2016年1月8日，北京，人民大會堂，中共中央、國務(wù)院隆重舉行國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人習(xí)近平、李克強(qiáng)等出席并為獲獎代表頒獎。

　　會上，宇通客車主持完成的《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項目被授予國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。這一刻，宇通收獲的不僅是宇通在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中所獲得的贊譽(yù)，更代表著國家對過去幾年中國新能源汽車領(lǐng)域成長的肯定。

　　至高榮耀

　　在7號舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會預(yù)備會上，國家獎勵辦主任鄒大挺在會上特別點名了宇通。他說，宇通主持完成的《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項目，響應(yīng)了國家強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保、治理環(huán)境污染的大方向，尤其在新能源汽車被定義為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的前提下，宇通在該領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先和市場進(jìn)步更具有代表意義。

　　國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎，是國務(wù)院設(shè)立的國家科學(xué)技術(shù)獎項，旨在授予在技術(shù)研究、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果、促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化以及完成重大科學(xué)技術(shù)工程、計劃等過程中做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的中國公民和組織。宇通憑借其領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)重大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，獲得了2015年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，不僅是該年度唯一獲獎的汽車整車企業(yè)，也是迄今為止中國新能源汽車領(lǐng)域唯一獲此殊榮的整車企業(yè)，成為中國新能源汽車企業(yè)迄今所獲的至高技術(shù)榮耀。

　　據(jù)國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師李高鵬介紹，宇通在新能源客車領(lǐng)域歷經(jīng)了10余年的技術(shù)攻關(guān)，形成了多項關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了純電動、插電式、混合動力共平臺開發(fā)，完成了6-18m節(jié)能與新能源客車全系列產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)布局。其中，宇通的整車節(jié)能與控制技術(shù)、高壓隔離電源變換技術(shù)、高密度電驅(qū)動控制技術(shù)等方面處于國際領(lǐng)先水平。截止目前，宇通在該領(lǐng)域已獲發(fā)明專利23項、使用新型專利142項、軟件著作權(quán)14項，發(fā)表論文23篇，形成國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項，促進(jìn)了零部件的通用化和規(guī)?；?，明確了整車產(chǎn)品的質(zhì)量要求，規(guī)范了企業(yè)行為，加快了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，對推動我國新能源汽車發(fā)展起到了重要的現(xiàn)實意義。

　　達(dá)者為先

　　宇通之所以能在新能源汽車領(lǐng)域擁有今日的成就，主要得益于企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的布局早、投入大和堅持自主創(chuàng)新。

　　在產(chǎn)業(yè)布局方面，早在1999年，宇通就開發(fā)出了第一款純電動客車，首開行業(yè)先河;而到2005年，宇通第一款混合動力客車面世，同樣走在了行業(yè)之先;2007年，宇通組建新能源客車項目組，開始對新能源客車的核心技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)性研發(fā);2008年，宇通的并聯(lián)式低地板混合動力城市客車開發(fā)成功，并成功服務(wù)北京奧運會;2009年，在“十城千輛”的政策推動下，宇通在全國11個示范城市和16個非示范城市實現(xiàn)了商業(yè)化運作，總示范里程超過4000萬公里，推廣數(shù)量、推廣范圍和示范里程都位居行業(yè)第一;2010年，宇通主持了國家“十二五”863新能源客車產(chǎn)業(yè)化項目，并于同年推出了自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動系統(tǒng)。

　　在發(fā)展投入方面，除了較早組建由專人、專項負(fù)責(zé)的新能源技術(shù)部之外，宇通還投資38.6億元用于建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的節(jié)能與新能源基地項目，并以自有資金 10 億元成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資，包括電機(jī)、電控等上游零部件，以及銷售服務(wù)公司、租賃公司、運營維護(hù)公司等下游產(chǎn)業(yè)。2014年11月，總投資達(dá)3.5億元的國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心在宇通建設(shè)啟動，該中心組建了車載能源、電機(jī)、整車控制、電附件、混合動力、純電動、輪邊驅(qū)動、整車轉(zhuǎn)鼓及環(huán)境模擬、電磁兼容等新能源客車技術(shù)9大試驗室，其技術(shù)與市場化呼應(yīng)程度進(jìn)一步加深。

　　長期以來，宇通堅持自主創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵技術(shù)必須自主掌握，并將此定義為其產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的核心?；谇捌诙嗄甑难芯浚?013年11月，宇通客車正式推出?？丶夹g(shù)平臺，該平臺由“電動四化”和“智能四化”等尖端科技組成，可廣泛應(yīng)用于混合動力、插電式等節(jié)能與新能源客車，實現(xiàn)了節(jié)能減排“3-9”效應(yīng)(即混合動力客車比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上)，“睿控”的面世引領(lǐng)了國內(nèi)新能源客車技術(shù)的發(fā)展方向，也能很好地滿足我國各地用戶節(jié)能減排的需求;2014年11月，宇通率先發(fā)布國內(nèi)首個純電動客車整體解決方案，從產(chǎn)品、配套、服務(wù)和金融等4個方面提出解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，全面推進(jìn)了新能源客車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　先人一步的戰(zhàn)略眼光和敢于突破創(chuàng)新的市場化嘗試，成就了宇通在新能源客車技術(shù)領(lǐng)域的全面領(lǐng)先，也鑄就了宇通在新能源客車市場無人可撼的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

　　尊重市場

　　一直以來，宇通都特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品技術(shù)的市場化導(dǎo)向，面對著能源和資源的日益緊張，持續(xù)惡劣的大氣環(huán)境以及日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，宇通在前瞻新能源汽車未來發(fā)展機(jī)遇的同時，更在很早之前就清楚認(rèn)識到要想真正獲得市場認(rèn)可，必須解決之前存在的有可能影響市場產(chǎn)業(yè)化化的技術(shù)難題。

　　“我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中普遍面臨關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，集成度低，成本高;動力電池系統(tǒng)壽命短，環(huán)境適應(yīng)性差;整車能量利用率低，續(xù)駛里程短等問題?！敝袊嚬こ萄芯吭焊痹洪L萬鑫銘表示。宇通客車的新能源項目突破了長期制約節(jié)能與新能源客車發(fā)展的三大技術(shù)難題，實現(xiàn)純電動、插電式和混合動力3大類客車的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

　　在關(guān)鍵零部件技術(shù)和高效動力系統(tǒng)技術(shù)方面，宇通攻克了電磁兼容性差、高壓防護(hù)難度大等難題，發(fā)明了多合一集成控制器，高壓節(jié)點減少55%，體積減少63%，成本減少43%，功率密度18.4kW/L，達(dá)到國際領(lǐng)先水平;通過極限工況匹配和多場耦合優(yōu)化設(shè)計，采用非均勻氣隙、定子斜槽結(jié)構(gòu)，降低了諧波損耗，提高了電磁負(fù)荷，電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度提高到17Nm/kg，電機(jī)最高效率達(dá)95%，高效區(qū)范圍擴(kuò)展到85%;發(fā)明了機(jī)電耦合低慣量集成新結(jié)構(gòu)和模式離合器分泵控制方法，開發(fā)了串并結(jié)合的混聯(lián)系統(tǒng)，動力傳遞高效、再生制動回收比例高。宇通對核心技術(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，并在關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)了全面掌握。

　　在提高動力電池系統(tǒng)壽命和環(huán)境適應(yīng)性上面，宇通提出了動力電池容量衰減加速試驗方法，10個月可完成等效8年的容量衰減特性測試;提出了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的電池荷電狀態(tài)(SoC)估計方法，估計誤差降低到4%以內(nèi);發(fā)明了一種具有保溫、散熱和防潮功能的內(nèi)外箱結(jié)構(gòu)及綜合熱管理系統(tǒng)，開發(fā)了達(dá)到IP67防護(hù)等級的動力電池箱，解決了涉水安全和高寒區(qū)域適應(yīng)性難題。

　　在提高了整車能量利用率和續(xù)駛里程方面，宇通掌握了整車控制與節(jié)能技術(shù)，研制了基于雙MCU的高安全、高可靠整車控制器，電磁抗擾性達(dá)到國際最高等級;設(shè)計了包括容錯、失效保護(hù)和故障診斷的整車安全策略，整車控制器通過了累計3億公里可靠性考核;提出了基于能量和功率雙參數(shù)決策的發(fā)動機(jī)啟停控制方法;開發(fā)了面向功能安全的多動力分配、多模式切換、多能源管理的整車控制策略，綜合節(jié)油率提高了15%;建立了面向大規(guī)模應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)運營監(jiān)控平臺，實現(xiàn)多用戶端共享和APP應(yīng)用，提供安全監(jiān)控、故障診斷、能耗分析、遠(yuǎn)程標(biāo)定等服務(wù);提出了基于制動強(qiáng)度二次再分、串并聯(lián)協(xié)調(diào)的控制策略，開發(fā)了一種面向節(jié)能與安全的機(jī)電復(fù)合再生制動控制系統(tǒng)，在實際線路運營平均續(xù)駛里程延長40.7%;發(fā)明了一種高強(qiáng)度鋼骨架、全鋁蒙皮的輕量化車身新結(jié)構(gòu)，底盤部件采用輕量化材料，較傳統(tǒng)客車輕1噸以上。

　　“在傳統(tǒng)客車方面我們與歐洲還有一定的差距，但在新能源客車領(lǐng)域我們已經(jīng)基本實現(xiàn)了發(fā)展同步甚至部分領(lǐng)先。之前還有歐洲的客車企業(yè)曾到宇通洽談想合作購買宇通的新能源客車底盤和電動控制技術(shù)，這和當(dāng)年我們在發(fā)展的初期，期望能向歐洲學(xué)習(xí)時的感覺是一樣的?！崩罡啭i說。

　　完美收官

　　在過去的2015年，中國的新能源汽車呈爆發(fā)式增長，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年前10月，我國新能源汽車的銷量已超17萬輛，預(yù)計2015年全年將超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。與此同時，新能源客車領(lǐng)域作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的代表，保持了在全球市場突破和技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，市場領(lǐng)先從宇通之前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前11個月，宇通節(jié)能與新能源客車的銷售總量達(dá)到1.8萬輛，銷量和市場占比均為行業(yè)第一。

　　“從2015年新能源客車市場火爆的發(fā)展態(tài)勢來看，新能源客車對于傳統(tǒng)客車的替代趨勢已越發(fā)明顯。”據(jù)行業(yè)專家透露，2015年我國新能源公交的市場份額已高達(dá)47.81%，而且這一比例還在不斷上升，與此同時，新能源客車在團(tuán)體、旅游等市場的替代作用也越發(fā)明顯，宇通在新能源客車的技術(shù)優(yōu)勢，無疑對企業(yè)的未來發(fā)展有著更大的幫助作用。

　　除了對國內(nèi)市場的持續(xù)看好之外，宇通在新能源領(lǐng)域的成功對于其海外市場的突進(jìn)也有著非常重要的意義。

　　除了在法國、卡塔爾、波蘭和我國臺灣地區(qū)已有成功的示范運行之外，在2015年10月的世界客車博覽會上，宇通在比利時發(fā)布面向了歐洲的首款12 米純電動客車，該車已被法國巴黎大區(qū)最大的客運企業(yè)RATP公司宣布作為試運營車輛，并參與“綠色巴黎”改造計劃，如果運營順利，將有望成為該公司未來10年新能源公交車的主要供應(yīng)商之一。

　　當(dāng)傳統(tǒng)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨能源和環(huán)境挑戰(zhàn)之時，國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎的獲得既是對宇通過往在新能源汽車前瞻投入與發(fā)展的肯定，也讓宇通2015年業(yè)績再次高速健康發(fā)展得以完美收官。