4月19日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中汽翰思管理咨詢公司聯(lián)合組織舉辦的"第十一屆國(guó)際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)"（以下簡(jiǎn)稱"TMC"）在上海隆重召開。萬(wàn)里揚(yáng)股份總裁顧勇亭攜技術(shù)骨干團(tuán)隊(duì)參加本次會(huì)議。

萬(wàn)里揚(yáng)與博世合作開發(fā)E-CVT

萬(wàn)里揚(yáng)產(chǎn)品吸引了眾多觀眾

　　在會(huì)上，萬(wàn)里揚(yáng)作為中國(guó)最大的變速器供應(yīng)商之一，由浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)林健在大會(huì)上作了題為《CVT在電動(dòng)化上的應(yīng)用》的專題技術(shù)報(bào)告，重點(diǎn)展示了萬(wàn)里揚(yáng)在新能源驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的全新思考及一系列創(chuàng)新解決方案：包括P3/P1 DH-CVT混動(dòng)技術(shù)，以及代表全新驅(qū)動(dòng)模式的匹配電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的CVT技術(shù)，并在全體與會(huì)嘉賓的共同見證下，首次展示了萬(wàn)里揚(yáng)在新能源驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果CVT38PHEV與E-CVT這一世界級(jí)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品。

萬(wàn)里揚(yáng)股份產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)林健作《CVT在電動(dòng)化上的應(yīng)用》專題技術(shù)報(bào)告

萬(wàn)里揚(yáng)混合動(dòng)力CVT38 PHEV

　　隨著汽車工業(yè)迎來(lái)全面電動(dòng)化時(shí)代，傳統(tǒng)變速器面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，萬(wàn)里揚(yáng)交出了CVT38 PHEV這份答卷。CVT38 PHEV是一款P2結(jié)構(gòu)，具備P1/P3模式的全新一代單電機(jī)多模式混合動(dòng)力變速器，最大輸入扭矩可達(dá)400Nom，可以適配目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)A、B級(jí)主流車型。CVT38PHEV從概念設(shè)計(jì)階段開始，便確立了以全球最先進(jìn)的性能作為開發(fā)目標(biāo)，相較于競(jìng)品，CVT38PHEV擁有更緊湊的結(jié)構(gòu)，更出色的動(dòng)力性及節(jié)油性能，更高的效率和更智能的配置。CVT38PHEV通過(guò)CVT使發(fā)動(dòng)機(jī)能始終高效率工作，同時(shí)輔以電機(jī)高效工作，使得燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最優(yōu)；具備EV、HEV、ICE、Idle charge工作模式，并且在高壓缺電或失效情況下車輛可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)正常行駛的獨(dú)特性能優(yōu)勢(shì)。

萬(wàn)里揚(yáng)純電動(dòng)E-CVT

　　對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，變速箱是錦上添花還是畫蛇添足？隨著電動(dòng)化的不斷升級(jí)，如何實(shí)現(xiàn)整車的節(jié)能降耗？純電驅(qū)動(dòng)的"理想國(guó)"究竟在哪？帶著這一連串的疑問(wèn)，萬(wàn)里揚(yáng)試圖另辟蹊徑，不斷創(chuàng)新思考，也給出了自己的答案。

　　眾所周知，電動(dòng)機(jī)只是改變了做功的方式，變速箱對(duì)于優(yōu)化電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出依然至關(guān)重要。萬(wàn)里揚(yáng)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車業(yè)內(nèi)對(duì)變速箱的共同認(rèn)可，以及電動(dòng)汽車逐步由目前低端產(chǎn)品向上升級(jí)換代，用戶對(duì)性能、效率和續(xù)航里程的追求以及對(duì)重量和成本的敏感度降低，變速器多檔化應(yīng)該是電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，多檔減速器與純電動(dòng)汽車搭檔存在動(dòng)力中斷的駕駛性、匹配難度大等問(wèn)題，用CVT就可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的連續(xù)輸出，同時(shí)也可以調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，讓其更高效的工作。

　　經(jīng)過(guò)不斷地試煉，萬(wàn)里揚(yáng)E-CVT應(yīng)運(yùn)而生。萬(wàn)里揚(yáng)ECVT變速器本體由帶輪系統(tǒng)、一級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電動(dòng)泵、液壓駐車機(jī)構(gòu)幾個(gè)主要模塊全新組合，采用單獨(dú)電動(dòng)泵的形式結(jié)合電磁閥組成的液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)ECVT的無(wú)級(jí)變速。全球首次實(shí)現(xiàn)ECVT無(wú)級(jí)變速技術(shù)與純電動(dòng)車的完美結(jié)合，打造純電動(dòng)車專用的無(wú)級(jí)變速器。該款E-CVT其扭矩容量達(dá)280Nom，最高轉(zhuǎn)速8000rpm，綜合傳動(dòng)效率95%，E-CVT的無(wú)級(jí)變速同電機(jī)實(shí)現(xiàn)了完美的匹配，可以讓電機(jī)始終工作在高效區(qū)間，相較于單檔減速器可以節(jié)省電能約7%。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩可以通過(guò)無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)放大或縮小來(lái)滿足車輛使用，并且電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍可以大幅度降低，不僅可以有效提高純電動(dòng)的系統(tǒng)效率，大幅度降低電驅(qū)動(dòng)車輛電耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)可以降低電機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩需求，降低電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成的振動(dòng)噪音，降低系統(tǒng)成本，提高電驅(qū)動(dòng)車輛駕駛性能。

　　萬(wàn)里揚(yáng)E-CVT的出現(xiàn)，突破了現(xiàn)有新能源汽車電控驅(qū)動(dòng)局限，標(biāo)志著萬(wàn)里揚(yáng)在開發(fā)變速箱核心技術(shù)領(lǐng)域，已邁入國(guó)際領(lǐng)先行列，必將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)飛躍。

　　不辱使命，不忘初心，堅(jiān)定前行

　　"成就客戶造車夢(mèng)想，貢獻(xiàn)中國(guó)品牌力量"是我們始終堅(jiān)持的使命。"顧勇亭表示，"萬(wàn)里揚(yáng)想通過(guò)產(chǎn)品向中國(guó)乃至世界展示萬(wàn)里揚(yáng)品牌在汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)悍實(shí)力。我們當(dāng)然也不會(huì)止步于此，前路還長(zhǎng)，但我們一定會(huì)不辱使命，不忘初心，堅(jiān)定前行。"

　　作為行業(yè)最權(quán)威的研討會(huì)，TMC已經(jīng)舉辦了十一年，會(huì)議邀請(qǐng)全球汽車領(lǐng)域一流的系統(tǒng)和零部件供應(yīng)商、技術(shù)開發(fā)商和整車企業(yè)，從產(chǎn)品市場(chǎng)戰(zhàn)略、產(chǎn)品架構(gòu)和技術(shù)難點(diǎn)解決方案，分享他們對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的多方位視點(diǎn)、創(chuàng)新技術(shù)戰(zhàn)略與方案。通過(guò)本次參會(huì)，進(jìn)一步展示了萬(wàn)里揚(yáng)在持續(xù)發(fā)展、應(yīng)用、創(chuàng)新的強(qiáng)大實(shí)力，同時(shí)也進(jìn)一步樹立了萬(wàn)里揚(yáng)的品牌形象，為萬(wàn)里揚(yáng)早日實(shí)現(xiàn)"全球一流汽車零部件供應(yīng)商"的愿景提供強(qiáng)大動(dòng)力。