暑假過(guò)半，各地陸續(xù)進(jìn)入校車采購(gòu)高峰期，這些黃色長(zhǎng)鼻子也成為了這月的“主角”。今年是《校車安全管理?xiàng)l例》頒布第五年，這一條例對(duì)于校車市場(chǎng)的規(guī)范作用也日益顯現(xiàn)。相比之前“黑校車”遍布，事故頻現(xiàn)的校車市場(chǎng)，近兩年，各地校車市場(chǎng)逐步向規(guī)范化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變，專用校車的保有量也在逐步增加。

　　近日，中國(guó)客車信息網(wǎng)記者特別走訪了“考試大省”山東地區(qū)的校車市場(chǎng)，聚焦菏澤和濟(jì)寧這兩個(gè)城市的校車運(yùn)營(yíng)，探尋校車發(fā)展過(guò)程中的成果與困境。

　　經(jīng)驗(yàn)一：錯(cuò)峰運(yùn)輸 提升校車使用率

　　縱觀當(dāng)前各地校車發(fā)展情況，因“公益”性質(zhì)所限，許多耳熟能詳?shù)某晒π＼嚹Ｊ蕉嘤姓吆脱a(bǔ)貼作為后盾，但更多地區(qū)還處于校車補(bǔ)貼“缺位”的狀態(tài)。那么，面對(duì)巨大的校車市場(chǎng)需求和同樣巨大的成本壓力下，校車運(yùn)營(yíng)方要如何破局呢?

菏澤交通集團(tuán)有限公司校車分公司經(jīng)理劉成軍（右）

　    菏澤交通集團(tuán)有限公司校車分公司(簡(jiǎn)稱“菏澤交運(yùn)校車公司”)經(jīng)理劉成軍的答案是，錯(cuò)峰運(yùn)輸!

　　作為菏澤地區(qū)唯一一家從事專業(yè)校車運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，菏澤交運(yùn)校車公司在兩年的發(fā)展時(shí)間里，校車保有量達(dá)到300余輛，負(fù)責(zé)3萬(wàn)余名學(xué)生的上下學(xué)接送。

　　“由于運(yùn)營(yíng)成本的壓力，我們只能盡量提升每輛校車的使用率。因?yàn)楦髂昙?jí)學(xué)生上學(xué)時(shí)間不一樣，每輛校車每天會(huì)跑4趟，先送一趟中學(xué)生再送幼兒園或小學(xué)生，晚上也是分別送回去。此外，周末還會(huì)接送私立學(xué)校的學(xué)生。”劉成軍說(shuō)。

　　據(jù)劉成軍介紹，目前校車市場(chǎng)需求量龐大，僅菏澤地區(qū)就有2000輛以上的需求量，今年菏澤交運(yùn)校車公司預(yù)計(jì)將再購(gòu)置200輛專用校車，未來(lái)還有可能實(shí)現(xiàn)線路化的校車運(yùn)營(yíng)。

　　經(jīng)驗(yàn)二：品質(zhì)優(yōu)先 免去運(yùn)營(yíng)中的后顧之憂

　　對(duì)于整個(gè)校車行業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品都是一條“良策”，不但能為學(xué)生提供更為安全、舒適的接送服務(wù)，也有助于校車運(yùn)營(yíng)方的品牌樹立。

　　劉成軍表示，菏澤交運(yùn)校車公司的車輛基本選擇的都是宇通、中通這種國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍校車企業(yè)的產(chǎn)品，而校車的核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)則更偏好玉柴品牌。

搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的校車

　　“學(xué)生每天上學(xué)的時(shí)間是固定的，如果因?yàn)樾＼嚬收隙⒄`學(xué)生正常上下學(xué)，對(duì)于校車公司的影響十分不好，所以我們?cè)谶x擇校車及重要部件時(shí)堅(jiān)持質(zhì)量?jī)?yōu)先的原則。”劉成軍說(shuō)， “像玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，在我們使用的兩年時(shí)間里，玉柴機(jī)器基本沒(méi)出現(xiàn)什么問(wèn)題，而且車輛噪音小、省油、動(dòng)力強(qiáng)，讓我們用起來(lái)很放心?！蹦壳?，配載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛在菏澤交運(yùn)校車公司中占比約70%。

　　而濟(jì)寧的客戶也同樣對(duì)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)十分認(rèn)可。據(jù)玉柴經(jīng)銷商、濟(jì)寧宏偉客車銷售公司銷售經(jīng)理周晟介紹，公司銷售的6米以上校車配載的基本都是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，客戶普遍反映故障率低、省油。

　　除了產(chǎn)品過(guò)硬，玉柴的服務(wù)也讓客戶很滿意。菏澤交通集團(tuán)有限公司商用車銷售服務(wù)分公司副經(jīng)理毛曉立說(shuō)：“從2001年開始，我們和玉柴已經(jīng)合作十余年了，現(xiàn)在是玉柴在山東的核心服務(wù)站之一。針對(duì)產(chǎn)品故障，我們一直堅(jiān)持第一時(shí)間處理問(wèn)題，盡快維修完成，同時(shí)，玉柴也給予我們充分的備件支持?！?

　　困境：通過(guò)“血的教訓(xùn)”促進(jìn)行業(yè)規(guī)范并非長(zhǎng)久之計(jì)

　　“德清模式”創(chuàng)始人、校車行業(yè)專家羅永昌曾言：相比歐美百余年的校車發(fā)展歷程，我國(guó)校車發(fā)展還處于起步階段，要給予校車發(fā)展足夠的空間。

　　不可否認(rèn)的是，我國(guó)校車行業(yè)在近十年實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，專用校車保有量大幅提升。然而，非專用校車的安全隱患依然存在。

客戶正在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)

　　“很多地區(qū)依然存在用面包車甚至三輪車作為校車接送學(xué)生上下學(xué)的情況，這存在了很大的安全事故隱患。”劉成軍坦言，“校車行業(yè)不應(yīng)該靠‘血的教訓(xùn)’來(lái)推進(jìn)其規(guī)范發(fā)展?！?

　　對(duì)于校車行業(yè)來(lái)說(shuō)，由專業(yè)的校車運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)專用校車服務(wù)學(xué)生上下學(xué)無(wú)疑是最好的模式，近兩年，很多地區(qū)也意識(shí)到了專業(yè)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，在規(guī)范化運(yùn)營(yíng)上取得了一定的成果。

　　不過(guò)，成本壓力依然是多數(shù)地區(qū)校車發(fā)展的主要掣肘。尚處于起步階段的校車行業(yè)，如新能源汽車行業(yè)一樣，還需要管理部門給予更多的支持，這也是多地校車企業(yè)紛紛希冀和呼吁的。