“我知道曼的新路線，此前工信部征求過(guò)國(guó)內(nèi)企業(yè)的意見(jiàn)，因?yàn)槁暾?qǐng)公告的D08發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，而我們只做重卡，所以目前來(lái)看對(duì)我們的影響不大。但我們也回復(fù)了意見(jiàn)，就是大家來(lái)鑒定一下其能否真的達(dá)到國(guó)Ⅳ�！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人李先生說(shuō)。
據(jù)他推測(cè)，這種技術(shù)路線的根本原理應(yīng)該還是EGR，但取消了DOC/POC/DPF等后處理系統(tǒng)�！皯�(yīng)該是兩級(jí)增壓+兩級(jí)冷卻，少了后處理系統(tǒng)肯定有優(yōu)勢(shì)，但和國(guó)內(nèi)已有的SCR或EGR發(fā)動(dòng)機(jī)相比，結(jié)構(gòu)肯定變化很大，不是短時(shí)間內(nèi)能量產(chǎn)的�！彼f(shuō)。
“此外，這個(gè)技術(shù)可能也有局限性，比如對(duì)油品要求特別高�！崩钕壬治稣f(shuō)：“我在網(wǎng)上查閱資料后發(fā)現(xiàn)，幾年前，沃爾沃等其他國(guó)外企業(yè)就在研究這個(gè)路線，但歐洲重卡目前也還沒(méi)有使用這個(gè)技術(shù)�！彼瑫r(shí)表示，紅巖的合資方依維柯的輕、中、重型卡車(chē)均未采用這一技術(shù)。
