哈爾濱前幾天的天氣，忽冷忽熱得有點(diǎn)不像話，網(wǎng)友調(diào)戲道：“春姑娘”相當(dāng)任性，一言不合，玩起了“變臉”游戲!不僅降溫，而且還要下雪!

　　應(yīng)用于純電動(dòng)公交車的銀隆鈦酸鋰電池，具有耐寬溫、長壽命的特點(diǎn)，在-50℃到60℃之間依然能夠保持性能穩(wěn)定。

　　如今，已經(jīng)過了3個(gè)冬天，在這片夏季高熱、冬季高寒的土地上，銀隆純電動(dòng)公交車的運(yùn)行情況如何呢?

　　溫度只是一個(gè)數(shù)字

　　記者采訪到了哈爾濱福通公交客運(yùn)有限公司司機(jī)師傅，司機(jī)師傅表示“銀隆純電動(dòng)車，電池性能非常好?！?/p>

　　有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的公交司機(jī)站長肖隊(duì)，對(duì)銀隆車贊不絕口：“比起傳統(tǒng)電池更加耐用，去年冬天用的磷酸鐵鋰電池公交車，一晚上凍住了30多輛，但銀隆車一點(diǎn)事兒也沒有，第二天依然可以按時(shí)出發(fā)上路?！?/p>

　　“銀隆車特別舒適，也比較平穩(wěn)?！毙り?duì)介紹道：“因?yàn)殁佀徜囯姵爻浞欧€(wěn)定，在車體起步的時(shí)候比較平穩(wěn)，而剎車的時(shí)候，車體相對(duì)來說比較重，所以剎車時(shí)也不會(huì)造成車體晃動(dòng)?！?/p>

　　凍不住的“活力”

　　“三年過去了，沒有出現(xiàn)什么問題。保養(yǎng)起來特別容易，幾乎沒什么成本?！?/p>

　　據(jù)了解，使用傳統(tǒng)電池的公交車要先進(jìn)行加熱才能開始充電。遇到大雪的夜晚，一宿后電池被凍住了，需要在工作人員的維保下，才能正常充電。

　　“非常麻煩，還時(shí)常影響早上正常出車時(shí)間” 翟師傅說，“銀隆的公交車就簡單很多，鈦酸鋰電池的活性更好，正常的充放電，我們都不需要怎么管，比起那些使用傳統(tǒng)電池的公交車實(shí)在方便太多?！?/p>

　　不畏酷暑，不懼嚴(yán)冬

　　“哈爾濱溫差大，夏天時(shí)會(huì)達(dá)到30℃以上，冬天時(shí)會(huì)降低至零下30℃，但是銀隆車經(jīng)受住了考驗(yàn)，3個(gè)冬天沒有出現(xiàn)任何問題。”

　　銀隆鈦酸鋰電池，具有快充放、耐寬溫等特性，無論是寒冬酷暑，都可以正常充放電。而且銀隆車充電只需要十分鐘左右，保證多臺(tái)車同時(shí)運(yùn)行，大大降低了充電站的建設(shè)成本。

　　福通客運(yùn)業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫總表示，“選擇銀隆公交車，是非常明智的決定，我們更加期待銀隆車的再次加入!”

　　為什么會(huì)耐寬溫?

　　因?yàn)殁佀徜嚱Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定，其尖晶石結(jié)構(gòu)具有三維的鋰離子擴(kuò)散通道，并且表面不形成固液界面鈍化膜，在低溫下各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能仍能保持常溫時(shí)的狀態(tài)。

　　充電不會(huì)導(dǎo)致短路或出現(xiàn)使負(fù)極惡化的鋰枝晶，具備在-50℃~60℃的超寬溫范圍完全充放電的能力。

　　兩度春秋，三度寒冬。銀隆用時(shí)間證明自己，在嚴(yán)寒的哈爾濱也能走出一道屬于自己的風(fēng)景!