前段時(shí)間，河北省半個(gè)月內(nèi)發(fā)生了四起幼兒園校車內(nèi)遺忘幼兒高溫致死事故。事發(fā)地分別在保定、唐山、石家莊、廊坊。四起事故中，除唐山的一家幼兒園，其他均屬無(wú)證幼兒園，接送車輛也均不合規(guī)。

　　一方面校車事故頻頻發(fā)生，另一方面校車的安全仍被忽視，仍有許多孩子在上下學(xué)途中因黑校車、無(wú)校車、校車管理不當(dāng)?shù)榷媾R著交通事故的威脅。悲劇后我們最需要的是冷靜的思考，我們到底該如何守護(hù)孩子們的安全?

　　不正規(guī)“校車”仍然行駛在路上，步步驚心

　　首先，選擇專用校車可以很大程度上降低風(fēng)險(xiǎn)。所謂專用校車，是必須符合中國(guó)首部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的專用校車在硬件上更為完善，不僅可以確保行車過(guò)程中的安全，而且可以幫助人們養(yǎng)成好習(xí)慣，戒掉“健忘癥”。

　　例如，大多的校車上標(biāo)配了防遺忘按鈕，司機(jī)下車前必須走到車后方按下該按鈕，方能關(guān)閉車門，這個(gè)過(guò)程也是司機(jī)巡視車內(nèi)是否有孩子被遺忘的過(guò)程;而校車的特殊設(shè)計(jì)可以讓校車整體安全性高于普通車輛。所以，使用專用校車是路上安全的第一步。

　　然而現(xiàn)實(shí)的情況是不容樂(lè)觀的，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)計(jì)算，我國(guó)約有46萬(wàn)多所幼兒園、小學(xué)、初中，而每年校車的銷量只有2萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國(guó)學(xué)校的需求量。為何使用量與實(shí)際的需求量存在如此大的差距?

　　針對(duì)這一問(wèn)題，筆者曾對(duì)多地校車運(yùn)營(yíng)情況做過(guò)調(diào)查，經(jīng)濟(jì)賬難算成了校車運(yùn)營(yíng)困難的“痼疾”。正規(guī)校車與其它客運(yùn)車輛不同，它只在上下學(xué)時(shí)間開(kāi)動(dòng)，其他時(shí)間只能閑置。司機(jī)工資、維修保養(yǎng)費(fèi)用較高，這些費(fèi)用?！胺?jǐn)偂钡綄W(xué)校、家長(zhǎng)頭上，使得校車在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)難以普及。

　　某校車運(yùn)營(yíng)公司的董事長(zhǎng)透露：“運(yùn)營(yíng)校車確實(shí)是困難重重，盡管我們很愿意用公益之心去為孩子做一些事情，但長(zhǎng)久下來(lái)，也是心有余而力不足。雖然校車在美國(guó)運(yùn)營(yíng)非常成功，但當(dāng)前，我國(guó)校車運(yùn)營(yíng)不能效仿美國(guó)，因?yàn)樵诿绹?guó)，客運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)70%以上由政府補(bǔ)助，這樣一來(lái)美國(guó)學(xué)生就可以免費(fèi)乘坐校車。而根據(jù)目前中國(guó)的國(guó)情來(lái)說(shuō)，學(xué)生免費(fèi)乘坐校車還不太可行，盡管部分地區(qū)政府出錢讓學(xué)生坐上了免費(fèi)校車，但是要讓中國(guó)所有的學(xué)生乘坐校車都讓政府買單，還不太現(xiàn)實(shí)。因此，在條件還不成熟的前提下，我國(guó)校車的運(yùn)營(yíng)模式需要公益性與市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)?！?

　　所以，校車安全是系統(tǒng)工程，不僅需要各部門聯(lián)合推廣選用專用安全校車，而且還要加強(qiáng)“人”的管理，需要政府部門給力、社會(huì)各方努力，需要家庭、校車生產(chǎn)企業(yè)、校車運(yùn)營(yíng)單位、交通運(yùn)管部門、教育部門等相互配合，實(shí)現(xiàn)“多輪驅(qū)動(dòng)”，共同為孩童保駕護(hù)航，鋪就平安的上學(xué)路。