近期，一種極具特色的新運(yùn)營模式讓很多身處困境的公交企業(yè)找到了轉(zhuǎn)型新方向。在浙江寧海，它被稱為“網(wǎng)約巴士”，在廣東東莞，它被稱為“隨需公交”，在江蘇無錫，人們叫它“動(dòng)態(tài)公交”，在臺(tái)州、廈門、江門等地，也有多家企業(yè)都在采用這種類似的運(yùn)營模式，各方反饋良好。這一模式的成功之處就在于，它以一款打破傳統(tǒng)客車?yán)砟畹男“蜑檩d體，通過“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的新方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)公交運(yùn)營模式的變革。

廈門約巴

　　傳統(tǒng)公交運(yùn)營之困

　　最近兩年，國內(nèi)多地出現(xiàn)公交停運(yùn)或欠薪事件，盡管這背后有多種原因，但集中反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：國內(nèi)公交行業(yè)遇到了前所未有的經(jīng)營困境。按說相比其他行業(yè)的白熱化競(jìng)爭而言，擁有特殊背景和定位的公交行業(yè)本身并不卷，那為什么還會(huì)舉步維艱呢？隨著城市軌道交通和私家車的高速發(fā)展，各種新交通方式不斷涌現(xiàn)，公眾出行習(xí)慣發(fā)生了深刻變革。如果公交企業(yè)依然延續(xù)著幾十年來的固有運(yùn)營模式，在客流大幅減少、運(yùn)營成本不斷增加的情況下，只能陷入舉步維艱的窘境。

　　為此，2023年10月9日，交通部等九部門印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》，給出了15項(xiàng)政策舉措以緩解目前公交行業(yè)遇到的困境。應(yīng)該說，這些舉措會(huì)從宏觀政策層面給予公交行業(yè)一定的幫助，但要想真正走出困境，公交行業(yè)除了“等靠要”，更要進(jìn)行一場(chǎng)自上而下的主動(dòng)變革，其中首當(dāng)其沖的就是運(yùn)營模式的變革。

寧海網(wǎng)約巴士

　　公交行業(yè)的公益屬性決定了其運(yùn)營最大特點(diǎn)是定點(diǎn)、定線、定時(shí)，這同時(shí)也是其運(yùn)營的最大痛點(diǎn)。不管乘客實(shí)際情況如何，公交車始終要按照這些標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)營，因此，在各個(gè)城市的非高峰時(shí)段，公交車空駛現(xiàn)象屢見不鮮；而公交企業(yè)的經(jīng)營屬性又要求它必須要按照市場(chǎng)規(guī)則來運(yùn)營，要充分考慮成本，參與市場(chǎng)競(jìng)爭，最終實(shí)現(xiàn)盈利。由此可見，目前公交行業(yè)面臨的最大矛盾就是如何平衡“公益性“和”市場(chǎng)化”之間的關(guān)系，只有探索出一種同時(shí)滿足“公益+市場(chǎng)”的新模式，才能讓傳統(tǒng)公交煥發(fā)新活力。而上述提到的“網(wǎng)約巴士”“隨需公交”“動(dòng)態(tài)公交”等“互聯(lián)網(wǎng)+公交”新模式，正在成為公交企業(yè)探索運(yùn)營模式變革的積極嘗試。

　　星辰巴士模式之新

　　我們先來分析一下當(dāng)下公交企業(yè)所處的競(jìng)爭環(huán)境，除了受私家車和電動(dòng)自行車快速普及影響，地鐵、網(wǎng)約車、出租車、共享單車等都在大幅分流原本屬于公交企業(yè)的客流，所以，公交企業(yè)必須要在這些出行方式的夾縫中找準(zhǔn)自身的優(yōu)勢(shì)和定位；再來分析一下公交企業(yè)的成本和收入構(gòu)成，主要包括了車輛的采購成本、運(yùn)營和維護(hù)成本，以及人員工資，而收入來源則主要是票價(jià)收入和財(cái)政補(bǔ)貼。所以，公交企業(yè)盈利的前提就是要降低成本、增加收入。

東莞隨需公交

　　而目前在多個(gè)城市所打造的“網(wǎng)約巴士”等新模式，之所以取得了雙贏的效果，恰恰就是其找準(zhǔn)了自身定位，既有效滿足公眾的最新出行需求，又實(shí)現(xiàn)了降本增收。

　　首先，它們都把目光鎖定在為一些居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、工業(yè)園區(qū)、景區(qū)等小范圍區(qū)域提供公交運(yùn)營服務(wù)，通過打通微循環(huán)來和地鐵形成錯(cuò)位競(jìng)爭；第二，它們都利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)，讓乘客可以隨時(shí)下單，預(yù)約上下車地點(diǎn)，車輛運(yùn)行線路根據(jù)乘客動(dòng)態(tài)調(diào)整，徹底打通了傳統(tǒng)公交定點(diǎn)、定線、定時(shí)的服務(wù)痛點(diǎn)；第三，它們的票價(jià)都定在1-3元之間，比起普通的公交車稍貴，但比網(wǎng)約車和出租車更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，比共享單車則帶來更好的乘坐體驗(yàn)；第四，它們都采用了和傳統(tǒng)客車完全不同的小型巴士，不僅降低了初期采購成本，而且運(yùn)營成本更低，通過高上座率、低空駛率，有效提升了公交企業(yè)的盈利能力。

臺(tái)州小藍(lán)巴

　　通過對(duì)這一模式梳理可以發(fā)現(xiàn)，它是將傳統(tǒng)公交與拼車模式相結(jié)合，有效解決傳統(tǒng)公交靈活性差，出租車、網(wǎng)約車價(jià)格貴等痛點(diǎn)，集經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、快捷安全等優(yōu)勢(shì)于一體，從而打造出一個(gè)靈活、便捷、便宜、舒適的全新出行服務(wù)模式。

　　我們也注意到在這一創(chuàng)新模式中，由金旅客車打造的同樣具有創(chuàng)新意義的小型巴士金旅星辰，是一個(gè)重要的平臺(tái)和載體。

無錫動(dòng)態(tài)公交

　　首先，金旅星辰采用一種極具未來感的靈動(dòng)外觀成為運(yùn)營線路的差異化標(biāo)簽，從而提高了公眾的關(guān)注度；從車身尺寸來看，金旅星辰長約6米、寬約2米，和一輛全尺寸SUV接近，小巧、靈活，可以像私家車一樣行駛在狹窄、復(fù)雜路況；更重要的是，金旅星辰本身就是一款針對(duì)行業(yè)變革打造的滿足細(xì)分場(chǎng)景需求的全新平臺(tái)產(chǎn)品，它的開發(fā)以電動(dòng)化為起點(diǎn)，搭建了可持續(xù)拓展和升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，完全滿足公交及客運(yùn)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+出行理念的創(chuàng)新需求。截至目前，隨著各地陸續(xù)引入“網(wǎng)約巴士”等模式，金旅星辰也成為了一款現(xiàn)象級(jí)的客車產(chǎn)品。

　　當(dāng)下以及未來一段時(shí)間，不論是公交運(yùn)營企業(yè)，還是客車制造企業(yè)，大家都將面臨著同一個(gè)課題：如何突破傳統(tǒng)商業(yè)模式，重新找到自身價(jià)值。筆者認(rèn)為，以金旅星辰為載體的“網(wǎng)約巴士”等創(chuàng)新模式，應(yīng)該能給更多企業(yè)帶來新啟發(fā)，找到新出路。