哈爾濱前幾天的天氣，忽冷忽熱得有點不像話，網友調戲道：“春姑娘”相當任性，一言不合，玩起了“變臉”游戲!不僅降溫，而且還要下雪!

　　應用于純電動公交車的銀隆鈦酸鋰電池，具有耐寬溫、長壽命的特點，在-50℃到60℃之間依然能夠保持性能穩(wěn)定。

　　如今，已經過了3個冬天，在這片夏季高熱、冬季高寒的土地上，銀隆純電動公交車的運行情況如何呢?

　　溫度只是一個數(shù)字

　　記者采訪到了哈爾濱福通公交客運有限公司司機師傅，司機師傅表示“銀隆純電動車，電池性能非常好。”

　　有多年駕駛經驗的公交司機站長肖隊，對銀隆車贊不絕口：“比起傳統(tǒng)電池更加耐用，去年冬天用的磷酸鐵鋰電池公交車，一晚上凍住了30多輛，但銀隆車一點事兒也沒有，第二天依然可以按時出發(fā)上路?！?/p>

　　“銀隆車特別舒適，也比較平穩(wěn)?！毙り牻榻B道：“因為鈦酸鋰電池充放穩(wěn)定，在車體起步的時候比較平穩(wěn)，而剎車的時候，車體相對來說比較重，所以剎車時也不會造成車體晃動?！?/p>

　　凍不住的“活力”

　　“三年過去了，沒有出現(xiàn)什么問題。保養(yǎng)起來特別容易，幾乎沒什么成本。”

　　據(jù)了解，使用傳統(tǒng)電池的公交車要先進行加熱才能開始充電。遇到大雪的夜晚，一宿后電池被凍住了，需要在工作人員的維保下，才能正常充電。

　　“非常麻煩，還時常影響早上正常出車時間” 翟師傅說，“銀隆的公交車就簡單很多，鈦酸鋰電池的活性更好，正常的充放電，我們都不需要怎么管，比起那些使用傳統(tǒng)電池的公交車實在方便太多?！?/p>

　　不畏酷暑，不懼嚴冬

　　“哈爾濱溫差大，夏天時會達到30℃以上，冬天時會降低至零下30℃，但是銀隆車經受住了考驗，3個冬天沒有出現(xiàn)任何問題?！?/p>

　　銀隆鈦酸鋰電池，具有快充放、耐寬溫等特性，無論是寒冬酷暑，都可以正常充放電。而且銀隆車充電只需要十分鐘左右，保證多臺車同時運行，大大降低了充電站的建設成本。

　　福通客運業(yè)務總經理孫總表示，“選擇銀隆公交車，是非常明智的決定，我們更加期待銀隆車的再次加入!”

　　為什么會耐寬溫?

　　因為鈦酸鋰結構穩(wěn)定，其尖晶石結構具有三維的鋰離子擴散通道，并且表面不形成固液界面鈍化膜，在低溫下各項動力學性能仍能保持常溫時的狀態(tài)。

　　充電不會導致短路或出現(xiàn)使負極惡化的鋰枝晶，具備在-50℃~60℃的超寬溫范圍完全充放電的能力。

　　兩度春秋，三度寒冬。銀隆用時間證明自己，在嚴寒的哈爾濱也能走出一道屬于自己的風景!