2018年度中國(guó)5米以上客車銷量排行榜正式出爐！

　　單月：宇通、南京金龍、比亞迪居前三

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在其重點(diǎn)關(guān)注的38家客車企業(yè)中，2018年12月份，5米以上客車銷量為34164輛，同比下降高達(dá)31.69%，但環(huán)比大增50.58%。

　　具體排名中，宇通、南京金龍、比亞迪位居前三強(qiáng)。其中，宇通以高于第二名達(dá)7888輛的銷量穩(wěn)居排行榜第一名，同比增長(zhǎng)91.11%，且遙遙領(lǐng)先，再次續(xù)寫行業(yè)內(nèi)的“不老”神話，堪稱“一騎絕塵”；南京金龍此次展現(xiàn)出極強(qiáng)的爆發(fā)力，以環(huán)比增長(zhǎng)717.91%的耀眼成績(jī)躋身排行榜第二位，同時(shí)也成為此次排名前15位企業(yè)中環(huán)比增幅最高的企業(yè)；比亞迪則以2340輛的銷量實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，且環(huán)比增幅超過(guò)100%。

　　此外，在排名前15位的企業(yè)中，共有12家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，其中，南京金龍、東風(fēng)襄旅、比亞迪與廈門金旅環(huán)比增幅均超過(guò)100%。

　　可見(jiàn)，2018年12月份，盡管2019年的新能源補(bǔ)貼政策并沒(méi)有最終得到明確，但市場(chǎng)已經(jīng)明確預(yù)期補(bǔ)貼必定退坡，只是幅度大小不確定而已，因此，市場(chǎng)仍然出現(xiàn)了一波年底“搶裝”的行情，只不過(guò)不再像前幾年那樣“瘋狂”罷了。

　　而實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比“雙增長(zhǎng)”的企業(yè)除了比亞迪和東風(fēng)襄旅，還包括海格。

　　值得一提的是，中車電動(dòng)以同比增長(zhǎng)222.04%的成績(jī)，成為排名前15位企業(yè)中同比增幅最高的企業(yè)。

　　全年：宇通、福田歐輝、中通實(shí)力領(lǐng)銜

　　全年來(lái)看，2018年1—12月份，5米以上客車?yán)塾?jì)銷售207298輛，同比下降15.92%，降幅比前11月的-9.01%繼續(xù)擴(kuò)大。這也再次印證了2018年12月份的“沖量”遠(yuǎn)不及市場(chǎng)預(yù)期，年底集中爆發(fā)的動(dòng)能越來(lái)越弱。我國(guó)大中型客車行業(yè)儼然已提前進(jìn)入寒冬期。

　　具體排名中，宇通、福田歐輝、中通位居前三強(qiáng)，其中，宇通5米以上客車銷量為60739輛，福田歐輝銷量為20552輛，中通銷量為13484輛。

　　引人關(guān)注的是，在前三強(qiáng)企業(yè)中，宇通展現(xiàn)出絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不僅其一家的銷量比排名第2—5位企業(yè)的總和還要多，而且市場(chǎng)占有率比2017年還提升了近2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到29.3%。龍頭老大還是龍頭老大，弱市之下，強(qiáng)者恒強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”反而愈發(fā)明顯。

　　值得一提的是，在累計(jì)銷量排名前15位企業(yè)中，僅有兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，分別是海格與東風(fēng)襄旅。

　　總體來(lái)看，2018年度累計(jì)銷量較2017年，呈現(xiàn)大幅度收縮。中國(guó)大中型客車市場(chǎng)必須尋找新動(dòng)能。

　　在日前于江蘇丹陽(yáng)落幕的2018年中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)和第16屆客車市場(chǎng)研究會(huì)上，多位專家均對(duì)2019年的客車市場(chǎng)走勢(shì)不樂(lè)觀，不過(guò)對(duì)旅游客車、房車細(xì)分市場(chǎng)以及新能源客車出口等寄予了期望。

　　年年難過(guò)年年過(guò)，置之死地而后生，與其防守，不如進(jìn)攻?；貧w產(chǎn)品優(yōu)秀與技術(shù)領(lǐng)先的本源，中國(guó)大中型客車市場(chǎng)也許會(huì)走得更加穩(wěn)健。