2020年，是開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“開沃集團(tuán)”或“開沃汽車”）成立十周年。十年來，開沃集團(tuán)歷經(jīng)磨礪，櫛風(fēng)沐雨，勵精圖治，從一個偏安一隅、名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，依靠獨(dú)特的發(fā)展戰(zhàn)略，成為一家具備完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的獨(dú)角獸公司，并在短期內(nèi)快速崛起，成功跨入中國新能源汽車的第一陣營?；厥讈頃r(shí)，開沃集團(tuán)篳路藍(lán)縷，成之惟艱；展望未來，開沃集團(tuán)信心滿懷，整裝再發(fā)。

　　十年構(gòu)筑全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈

　　追根溯源，開沃集團(tuán)緣自創(chuàng)建于2000年12月的南京金龍客車制造有限公司。因種種原因，南京金龍經(jīng)營業(yè)績一直低迷不振。2010年4月，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生出資成立創(chuàng)源天地投資公司，同年12月，成立開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司。次年1月，創(chuàng)源天地與廈門金龍、南京東宇汽車集團(tuán)有限公司簽署了《關(guān)于南京金龍三方重組協(xié)議書》，共同出資重組南京金龍，注冊資本為5億元，黃宏生出任董事長。

　　重組后的頭兩年，南京金龍依然延續(xù)著連年虧損的局面。作為一名在商界摸爬滾打幾十年、久經(jīng)沙場的“創(chuàng)業(yè)老兵”，黃宏生深知，汽車制造業(yè)就是一場馬拉松，一定要能耐得住寂寞，才能厚積而薄發(fā)。

　　經(jīng)過兩年的股權(quán)改造和內(nèi)部整頓，2014年8月，南京金龍借南京舉辦青年奧林匹克運(yùn)動會的東風(fēng)，一舉拿下250輛純電動客車的訂單，打了一個徹底的“翻身仗”。加上全國各個城市的訂單，當(dāng)年銷售總收入突破16億元，比2013年翻了4倍，產(chǎn)銷量躍居新能源汽車行業(yè)第二位，從此邁入新能源汽車的第一陣營。也是在這一年，公司整體搬遷到現(xiàn)在的廠址——溧水區(qū)開發(fā)區(qū)濱淮大道369號，成為唯一一家總部設(shè)在南京的新能源汽車整車制造企業(yè)。

　　2016年，黃宏生注冊“SKYWELL”商標(biāo)，中文譯名“開沃”。它和創(chuàng)維的商標(biāo)“SKYWORTH”一樣，都含有“SKY”這個詞，似乎喻示著黃宏生的廣闊的胸襟和高遠(yuǎn)的志向。使用全新LOGO的開沃集團(tuán)定位為新能源整車及核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。隨后，黃宏生一步一個腳印，下開一盤大棋。

　　武漢，華中重鎮(zhèn)，九省通衢，中國“六大汽車城”之一，此地云集了全中國幾乎所有品牌的車企，產(chǎn)業(yè)生態(tài)成熟，自然成為黃宏生布局的一個重點(diǎn)。2016年5月，開沃汽車武漢基地建設(shè)正式啟動，一期投資15億元，可年產(chǎn)1萬輛大中型客車、10萬輛輕型客車、5000套核心零部件。黃宏生在華中腹地落下了一枚重要棋子。

　　時(shí)間僅隔一個月，6月份，開沃汽車深圳坪山基地建設(shè)啟動，一期投資30億元，規(guī)劃年產(chǎn)2000輛大中型客車、2萬輛輕型客車及乘用車，成為深圳市當(dāng)年的重大投資項(xiàng)目。這步棋對于開沃集團(tuán)具有重要意義。深圳是創(chuàng)維集團(tuán)總部所在地，又是中國改革開放的橋頭堡，營商環(huán)境寬松，創(chuàng)新風(fēng)氣濃厚，各方面的人才濟(jì)濟(jì)。深圳開沃的成立，可謂占盡“天時(shí)、地利、人和”，實(shí)現(xiàn)了黃宏生打通家電與汽車、連通創(chuàng)維與開沃、融合兩大板塊資源的戰(zhàn)略目標(biāo)。后來發(fā)布的天美汽車就集成了創(chuàng)維集團(tuán)的多種技術(shù)成果。

　　原西安西沃客車有限公司是由世界最大的重型客車生產(chǎn)商沃爾沃客車公司與西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司共同合資組建的，“西沃”品牌曾一度甚為響亮，但后來種種原因，導(dǎo)致銷售江河日下，竟出現(xiàn)資不抵債的困境。2017年10月，開沃集團(tuán)與西安市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在西沃公司的基礎(chǔ)上實(shí)施新能源汽車智造基地項(xiàng)目，一期投資50億元，規(guī)劃年產(chǎn)1萬輛大中型客車、18萬輛新能源專用車、10萬輛新能源乘用車。2019年6月，開沃集團(tuán)順利完成對西沃公司的收購，西沃品牌正式納入開沃汽車板塊。至此，開沃集團(tuán)在9年內(nèi)完成了對南京金龍、西安西沃兩家品牌客車公司的收購。

　　基于技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢與黃宏生的前瞻性把控，從2016年起，開沃集團(tuán)開始布局電池技術(shù)的研究。2019年8月，開沃集團(tuán)南京創(chuàng)源動力科技有限公司(Skysource)生產(chǎn)基地項(xiàng)目在南京市高淳區(qū)竣工并投產(chǎn)使用?；卣嫉?00畝，一期投資10億元，著力打造成新能源動力核心“三電”系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地。如今，創(chuàng)源電池已成功在全國批量上線，在同行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

　　此后，黃宏生帶領(lǐng)開沃集團(tuán)一路攻城掠地，先后在呼和浩特、徐州、鄂爾多斯、渭南等地建立起生產(chǎn)基地，完成東西南北中的戰(zhàn)略布局，成為以南京總部為中心，輻射全國，下轄六大事業(yè)部、九大生產(chǎn)基地、27個子公司的汽車集團(tuán)。2018年，開沃汽車憑借雄厚的實(shí)力，榮晉中國獨(dú)角獸企業(yè)，2019年登上《胡潤全球獨(dú)角獸榜》，位列第125位。

　　談起為什么要在全國建立這么多生產(chǎn)基地和子公司，黃宏生說，這是新能源汽車行業(yè)的特點(diǎn)決定的。汽車是國家的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，規(guī)?；钦囍圃炱髽I(yè)做大做強(qiáng)的必由之路。開沃集團(tuán)在全國進(jìn)行布局，既是營建一條完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈、為客戶提供全方位服務(wù)保障的需要，也是為了支持各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)黃宏生本人“產(chǎn)業(yè)報(bào)國”的理想。

　　打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)家群體

　　黃宏生董事長經(jīng)常說，“人才是興業(yè)之本”。早在2011年，重組后的南京金龍面臨企業(yè)經(jīng)營方向的大調(diào)整，部分生產(chǎn)、技術(shù)人員受股權(quán)改制影響陸續(xù)離開，給企業(yè)的正常經(jīng)營帶來一定影響。

　　看著空蕩蕩的辦公室，留下來的人無心工作，為了穩(wěn)定軍心，黃宏生特意請留下來的技術(shù)人員吃了一頓飯。他親自當(dāng)司機(jī)，用自己的奔馳車?yán)麄內(nèi)チ四暇┮患腋邫n酒店。在這些員工的眼里，能與一位身價(jià)百億的富豪吃飯，是一件很值得自豪和炫耀的事。而留住他們的，除了滿足那份小小的虛榮心，還有黃宏生真心發(fā)展新能源汽車的誠意和信心，這份誠意和信心感動了很多人。

　　十年時(shí)間，黃宏生身邊集聚起了一大批汽車行業(yè)的將帥之才，打造出一個卓越的企業(yè)家群體。集團(tuán)副董事長丁星勝已在汽車行業(yè)深耕數(shù)十年，是中國汽車行業(yè)的“不倒翁”，其優(yōu)秀的人格魅力堪稱當(dāng)代企業(yè)家精神的楷模。常務(wù)副總裁董釗志，畢業(yè)于清華大學(xué)，身兼科技部汽車行業(yè)專家?guī)鞂＜?、國家動力電池?chuàng)新中心委員、工信部“長風(fēng)計(jì)劃”產(chǎn)業(yè)專家智庫專家、江蘇省汽車工程學(xué)會副理事長等數(shù)職，他領(lǐng)銜的中央研究院也是人才濟(jì)濟(jì)。副總裁樊文堂同樣是清華大學(xué)高材生，原是北汽福田副總裁，他領(lǐng)導(dǎo)的大客事業(yè)部云集了福田、亞星、申沃、申龍等一批客車行業(yè)卓越的領(lǐng)導(dǎo)者和各類人才。集團(tuán)副總裁兼創(chuàng)源動力公司總經(jīng)理江民是來自南汽集團(tuán)的“藍(lán)血精英”，擔(dān)任過菲亞特總經(jīng)理。集團(tuán)副總裁兼輕客事業(yè)部總經(jīng)理李中延是中國客車行業(yè)的重量級人物，長期擔(dān)任蘇州金龍總工程師。江蘇開沃公司的天美汽車團(tuán)隊(duì)，囊括了來自中國、韓國、日本和歐洲的多位頂級大師，他們曾在大眾、菲亞特、豐田、本田等公司就職。副總裁諸萍女士是位資深注冊會計(jì)師，在金融和財(cái)務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)豐富。這些行業(yè)精英的加入促成了開沃汽車各業(yè)務(wù)板塊的迅猛發(fā)展，形成了開沃集團(tuán)的中流砥柱。

　　“問渠哪得清如許，為有源頭活水來?！?015年3月，開沃集團(tuán)成立中央研究院，從核心技術(shù)平臺、通用技術(shù)平臺、產(chǎn)品研發(fā)平臺等方面對集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊給予支持。在此基礎(chǔ)上，客車研究院、物流車研究院、乘用車研究院和專用車研究院陸續(xù)建立起來。集團(tuán)還和清華大學(xué)、上海交大、東南大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、江蘇大學(xué)等高校合作，開辦“卓越工程師班”、“新能源汽車工匠班”，共建產(chǎn)學(xué)研合作基地，源源不斷地向集團(tuán)輸送人才，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部人才培養(yǎng)的造血功能。同時(shí)，集團(tuán)所屬開沃學(xué)院每年承接100多場次、6000余人次的培訓(xùn)量，構(gòu)建起線上和線下多維度學(xué)習(xí)的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)橫向一致（從集團(tuán)到各事業(yè)部）、縱向全面（從研發(fā)到銷售）的立體培訓(xùn)體系。截至目前，開沃集團(tuán)共有研發(fā)人員近800人，其中博士3人、碩士153人，近幾年的研發(fā)投入占全年銷售收入5.0％以上，高于國內(nèi)平均水平。

　　2016年，剛過而立之年的吳敏加入開沃集團(tuán)，從基層技術(shù)員做起，一年以后脫穎而出，被任命為大客事業(yè)部技術(shù)中心研究一院車身部經(jīng)理。2018年底又破格提拔為技術(shù)中心主任助理，成為集團(tuán)最年輕的副總監(jiān)。此后，他數(shù)次率隊(duì)遠(yuǎn)赴歐洲參加世界客車展，捕捉世界客車潮流的前沿信息，回國后整理出技術(shù)亮點(diǎn)和同事們分享，開闊的視野讓他們始終對技術(shù)保持最敏銳的“觸覺”，為集團(tuán)進(jìn)軍歐洲市場儲備技術(shù)人才。

　　吳敏只是開沃工程師隊(duì)伍成長的一個縮影。開沃集團(tuán)設(shè)有多個研發(fā)團(tuán)隊(duì)和專家工作室，逐步讓大量80后、90后的年輕工程師走上管理崗位，形成了有序的人才梯隊(duì)，其中多人次獲評省級、市級勞模等榮譽(yù)稱號。這些后晉者在開放、自由、技術(shù)氛圍濃厚的工程師文化中迅速成長，有著與企業(yè)趨同的價(jià)值觀念，有朝氣、有能力，有闖勁，能夠更快地融入開沃汽車，成為開沃土壤中自己培植出來的人才果實(shí)。通過自主創(chuàng)新和對外合作，開沃集團(tuán)已累計(jì)申請專利939項(xiàng)，其中發(fā)明專利285項(xiàng)；獲得專利授權(quán)625項(xiàng)，其中發(fā)明專利28項(xiàng)。

　　累累碩果的背后，是鼓勵創(chuàng)新的機(jī)制。十年來，開沃集團(tuán)堅(jiān)持以業(yè)績導(dǎo)向?yàn)橹鞯娜瞬胚x拔標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置創(chuàng)新能力建設(shè)委員會，制訂、實(shí)施《創(chuàng)新能力建設(shè)辦法》，每年發(fā)布《創(chuàng)新能力建設(shè)指南》，舉行兩次創(chuàng)新評比大會，對技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新進(jìn)行重獎，最高獎金達(dá)50萬元。鼓勵創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新在開沃集團(tuán)蔚然成風(fēng)。

　　堅(jiān)持以客戶為中心的長期主義

　　企業(yè)史研究表明，百年以上企業(yè)的“長壽之道”，歸根結(jié)底是依靠產(chǎn)品力。在家電業(yè)打拼了三十多年的黃宏生深諳此道，始終堅(jiān)持以“徹底的產(chǎn)品主義”為企業(yè)核心競爭力，深耕十年，收獲不菲。

　　重組之初，開沃汽車采取技術(shù)、市場雙輪驅(qū)動策略，在新能源汽車上搭載和使用大量的電子信息產(chǎn)品，快速提升“三電技術(shù)”和智能化應(yīng)用水平。2018年10月，集團(tuán)自主研發(fā)的“新一代VCU和BMS二合一控制器” 榮獲國家級技術(shù)金橋獎“優(yōu)秀項(xiàng)目獎”。同年，“車輛輕量化材料”項(xiàng)目入選江蘇省2018重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。

　　新科技的不斷應(yīng)用，構(gòu)建出滿足各種需求的全產(chǎn)品系列。十年后的南京金龍公司早已“脫胎換骨”，開發(fā)出的純電動客車和混合動力客車，已經(jīng)涵蓋了所有6系第三代公交車型，形成了氫燃料車、三代公交車等一系列產(chǎn)品。

　　海爾的張瑞敏怒砸冰箱的故事家喻戶曉，開沃的黃宏生也有過類似的經(jīng)歷。為了培養(yǎng)員工的品牌意識和質(zhì)量意識，2013年某日，黃宏生讓人把即將交付的70多輛6109客車側(cè)圍的后窗玻璃全部砸碎，重新安裝上帶有“南京金龍”標(biāo)識的玻璃。看著滿地玻璃碎片，很多員工心痛不已。但從那以后公司的人都知道了，在產(chǎn)品質(zhì)量和品牌塑造上，黃宏生從不手軟。

　　從一名汽車行業(yè)的“門外漢”，到把企業(yè)做大、做強(qiáng)，黃宏生就是這樣，從掃除員工“頭腦瑕疵”的小事上著手，一點(diǎn)一點(diǎn)地提高開沃汽車的質(zhì)量和品牌美譽(yù)度，一年一個臺階，從最初的每年銷售幾十輛、幾百輛，到2014年銷售達(dá)到1890輛，一躍進(jìn)入了全國新能源客車第二名，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年扭虧為盈，只用了3年時(shí)間就沖到了行業(yè)前三甲的位置。2019年開沃汽車銷量上升到9000多輛，穩(wěn)居行業(yè)前列。

　　2013年4月，開沃成立輕型車事業(yè)部，隨后就著手研發(fā)D11純電動和常規(guī)車兩款戰(zhàn)略車型，在新能源車型的研發(fā)上搶占了先機(jī)。待到2014年國家大力推廣新能源汽車時(shí)，搭載了成熟“三電”技術(shù)的D11純電動車，一經(jīng)投放便引來客戶爭搶，往往車還未下線就已被客戶預(yù)定，成為新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿車型。從2014到2016年連續(xù)三年，D11車型銷量迎來爆發(fā)式增長，使得該車無論銷量還是利潤，均成為開沃汽車貢獻(xiàn)最大的一種車型。2017年輕型車產(chǎn)品成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型、升級，研發(fā)的海獅物流車在新能源細(xì)分市場中的銷量，多年保持第一的態(tài)勢。

　　尤其值得一提的是，2017年8月組建的專用車公司，就在副董事長丁星勝的帶領(lǐng)下，成立僅一年，就拿下深圳市1200輛純電動渣土車訂單，并以過硬的質(zhì)量交付產(chǎn)品，完成了看似“不可能的任務(wù)”，創(chuàng)造了令人咂舌的“開沃速度”。這份“大蛋糕”，也證明了開沃汽車的實(shí)力不容小覷。

　　無人駕駛技術(shù)代表著汽車行業(yè)的發(fā)展方向，開沃集團(tuán)瞄準(zhǔn)行業(yè)最前沿的技術(shù)，集中火力進(jìn)行攻關(guān)。2018年11月13日，開沃集團(tuán)中央研究院提出研發(fā)無人駕駛技術(shù)項(xiàng)目，2019年1月20日做出樣車，整個研發(fā)過程只用了兩個多月的時(shí)間。這輛樣車還有一個可愛的名字：“藍(lán)鯨號”，取名“南京”的諧音。按乘用車研發(fā)正常周期36個月來對比，“小藍(lán)鯨”的研發(fā)過程可謂創(chuàng)造了一個奇跡?！靶∷{(lán)鯨”定位是一款L4級別的無人駕駛觀光車，針對廠區(qū)、景區(qū)等客戶通勤及觀光需求，可實(shí)現(xiàn)封閉場景下自動循跡、主動避障、自動停泊等功能，可荷載14人，最高時(shí)速為40km/h，續(xù)航里程為160公里，電池組、電控系統(tǒng)已擁有國家專利；配備全數(shù)控電器、全線控底盤和標(biāo)準(zhǔn)智駕系統(tǒng)軟硬件接口。隨車搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)具備中控液晶大橫屏、高性能處理器、全時(shí)智能語音交互及深度OEM定制化導(dǎo)航。2019年10月，在“ICT中國2019高層論壇”未來城市發(fā)展分論壇上，“小藍(lán)鯨”5G無人駕駛汽車項(xiàng)目榮獲年度ICT中國創(chuàng)新項(xiàng)目最佳城市創(chuàng)新應(yīng)用獎。現(xiàn)在，“小藍(lán)鯨”已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。通過研發(fā)“小藍(lán)鯨”技術(shù)平臺，開沃集團(tuán)還收獲了一些“副產(chǎn)品”，無人駕駛技術(shù)已陸續(xù)應(yīng)用到無人礦卡等其它產(chǎn)品上。目前，開沃集團(tuán)已先后與中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、華為公司等通信、互聯(lián)網(wǎng)公司合作，共同推動5G技術(shù)在無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)應(yīng)用，推動車聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展。

　　氫能被稱為“終極能源”，氫燃料電池技術(shù)被全球公認(rèn)為未來新能源汽車動力的“終極解決方案”之一，許多企業(yè)都在緊盯氫燃料電池汽車這片新“藍(lán)?！?，開沃汽車先行一步，與加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司、泰歌氫能汽車有限公司合作，共同開發(fā)氫燃料電池技術(shù)。2016年，開沃汽車研發(fā)出氫燃料公交車，是首批獲得氫燃料整車產(chǎn)生資質(zhì)的企業(yè)。2019年8月，開沃氫燃料電池客車在重慶正式載客示范運(yùn)行。當(dāng)年11月，開沃集團(tuán)與深圳巴士集團(tuán)、燃?xì)饧瘓F(tuán)、氫藍(lán)時(shí)代公司簽署了氫燃料電池汽車示范運(yùn)營戰(zhàn)略框架協(xié)議，共同推動氫燃料電池技術(shù)普及。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，以F85為代表的開沃氫能源客車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售。

　　在國內(nèi)市場穩(wěn)步增長的同時(shí)，開沃也在奮力開拓海外市場。2018年，開沃汽車一次性向泰國銷售49輛汽車。這是“一帶一路”國家單批次最大數(shù)量的純電動汽車出口訂單，也是東南亞地區(qū)最大批量投入的新電源車輛。如今，世界上有30多個國家和地區(qū)的道路上，飛馳著開沃新能源汽車，成為城市一道靚麗的風(fēng)景線。

　　快捷、高效、完備的售后服務(wù)體系是制造型企業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾。開沃汽車設(shè)有“技術(shù)馳援小組”，這支輕騎兵的作用就是迅速解決市場棘手問題、提高維修效率。目前，集團(tuán)已建立起覆蓋到全國的強(qiáng)大維修網(wǎng)絡(luò)，為在全國150多個城市奔馳的開沃汽車提供技術(shù)支撐。2020年5月，經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)北京五洲天宇認(rèn)證中心評審組的嚴(yán)苛審核，開沃汽車順利通過了CAS、CTEAS雙體系認(rèn)證，獲得該認(rèn)證最高級別榮譽(yù)：“CAS售后服務(wù)認(rèn)證五星級”和“CTEAS售后服務(wù)體系完善程度認(rèn)證七星級（卓越）”。

　　乘用車是汽車業(yè)的珠穆朗瑪峰。2011年，在一腳踏進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)之初，黃宏生就確定了“商乘并舉”的戰(zhàn)略。經(jīng)過數(shù)年在商用車領(lǐng)域的技術(shù)積累，2017年，開沃集團(tuán)啟動乘用車研發(fā)測試。當(dāng)年5月，工信部發(fā)文同意其“升級為乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)”，半年后，新能源乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)開始驗(yàn)收。2019年12月11日，“天美汽車”品牌橫空出世，“Skywell， All is well”的美好祝福響徹大江南北，黃宏生十年磨一劍，正式宣布進(jìn)軍新能源乘用車市場，公布的首款汽車ET5為純電動SUV，續(xù)航里程達(dá)500km，載有Skylink智能系統(tǒng)和獨(dú)特的健康睡眠系統(tǒng)，于2020年三季度正式上市銷售。

　　至此，開沃集團(tuán)的產(chǎn)品形成了一個覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈，有公共交通大巴、為企業(yè)服務(wù)的班車、長途客車，也有最后一公里的物流車、電動微面，為城市服務(wù)的環(huán)衛(wèi)車、泥頭車，同時(shí)還有面向普通家庭的SUV。十年來，開沃汽車共獲得國家級、省級榮譽(yù)57項(xiàng)，在業(yè)內(nèi)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　有人質(zhì)疑，在國家補(bǔ)貼退坡、車市遇冷的大環(huán)境下，天美汽車的“出生”，是不是有點(diǎn)“生不逢時(shí)”？黃宏生笑著說：“我的一生都是生不逢時(shí)！剛出生的時(shí)候，遇到國家經(jīng)濟(jì)困難、十年‘文革’；創(chuàng)辦創(chuàng)維公司時(shí)，全國有幾百家電視機(jī)企業(yè)；創(chuàng)建開沃集團(tuán)時(shí)，全國已有大大小小各種新能源汽車整車廠1200多家，現(xiàn)在已經(jīng)倒掉100多家。我相信，憑借三十多年在家電、汽車行業(yè)的人才儲備和技術(shù)積累，始終堅(jiān)持‘以客戶為中心’的長期主義，我們一定能贏得客戶的心，在強(qiáng)手如林的車企脫穎而出，為中國的制造業(yè)爭光！”