2021年3月25日，由中國公路學會客車分會主辦、比亞迪汽車工業(yè)有限公司承辦的第18屆客車市場研究會在廣東深圳召開。

宇通客車國內營銷體系國內營銷處市場分析經理王威鋒

　　會上，宇通客車國內營銷體系國內營銷處市場分析經理王威鋒分析了公路客車市場現(xiàn)狀，并分享了其對公路客車未來發(fā)展趨勢的判斷。

　　公路客車市場需求持續(xù)下滑，但仍是旅客運輸主力

　　王威鋒介紹，隨著非營運類團體新能源的增長、客運市場需求的萎縮，營運類大中型客車行業(yè)需求結構占比下滑。2018-2019年，隨著新能源補貼退坡、整體行業(yè)需求下降（相對2017及以前年份），旅游需求增長，營運類結構占比有所增長，但2020年受新冠肺炎疫情影響，營運類市場結構占比大幅下滑。同時，隨著新能源補貼逐步退坡，新能源結構占比逐漸減少，近兩年結構占比維持在10%左右。

　　近十年來，公路客車整體“大換小”趨勢明顯，近三年大中型結構占比相對平穩(wěn)，2020年受新冠肺炎疫情影響，前置7-8米結構車輛占比大幅增長。受私家車、網約車等出行方式分流，加之交通運輸結構調整，公路客運量持續(xù)下滑，但仍是旅客運輸的主力擔當。

　　受《收費公路車輛通行費車型分類》修訂及新客規(guī)影響，2020年輕型結構占比大幅增長。隨著乘客消費需求升級，高鐵、網約車的快速發(fā)展，公路客運將逐漸向定制化、信息化發(fā)展，部分城鄉(xiāng)線路改造為公交線路，向兜底、公益性發(fā)展。

　　旅游客車需求升級，營運類市場有望迎來強勢復蘇

　　旅游交通相關政策法規(guī)地陸續(xù)出臺，將為旅游市場的健康發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。隨著消費升級，旅游呈現(xiàn)出高品質、過程體驗的需求特征，客車產品人性化、舒適性需求提高。同時，隨著旅游+互聯(lián)網的發(fā)展，越來越多的旅游需求呈現(xiàn)出一站式、定制化需求特征，客車產品智能化、網聯(lián)化需求進一步提高。如何做好無縫對接的聯(lián)程聯(lián)運、一站式服務平臺、創(chuàng)新發(fā)展模式等，是搶占旅游市場的關鍵舉措。

　　十多年來，旅游人數持續(xù)增長，2020年受疫情影響，大幅下滑，但2021年國內旅游預期樂觀。中國旅游研究院預計2021年國內旅游人數41億人次，同比增長42%，預計入出境旅游市場有望在今年下半年有序啟動，全年恢復至疫前的3成左右。王威鋒表示，隨著市場復蘇，他預計2021年營運類行業(yè)需求同比增長20%左右，全年大中型客車需求約1.6萬輛。

　　受益于經濟回暖，預計2021年團體客車銷量約萬輛

　　受新冠肺炎疫情影響，2020全年國內生產總值比上年增長2.3%，其中一季度同比下降6.8%，二至四季度均同比增長。2021年預計國內生產總值同比提升6%以上，經濟環(huán)境向好，有利于團體市場車輛采購需求。受經濟形勢的影響，團體市場企業(yè)自購類需求減少，租賃化趨勢明顯，同時前置7米非營業(yè)機關類需求結構占比增加。

　　團體市場受疫情影響偏弱，但受經濟形勢的影響，2020年行業(yè)量下滑21.4%，自4月份開始銷量走勢相對平穩(wěn)，月度間波動較小。2021年，隨著經濟的復蘇回暖，王威鋒預計團體市場全年增長10%左右，全年銷量約1萬輛。

　　而宇通客車則抓住了行業(yè)機會，始終堅持以客戶需求為中心，持續(xù)創(chuàng)新產品，獲得更多客戶的認可。王威鋒介紹，宇通客車的銷量結構變化與行業(yè)基本保持一致，2020年受疫情影響，非營運類需求結構占比增加；能源結構變化也與行業(yè)基本一致，2014-2018年受新能源補貼政策刺激，新能源結構占比增加，近兩年隨著補貼金額退坡，新能源結構占比逐漸減少。

　　王威鋒表示，宇通客車在公路車市場總結了以下經驗：首先，密切關注市場需求，持續(xù)前瞻性的產品創(chuàng)新升級，引領市場，把握先機；其次，以客戶為中心，不僅向客戶賣產品，還關注客戶經營，為客戶提供解決方案；再次，持續(xù)探索新需求和運營模式，整合資源共同拓展產業(yè)鏈等。