一路暢行……

　　74歲的曹阿姨，最近從手機上看到了自動駕駛公交車的消息，心中生出了一系列問題，便讓外孫子帶著前來體驗?！翱吹叫迈r的事物，咱們老年人也要多多嘗試！”

　　等待大約10分鐘，自動駕駛公交車到了。

　　本次投用的自動駕駛公交車輛長12米，從外表看，車廂與普通的公交車沒有太大區(qū)別，但車輛前后設(shè)置有藍色氛圍燈帶、流水指示燈，盡顯未來感。顏色以黑色、紅色為準色調(diào)，車廂上張貼著5G、云、AI等符號，車頭上滾動著“鄭東新區(qū)自動駕駛1號線”的字樣，與普通公交最大的區(qū)別則是車頭兩側(cè)安裝有“智能眼睛”——采用基于深度學習的多源信息融合技術(shù)，保證車輛能360°感知周圍環(huán)境，并且針對一個視角，實現(xiàn)多個傳感器監(jiān)測。

　　上車后，車內(nèi)設(shè)置有刷卡投幣的設(shè)施，顯示“車票1元”，不過試運行期間是免費對市民開放的，暫不需要付費。

　　關(guān)于人性化，車廂內(nèi)共設(shè)置有26個座位，有母嬰椅4個，可以供帶著孩子的家長乘坐，愛心座椅5個，可以供老弱病殘孕等特殊需求乘客乘坐，其余為普通座位。據(jù)介紹，最高可承載80人左右。

　　關(guān)于安全性，記者注意到，上車處設(shè)置有易燃液體安全儀，車廂內(nèi)多處設(shè)置有安全錘。

　　關(guān)于便利性，與車站類似，車廂內(nèi)多處設(shè)計有USB插口，安置在車座旁邊或者扶手上。車內(nèi)顯示屏能夠看到行車途中的即時畫面，滾動顯示站點播報，還有諸多“黑科技”內(nèi)核。

　　【體驗3：行駛】公交優(yōu)先，紅燈自動縮減時間！

　　市民王先生住在西三環(huán)，這天，他特意帶著兩個女兒來到北龍湖附近感受自動駕駛公交。他最關(guān)心的，是車輛如何實現(xiàn)自動駕駛，有哪些高科技，是否保證駕駛期間的安全性。

　　記者看到，與此前試駕的無人駕駛小巴士無司機、無駕駛室不同，公交車的車廂內(nèi)設(shè)置有“車長”駕駛室，此次試駕期間，“車長”也全程控制車輛。“目前還處于調(diào)試階段，所以我們控制著方向盤，但其實也可以開啟自動駕駛模式，目前已經(jīng)具備了自動駕駛功能?！痹嚦诉^程中，“車長”告訴記者，多方調(diào)試，是為了正式運行后更加安全。

　　即便如此，記者也能體驗到駕駛過程中的“黑科技”。與普通公交駕駛室后顯示屏播放節(jié)目、廣告不同，自動駕駛公交的顯示屏顯示的是車廂外實時的外部環(huán)境，車速多少、前方紅綠燈還有多久，均有顯示。經(jīng)過路口時，車輛可以根據(jù)紅綠燈的剩余時間、行駛速度、來調(diào)配信號燈的時間，以便于公交車能夠順利通過，達到公交優(yōu)先的目的。

　　而坐在駕駛員位置上的“車長”更像是一個安全員，只有在緊急、突發(fā)情況下，才會介入駕駛過程。

　　“公交優(yōu)先，紅燈縮減15秒！”即將過路口前，記者注意到，黃燈出現(xiàn)，很快變成了紅燈，不過，顯示屏上出現(xiàn)了上述一行字，等到公交車行至路口時，紅燈已然變成了綠燈！

　　“這條線路不僅車輛是智能的，整條路都是智能的，當然也包括了紅綠燈！”“車長”告訴記者，為了提升效率，在確保安全的前提下，系統(tǒng)會精密計算，讓紅燈自動縮減相應(yīng)的時間，為公交車“讓道”。

　　宇通智能網(wǎng)聯(lián)巴士產(chǎn)品主管曾告訴記者，該自動駕駛公交車的確保留有方向盤的，但司機在行駛中可解放雙手。通過打造“車路協(xié)同”，自動駕駛公交在發(fā)車頻率、?？空?、規(guī)范駕駛等方面，都不同于傳統(tǒng)汽車。

　　【線路】1號線分內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線，目前公布16個站點

　　1號線的線路如何？沿途有多少站點？走完全程需要多久？

　　記者體驗看到，目前1號線分為內(nèi)環(huán)與外環(huán)兩趟，內(nèi)環(huán)線圍繞北龍湖順時針行駛，外環(huán)線圍繞北龍湖逆時針行駛，各16站。其中，內(nèi)環(huán)線起點為金融島城市展廳，終點北三環(huán)如意西路站。車輛首班車早上8點，末班車下午六點。

　　“車長”告訴記者，目前車速一般在20-30公里/小時，部分路段最高車速可以達到每小時50公里，走完一圈，需要40分鐘左右。

　　【技術(shù)】5G覆蓋、車路協(xié)同、人工智能……自動駕駛背后，有這些技術(shù)支持！

　　自動駕駛公交的上路，背后有一系列的技術(shù)研發(fā)、試驗、試運行等。此前，已經(jīng)有自動駕駛的小巴士在鄭州智慧島試運行。

對于這樣的智慧交通，網(wǎng)友也是點贊一片

　　記者在此前采訪中了解到，2019年5月17日，河南省政府和宇通客車聯(lián)手打造的5G智能公交項目在智慧島落地。4輛宇通L4級自動駕駛巴士開始在智慧島開放公交道路試運行，路程全長約1.53公里，一輛車設(shè)計有8個座位。截至當年7月份，智慧島自動駕駛巴士已安全運行10000公里。

　　據(jù)介紹，此次試運行的自動駕駛公交線路為繞龍湖金融島一周，總長約17.4公里，線路走向如下：北三環(huán)—龍湖內(nèi)環(huán)路—龍源十三街—龍湖中環(huán)路—龍翼七街—龍湖內(nèi)環(huán)路—北三環(huán)。沿線經(jīng)如意西路串聯(lián)金融島中環(huán)路，途經(jīng)主次干道，共設(shè)置數(shù)字化站臺19組、34座，共投放12輛自動駕駛公交車。

　　自動駕駛公交項目采用5G信號覆蓋、車路協(xié)同、人工智能等先進技術(shù)，結(jié)合智慧站臺、智慧場站等一體化管控系統(tǒng)，實現(xiàn)駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警和與其他社會車輛的同域協(xié)同運營。該項目建成后，可滿足龍湖金融島區(qū)域居民出行換乘需求，為群眾提供高效、安全、舒適、準點的出行方式。

　　目前，鄭州市已確定“智能路”+“智能車”并重發(fā)展的戰(zhàn)略目標，分近期（2022）、中期（2030）、遠期（2035）3個階段實現(xiàn)自動駕駛?cè)珗鼍叭采w，其中優(yōu)先發(fā)展服務(wù)民生的自動駕駛應(yīng)用，并通過先行先試核心發(fā)展區(qū)和一般區(qū)域，逐步推進自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用。