?？诘墓步煌ń?jīng)過多年發(fā)展取得很大成績，面對(duì)市民的出行需求，海口分步驟、分區(qū)域制定交通需求管理措施，改善交通出行環(huán)境，著力提升公共交通服務(wù)水平。目前，?？谡跇?gòu)建多層次的城市公共交通體系，來滿足由于城市空間結(jié)構(gòu)變化產(chǎn)生的交通需求。

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　　記者乘車體驗(yàn)：十分鐘一班車，速度不慢且較“空閑”

　　12月22日上午11時(shí)左右，記者花一塊錢車費(fèi)，從金嶺路站乘坐一輛26路公交車體驗(yàn)，這路公交車的起點(diǎn)是海醫(yī)第二附屬醫(yī)院東門至麗海云霞，記者乘坐金嶺路公交站至市醫(yī)院站，途經(jīng)海口市商圈、醫(yī)院等21個(gè)站點(diǎn)，只需要34分鐘。

　　記者在等車時(shí)，不到6分鐘，就來了一輛車，再過十分鐘，又有一輛車到達(dá)。記者上車時(shí)看到，這輛公交車上空位比較多，20多個(gè)座位的公交車只有4、5個(gè)人乘坐，行駛至海醫(yī)第一附屬醫(yī)院時(shí)，乘坐的人數(shù)逐漸多了起來。

　　在市醫(yī)院站，記者下車換乘時(shí)，發(fā)現(xiàn)公交車站前被一排出租車擋著，多輛公交車只能繞道在左側(cè)停車，乘客只能從出租車縫隙穿過趕公交。

　　對(duì)于市醫(yī)院站的情況，87路公交車司機(jī)稱，這種現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，大概一年多的時(shí)間，他遇到這種情況只能往外靠停車，這種現(xiàn)象也造成市民乘公交車不便。

市醫(yī)院站，一排出租車停在站內(nèi)

　　市民：無縫換乘便捷出行，但司機(jī)開車顛簸剎車有點(diǎn)急

　　在記者走訪的過程中，海南醫(yī)學(xué)院的學(xué)生蔡同學(xué)告訴記者，她是“公交達(dá)人”，每天上下學(xué)都乘坐公交車，兩年來，看到了?？诠步煌ǚ?wù)水平不斷地在提升。

　　“我是三亞人，相對(duì)海口的公交車，三亞的公交車等待的時(shí)間比較長，?？诖蟾攀昼娋陀幸话嘬嚱?jīng)過，但是三亞的公交車比?？诘墓卉嚪€(wěn)，有時(shí)司機(jī)開得太快顛簸，又急剎車，這個(gè)體驗(yàn)感不怎么好?！辈掏瑢W(xué)說，現(xiàn)在的公交車已基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，到哪兒都有直達(dá)的車。

公交車內(nèi)

　　“我通常在家門口乘坐210路公交車到長流站，再轉(zhuǎn)市域列車去美蘭站，全程約一個(gè)小時(shí)，既省錢又省時(shí)。”符女士說，市域列車開通后，她可以坐公交車到長流站再轉(zhuǎn)乘市域列車直達(dá)美蘭機(jī)場，一張僅8元錢的車票買來了準(zhǔn)時(shí)與高效。

　　在魏先生看來，從始發(fā)站“零換乘”坐到終點(diǎn)站，在節(jié)省打車費(fèi)用的同時(shí)，還有機(jī)會(huì)欣賞海口美麗的濱海街景?！昂？诤芏嗑包c(diǎn)間都有公交快線直達(dá)，為游客提供了很大方便?！蔽合壬f道。

　　“從金山小區(qū)去國貿(mào)有很多路線可以選擇?！痹诮鹕叫^(qū)公交車站候車的市民張女士說，現(xiàn)在手機(jī)上即可查詢實(shí)時(shí)到站信息，搜索‘乘車碼’即可掃碼乘車，公交車還有專用道，無須擔(dān)心會(huì)堵車，方便又快捷。

公交車內(nèi)

　　構(gòu)建多層次公共交通服務(wù)

　　城市公共交通的建設(shè)與發(fā)展，維系著群眾日常出行的便捷度和滿意度。近年來，?？谥鸩綐?gòu)建多層次公交服務(wù)模式，精準(zhǔn)施策打通市民游客出行的“最后一公里”，讓更多人感受到便捷交通帶來的出行幸福感。

　　12月19日，《?？谑泄步煌ㄈ嫣嵘晷袆?dòng)計(jì)劃（2021—2023）》發(fā)布，海口市將積極優(yōu)化和改善海口市公交面臨的問題與挑戰(zhàn)。

　　該行動(dòng)計(jì)劃提出，加快構(gòu)建公交快線網(wǎng)，海口市公交集團(tuán)近期計(jì)劃于2021年元旦前調(diào)整1條公交快線（起始點(diǎn)調(diào)整為長濱五路公交場站至省檢察院，編號(hào)為K5路），新增1條快線（長濱五路公交場站—白沙門公園，編號(hào)為K6路）；2021年春節(jié)前新增1條公交快線（長天公交場站—椰博公交場站，編號(hào)為K7路）；2021年博鰲論壇前新增1條快線（桂林洋大學(xué)城—萬綠園，編號(hào)為K8路）。

　　持續(xù)優(yōu)化普線網(wǎng)，削減重復(fù)，均衡線網(wǎng)，改善骨干線路服務(wù)能力和水平。近期計(jì)劃于2021年博鰲論壇前調(diào)整1條公交干線（1路）；2021年國際商品博覽會(huì)前調(diào)整2條公交干線（8路、23路）。

　　擴(kuò)大支線網(wǎng)服務(wù)范圍，增加微循環(huán)線路規(guī)模，滿足最后一公里出行需求。近期計(jì)劃于2021年春節(jié)前開通1條大學(xué)城微循環(huán)公交線（海師東二門—海經(jīng)院，往返里程約8公里）；2021年國際商品博覽會(huì)前開通1條高鐵東站公交樞紐站環(huán)線（高鐵東站—高鐵東站，往返里程約8.6公里）。

　　新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報(bào)記者 孫春麗

　　增加微循環(huán)線路規(guī)模，春節(jié)前開通1條大學(xué)城微循環(huán)公交線

　　擴(kuò)大支線網(wǎng)服務(wù)范圍，增加微循環(huán)線路規(guī)模，滿足最后一公里出行需求。

　　近期計(jì)劃于2021年春節(jié)前開通1條大學(xué)城微循環(huán)公交線（海師東二門—海經(jīng)院，往返里程約8公里）；2021年國際商品博覽會(huì)前開通1條高鐵東站公交樞紐站環(huán)線（高鐵東站—高鐵東站，往返里程約8.6公里）。

　　對(duì)接差異化乘車需求，依托互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，推出網(wǎng)絡(luò)定制公交，包括夜市公交、通勤公交、醫(yī)院專線、高校專線、高新區(qū)專線、熱門景點(diǎn)專線、大型活動(dòng)專線、樞紐專線等多元化公交服務(wù)產(chǎn)品，力爭開通70條定制公交線路。

　　此外，近期計(jì)劃于2020年12月底前將主城區(qū)大客流量線路的高峰期發(fā)班間隔壓縮至8—10分鐘/班。

　　2021年1月底前啟用海秀路等公交專用道

　　全面提升公交基礎(chǔ)設(shè)施承載能力，解決進(jìn)場率低、運(yùn)行速度慢、公交路權(quán)匱乏的問題。

　　大力推進(jìn)公交專用道施劃和利用率提升工作，實(shí)現(xiàn)公交專用道連續(xù)成網(wǎng)，重點(diǎn)圍繞海甸五西路、海秀路、長堤路、海府路、紅城湖路、秀英大道等道路，優(yōu)先施劃公交專用道；2021至2022年，適時(shí)啟用海甸五西路、海秀路、海府路、海港路、濱海大道等公交專用道，并優(yōu)化、提升利用率；2022至2023年，適時(shí)施劃長堤路、紅城湖路、秀英大道公交專用道。2023年12月底前，新增公交專用道45—55公里，公交專用道總規(guī)模力爭達(dá)到90公里，公交車平均運(yùn)行速度由15公里/小時(shí)提升至20公里/小時(shí)。

　　近期計(jì)劃2021年1月底前啟用海秀路、海府路、海港路、濱海大道等公交專用道。

　　12月啟動(dòng)交叉口公交信號(hào)優(yōu)先試點(diǎn)，對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行“疏堵結(jié)合”管控

　　《計(jì)劃》提出，提升公交快速化精細(xì)化管理水平，解決道路交通體系運(yùn)轉(zhuǎn)不暢的問題。

　　按照“強(qiáng)管控、控需求、增供給”的總體思路，制定、完善相應(yīng)的政策調(diào)控機(jī)制，按照使用時(shí)間、行駛區(qū)域，對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行“疏堵結(jié)合”的精細(xì)化交通管控。

　　近期計(jì)劃2020年12月啟動(dòng)?？谑械缆方徊婵诠恍盘?hào)優(yōu)先試點(diǎn)方案研究工作，初步篩選3—5個(gè)主干道交叉路口試行公交信號(hào)優(yōu)先，預(yù)計(jì)2021年4月完成方案并啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，2022年底完成項(xiàng)目建設(shè)并投入使用。

　　試點(diǎn)“人臉識(shí)別”支付在公共交通領(lǐng)域應(yīng)用

　　推進(jìn)公交智能化建設(shè)，打造智慧公交體系，解決公交出行體驗(yàn)感不強(qiáng)的問題。

　　2021年6月底前，在?？谑幸淹菩械奈⑿?、支付寶、銀聯(lián)云閃付等11種支付方式的基礎(chǔ)上，繼續(xù)拓寬支付渠道。結(jié)合聚合支付營銷特點(diǎn)，繼續(xù)推出多種優(yōu)惠乘車活動(dòng)，鼓勵(lì)市民綠色出行，并試點(diǎn)“人臉識(shí)別”支付在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　優(yōu)化升級(jí)實(shí)時(shí)公交系統(tǒng)，增加英文翻譯功能，結(jié)合智能公交調(diào)度系統(tǒng)的客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，展示車輛擁擠度。在與高德地圖、騰訊地圖、車來了等主流app合作的基礎(chǔ)上，通過拓寬合作渠道等方式深化實(shí)時(shí)公交的應(yīng)用。

　　加快推進(jìn)社?？ㄒ豢ㄍ虞d公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)在校學(xué)生、老年人、殘疾人等特殊群體通過第三代社?？ㄏ硎芄步煌▋?yōu)待政策。

　　建立一整套保障公交場站規(guī)劃、建設(shè)、驗(yàn)收的管理機(jī)制

　　強(qiáng)化公交優(yōu)先地位，做好政策制度保障，解決公交可持續(xù)發(fā)展的問題。

　　2022年6月底前，制定《?？谑泄粓稣疽?guī)劃建設(shè)及綜合利用管理辦法》《?？谑泄粓稣緦ｍ?xiàng)規(guī)劃建設(shè)指引》，建立一整套保障公交場站規(guī)劃、建設(shè)、驗(yàn)收的管理機(jī)制，明確大型公共建筑項(xiàng)目和房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目配套公交場站的配建標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)公交場站投融資模式和開發(fā)模式的轉(zhuǎn)變。具備條件的公交場站，可通過調(diào)整控規(guī)或繳納土地出讓金等方式，允許配建適當(dāng)?shù)纳虡I(yè)、居住等指標(biāo)。