10月18日—21日，2017(第五屆)中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重舉行。作為新能源客車的代表企業(yè)，銀隆新能源攜5款明星車型及其特色的鈦酸鋰電池技術(shù)亮相展會(huì)。

　　18日上午，銀隆新能源副總裁張吉成出席 了2017(第六屆)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇，發(fā)表了題為《新能源汽車發(fā)展走入快車道》的演講，從新能源汽車前景、市場(chǎng)需求出發(fā)，緊扣銀隆發(fā)展、銀隆技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈等方面談了自己的看法。

　　把好電池關(guān)為車輛提供核心保障

　　提到銀隆人們最先想到的就是其獨(dú)有的鈦酸鋰電池，核心的電池技術(shù)也成為銀隆立足行業(yè)并引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)。

　　“銀隆是最早在國(guó)內(nèi)提出鈦酸鋰的應(yīng)用，銀隆為了更好地把鈦酸鋰電池的一致性，包括產(chǎn)品的性能更好的提升，最早在2015年電池的制造和制造工藝上做到了智能化，目前銀隆在邯鄲、成都的電池基地，包括天津的電池基地都做到了智能化，全部采用機(jī)器人生產(chǎn)?！睆埣烧f。

　　早在2010第一批銀隆新能源車上路后，銀隆就發(fā)現(xiàn)電池和車分離研發(fā)導(dǎo)致產(chǎn)品一致性很難保障。于是，2011年，銀隆率先提出了閉合式產(chǎn)業(yè)鏈，從電池材料的研發(fā)、生產(chǎn)到電池的研發(fā)生產(chǎn)，再到整車的研發(fā)生產(chǎn)，甚至到目前車用電池后市場(chǎng)的應(yīng)用都做了全新的創(chuàng)新。張吉成說：“通過自主研發(fā)和兼并整合，銀隆新能源目前擁有了鈦酸鋰材料、電池制備、儲(chǔ)能系統(tǒng)、新能源汽車等方面近200度項(xiàng)專利，并成功攻克世界鈦離子電池安全、快速的重放、一致性、壽命、產(chǎn)業(yè)化等5大難題，擁有目前中國(guó)產(chǎn)能最大、自動(dòng)化程度最高的動(dòng)力、儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線，是全球唯一能同時(shí)生產(chǎn)鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰的新能源企業(yè)。”

　　鈦酸鋰電池最大的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)就是快充快放、高安全、長(zhǎng)壽命、耐寬溫。據(jù)張吉成介紹：“鈦酸鋰電池快充可以6分鐘充滿電;銀隆鈦從嘗試到目前沒有起火爆炸的事件出現(xiàn)，安全性十分可靠;此外，因?yàn)殂y隆鈦目前我們測(cè)算的壽命可以達(dá)到3萬次，車上保10年，用完以后可以作為車用電池的后市場(chǎng)，也是用在儲(chǔ)能方面?！?

　　氫鈦動(dòng)力車為綠色出行帶來更多可能

　　此次展會(huì)，銀隆展出了5款極具特色的新能源產(chǎn)品，其中就包括9月新發(fā)布的全球首輛鎂合金公交車及新研發(fā)的氫鈦動(dòng)力車，全面展現(xiàn)了銀隆的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

　　其中，銀隆12米鎂合金公交車首次亮相展會(huì)便吸引了廣泛關(guān)注。該車型的輕量化達(dá)50%以上，提高了續(xù)航里程并增強(qiáng)整車操控性，同時(shí)還使用了銀隆首創(chuàng)的車身骨架榫鉚連接技術(shù)，不僅可以達(dá)到節(jié)能、減排的目的，還可以提高汽車的綜合性能。

　　值得關(guān)注的是，此次展出的氫鈦動(dòng)力車是銀隆將氫燃料和鈦酸鋰優(yōu)勢(shì)技術(shù)集于一身的成果。既擁有銀隆鈦高安全、高效率、長(zhǎng)壽命、快充放、耐寬溫等高性能特點(diǎn)，又具備氫能量密度高的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合突破傳統(tǒng)鋰電子動(dòng)力電池續(xù)航里程的短板，具備超長(zhǎng)的續(xù)航里程。

　　張吉成透露，這款氫鈦動(dòng)力車已完成了實(shí)驗(yàn)過程，計(jì)劃明年推向市場(chǎng)。屆時(shí)，銀隆氫鈦動(dòng)力車或?qū)⑼黄飘?dāng)前的技術(shù)瓶頸，為綠色出行帶來更多可能。

　　就在新能源汽車展期間，銀隆18米新能源BRT批量交付北京公交，投放在北京歷史悠久的1路公交線路上，相信這批量車輛將如同銀隆鐺鐺車一樣，成為北京城一道靚麗的風(fēng)景線。