一份客車行業(yè)的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示：在中國，每年宇通客車的行駛里程累計(jì)超過120億公里，每年搭載乘客達(dá)45億人次，而且這兩個(gè)驚人的記錄還在不斷地被刷新。宇通由此以超過22％的市場份額多年來穩(wěn)坐大中型客車頭把交椅。

　　在國際賽場上，宇通客車風(fēng)行全球30多個(gè)國家和地區(qū)。今年3月底，宇通奪得了由世界客車博覽會(huì)頒發(fā)的“ BAAV2006年度最佳整車制造商出口營銷大獎(jiǎng)”，這是中國汽車企業(yè)首次獲此殊榮。據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在全世界大中型客車的產(chǎn)量中，中國占全世界的33％，排名第一，已經(jīng)成為世界最大的客車制造國和消費(fèi)國。世界客車聯(lián)盟主席LUC 說：“中國客車正在影響世界客車的格局，‘世界客車看中國’已經(jīng)毫無懸念。”

　　繼去年屢創(chuàng)出口神話、成為客車出口第一品牌后，今年一季度宇通再獲“開門紅”，出口客車712臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入近3億元人民幣。在4月份舉行的廣交會(huì)上，宇通被中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)評(píng)為“2006機(jī)電商會(huì)推薦出口品牌”。人們不禁要問，是什么力量使得宇通客車能夠創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡？

　　中國工程院院士、汽車專家郭孔輝教授承認(rèn)，中國汽車的市場競爭力除去成本優(yōu)勢，在質(zhì)量上和世界名牌還是存在差距的，對(duì)此，必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。

　　傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為汽車業(yè)“技術(shù)在歐洲，市場在中國”，因此“以市場換技術(shù)”成了中國企業(yè)的普遍做法。但宇通卻獨(dú)辟蹊徑，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和自主品牌。據(jù)了解，我國的客車企業(yè)沒有突破核心技術(shù)，至今有些企業(yè)還在使用與卡車通用的底盤。宇通集團(tuán)的觀點(diǎn)是，擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)才是中國民族客車企業(yè)一道真正的防線，它能夠保護(hù)民族的客車工業(yè)在本土市場獲得良好的市場地位，也能夠獲得參與國際競爭的發(fā)言權(quán)。

　　大量的整車出口海外，售后服務(wù)就成了許多出口企業(yè)的軟肋。宇通卻用自己的行動(dòng)為“客車第一品牌”做了完美的注釋。在國內(nèi)市場，宇通成功地塑造了“及時(shí)宇”的服務(wù)品牌；在國際市場，宇通已在近20個(gè)國家和地區(qū)初步建立起外銷網(wǎng)絡(luò)，并輸送服務(wù)和業(yè)務(wù)人員到國外去進(jìn)行售后服務(wù)和考察，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨箝_發(fā)產(chǎn)品?！捌嚦隹诮^不是一錘 子買賣”，宇通海外市場部負(fù)責(zé)人稱，“做客車出口，售后服務(wù)必須先行，這是一條必須遵循的原則。”

　　為了實(shí)現(xiàn)積極穩(wěn)妥的海外服務(wù)，宇通計(jì)劃分三個(gè)階段來實(shí)現(xiàn)海外服務(wù)目標(biāo)：滿足現(xiàn)有車輛對(duì)服務(wù)的需求和市場開發(fā)階段；全面構(gòu)建的服務(wù)體系階段；服務(wù)體系的職能延伸階段。

　　宇通總裁湯玉祥告訴記者，2008年宇通海外市場的銷售收入要提升到占整個(gè)集團(tuán)客車銷售總額的30％，出口收入將達(dá)到36億元。實(shí)際上，如果按銷量計(jì)算，宇通已經(jīng)位居世界客車企業(yè)銷量的第二名，僅次于奔馳公司。