會議現(xiàn)場

　　1月11日，江蘇丹陽，由中國公路學(xué)會客車分會主辦的第16屆客車市場研究會圓滿落下帷幕。來自全國客車制造企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所、金融研究機構(gòu)等單位的代表共200余人參加了此次會議。

房車市場獨立觀察員方俊作演講

　　會上，房車市場獨立觀察員方俊表示，從物質(zhì)獲得“幸福感”的時代已結(jié)束，而房車盛宴將開啟客車行業(yè)新的“幸福時代”，5—10年將再造一個客車行業(yè)。

　　方俊在分析2018年房車市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢時提出，人們的“幸福感”正從“物質(zhì)型幸?！毕颉白⒅伢w驗與精神感受的幸?！鞭D(zhuǎn)變，而房車可以帶人們領(lǐng)略不一樣的人生。最初，露營是一種生活壓迫;現(xiàn)在，露營則是一種生活態(tài)度。

　　從產(chǎn)業(yè)前景來看，首先，房車旅游是社會發(fā)展生活的高級階段及剛性需求。方俊表示，人們對美好生活需求的日益增長，對旅游及生活認(rèn)知發(fā)生變化，加上房車旅游相比其他方式能最高節(jié)約費用達74%，因此，房車是人們享受生活、感受世界的最佳方式。

　　其次，房車旅游有明確的政策保障支持。房車旅游產(chǎn)業(yè)作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，2016年以來，多達11個部委都出臺了房車露營相關(guān)法規(guī)和扶持政策。

　　從實際市場表現(xiàn)來看，房車旅游產(chǎn)業(yè)的春天已到來并不斷加速。2017年，房車旅游產(chǎn)業(yè)步入高速發(fā)展期，到2018年上半年，仍保持著同比86%的增速。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，國內(nèi)旅游約55.4億人次，收入約5.13萬億元，同比增幅均超10%;出境旅游約1.48億人次，收入約5.99萬億元。旅游產(chǎn)業(yè)的高速增長也帶動惠及了房車產(chǎn)業(yè)。方俊介紹，2016年到2017年短短兩年，房車保有量從4.86萬輛躍升至6.94萬輛，預(yù)測2018年我國房車保有量將達到10萬輛。從2016年到2017年，房車銷量也從1.86萬輛提升到2.08萬輛，預(yù)計2021年中國房車產(chǎn)量和銷量將迎來大突破。

　　在營地配套上，2017年，全國共有1273個露營地，其中已建成露營地825個，在建營地448個。按照全國各省市的“十三五”規(guī)劃，營地數(shù)量將建設(shè)超4000個。

　　因此，無論是從國內(nèi)房車生產(chǎn)情況還是出口來看，房車近兩年均增長迅猛。工信部數(shù)據(jù)顯示，房車公示廠家數(shù)量2017年是2016年的近1.3倍，增長了30%;公示車型數(shù)量2017年是2016年的近1.6倍，增長了58%。在出口方面，房車2017年出口量超過1.7萬輛，相比2015年及2016年均呈現(xiàn)穩(wěn)定上漲趨勢，增長率超過20%，出口占國內(nèi)生產(chǎn)總量近50%。

　　方俊也坦言，盡管如此，與國外市場比起來，國內(nèi)房車市場仍處于起步期，具有巨大發(fā)展空間。2017年，全球房車總量為1800萬輛。其中，美國為1130萬輛、加拿大122.5萬輛、歐洲744.4萬輛，而我國總量僅為6.94萬輛，占比不到0.4%。

　　從營地建設(shè)來看，2017年，美國營地達2.7萬個，數(shù)量排名第一，歐洲也有2.5萬個。而我國的1273個與國外相比，仍有相當(dāng)大的差距。

　　從購買人群來看，國外是退休老人賣掉房子開著房車抱團養(yǎng)老。而國內(nèi)目前主要是資深驢友或玩家旅游度假，以及運營商租賃。不過，房車文化正在逐步進入人們?nèi)粘Ｉ睢?/p>

　　從法規(guī)層面來看，在美國，C照可以駕駛?cè)魏晤悇e的房車。而我國的C1照僅可駕駛車長小于6米、乘坐人數(shù)小于等于9人的自行式房車，或車長小于6米、總質(zhì)量小于4500千克的拖掛式房車。

　　綜合來看，方俊認(rèn)為，客車企業(yè)“掘金”房車產(chǎn)業(yè)，細(xì)分市場有望做大。首先，對于進入調(diào)整期的中國客車行業(yè)來說，發(fā)展房車是客車企業(yè)面臨的新機遇。其次，房車改裝背后的“暴利”，也是促使客車企業(yè)加快布局的重要原因。再次，客車生產(chǎn)企業(yè)進軍房車市場，有利于房車產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品競爭力的提升，未來對房車的正向研發(fā)也非常有益。

　　盡管面臨乘用車企業(yè)在房車領(lǐng)域的搶先加速布局、房車市場已經(jīng)開始“激進式”進化等挑戰(zhàn)，但方俊強調(diào)，客車制造靈活的生產(chǎn)研發(fā)是差異化核心競爭優(yōu)勢。無論是從建立產(chǎn)品體系還是專業(yè)團隊，抑或產(chǎn)品定義(工藝規(guī)劃)以及產(chǎn)能資本(量體裁衣)等方面，客車企業(yè)都有傳統(tǒng)的先天優(yōu)勢，通過新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，有望抓住房車市場的機遇。

　　因此，方俊提出，房車盛宴將開啟客車行業(yè)新的“幸福時代”，在產(chǎn)銷量規(guī)模上，未來5—10年都是一個高增長的行業(yè)，而伴隨著AI及無人駕駛技術(shù)的不斷突破，房車將成為一個休閑娛樂的智能服務(wù)空間。

　　房車盛宴，為你而來，理性對待，健康發(fā)展。方俊強調(diào)，預(yù)計到2025年，中國房車銷量可達20萬輛，相當(dāng)于再造了一個客車行業(yè)。這對于進入調(diào)整期的中國客車行業(yè)來說，進軍房車產(chǎn)業(yè)無疑是個新機遇。房車市場也有望成為傳統(tǒng)客車企業(yè)下一步爭搶的“奶酪”。車市在歷經(jīng)寒冬冰霜洗禮后，房車將有望成為汽車市場迎春的那抹亮色。