受新能源補貼退坡影響，加上高鐵與私家車的雙重沖擊，2018年的客車市場一直呈低迷態(tài)勢，素有“金九銀十”之稱的9月也并不十分欣喜。然而，令人欣慰的是，在一片慘淡之下，依然有部分企業(yè)實現(xiàn)了“逆市上揚”，為整個市場增添了不少看點和信心。

　　整體降多增少，比亞迪、中車電動、南京金龍單月實現(xiàn)“雙增長”

　　在中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)重點關(guān)注的38家客車企業(yè)中，2018年9月份，5米以上客車銷量為18828輛，同比下降21.53%，環(huán)比增長18.74%。

　　從前十名客車企業(yè)銷量來看，9月份，5米以上客車市場，無論是同比，還是環(huán)比，均出現(xiàn)了降多增少的情況，由此也可以看出客車市場的慘淡。而在具體排名中，宇通、比亞迪、福田歐輝成功搶占行業(yè)前三名。

　　十分搶眼的是，9月份，5米以上客車銷量中，比亞迪、中車電動、南京金龍實現(xiàn)了同比、環(huán)比“雙增長”，同時也是9月份5米以上客車銷量前十名中，僅有的三家“雙增長”企業(yè)。而這三家企業(yè)又都是專于生產(chǎn)制造新能源客車的企業(yè)，由此可見，9月份的新能源客車市場相對出現(xiàn)一定回暖。那么，四季度，新能源客車市場在補貼繼續(xù)退坡、一些地方政府的年度推廣計劃即將到期的雙重背景下，能否再度出現(xiàn)往年年底的“井噴”之景象?從目前的情況來看，今年接下來幾個月的新能源客車市場，應(yīng)該不會比三季度更差了。

　　累計銷量銀隆增幅最大，比亞迪增長最穩(wěn)定

　　2018年1—9月份，5米以上客車?yán)塾嬩N量為140682輛，同比下降2.79%。其中，前9月累計銷量中，宇通、福田歐輝、中通分別位居第一、第二、第三名。而在前十名企業(yè)中，銀隆前9月客車?yán)塾嬩N量增幅最大，高達5259.72%，這和其去年同期基數(shù)較低有關(guān)。其次是東風(fēng)超龍，前9月累計銷量同比增長101.76%。而“三龍”——海格、廈門金旅、廈門金龍則分別實現(xiàn)了31.26%、14.97%和13.24%的累計同比增幅。

　　從9月單月銷量和1—9月累計銷量前十名企業(yè)來看，比亞迪是增長最為穩(wěn)定的企業(yè)，9月單月銷量同比增長75.55%，1—9月累計銷量同比增長18.23%，是單月和累計銷量均實現(xiàn)增長的企業(yè)。從最近的市場訂單也可看出，比亞迪正在穩(wěn)步發(fā)力，不斷為全年市場成果積蓄力量。

　　如今，已進入10月，距離2018年結(jié)束已不足三個月，企業(yè)也進入了全年“沖刺”狀態(tài)，“金九”雖未實現(xiàn)，然而，是否能夠迎來“銀十”依然十分令人期待。