3月18日，古巴交通部長身現(xiàn)鄭州，出席宇通第1000輛客車出口古巴的交車儀式。

　　10天之后，宇通又迎來了參觀世界客車博覽亞洲展的數(shù)百位國際買家。

　　近年來，來自世界各地的客戶踏破
 
了宇通的門檻。宇通作為一家國際化企業(yè)，也正在大踏步走向世界?？蛙嚻髽I(yè)出口海外市場的銷售數(shù)字，在宇通手中一再被刷新。

　　關(guān)注宇通的人們不禁在問，宇通的生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程以及產(chǎn)品配置都與其他企業(yè)沒有太大的差別，宇通究竟是得了什么"神助"，在國內(nèi)國外兩個市場都稱第一？記者日前前往鄭州宇通"探密"時發(fā)現(xiàn)，借助現(xiàn)代化信息手段完成企業(yè)管理模式的根本轉(zhuǎn)變，是宇通取得成功的一個致勝法寶。

　　國際化步伐在召喚宇通是一個典型的客車制造企業(yè)，經(jīng)歷了由小到大的全過程。做百年老店，成為國際化企業(yè)，是宇通的既定方針。隨著宇通的事業(yè)一天天擴大，公交客車市場、旅游客車市場、海外客車市場以及工程機械都需要大量的人手去開拓。但宇通在人力資源這方面又不能無限擴張，人還是這些人，又要面對大量的新業(yè)務(wù)，如果沒有現(xiàn)代化的信息手段，將既有的成功經(jīng)驗與管理模式固化并形成流程，使那些缺乏豐富經(jīng)驗的人員也能夠在原有基礎(chǔ)上高效運行，并發(fā)揚光大繼續(xù)保持老大的地位，是無論如何做不到的。

　　試想，如果各路市場的經(jīng)理們?nèi)匀徊捎脗鹘y(tǒng)方法，大會小會層層審核批單子，哪有時間和精力去顧及新事業(yè)？而且國際化的企業(yè)，產(chǎn)品走向海外市場是題中應(yīng)有之意。要使產(chǎn)品設(shè)計、制造、銷售、交付使用直到售后服務(wù)都能適應(yīng)不同國家用戶的需求，國內(nèi)的做法肯定不能照搬，也沒有一套現(xiàn)成的模式可以參照，而必須要到國外去摸索。這更需要一個高效的平臺級的信息系統(tǒng)來支撐和保障。

　　當(dāng)傳統(tǒng)的管理方法不能滿足發(fā)展需要的時候，宇通的信息化建設(shè)被提上了議事日程。

　　高科技武器全副武裝ＳＡＰ是目前全球規(guī)模最大、應(yīng)用效果最好、價格最昂貴的信息管理系統(tǒng)平臺。據(jù)說，初始購置費用就高達四五千萬元，而且每年還要追加投入一千多萬元的后續(xù)支持費用。盡管如此，宇通還是認(rèn)為，國際化的企業(yè)就是要用最好的系統(tǒng)，于是便義無反顧地引進了ＳＡＰ。

　?。樱粒泻檬呛?，但要讓它為企業(yè)服務(wù)，還需宇通根據(jù)自身特點，進行有針對性的再開發(fā)。比如，客車生產(chǎn)批量小、品種多、人工勞動成分大、定制化程度高等特點，使得國外其他行業(yè)的成功經(jīng)驗無法照搬過來直接應(yīng)用。此外，宇通是行業(yè)老大，其生產(chǎn)基地具有國內(nèi)最高的生產(chǎn)能力，那里也是亞洲最大的客車生產(chǎn)基地，要充分利用已投入的資源，把生產(chǎn)效益發(fā)揮到最大，這也是一個充滿挑戰(zhàn)的課題。

　　要駕馭ＳＡＰ這樣一個龐大的信息系統(tǒng)，沒有國際化的高級人才是難以想象的。為此，宇通專門聘請了從美國歸來的資深信息管理專家王勝軍先生為信息總監(jiān)。王勝軍曾經(jīng)操盤美國杜邦的全球重組，有著豐富的國際實踐經(jīng)驗。王勝軍到宇通后，便由他帶領(lǐng)一個團隊，在企業(yè)內(nèi)開展了全方位的信息化工程建設(shè)。從此，宇通便悄無聲息地用全世界最先進的信息裝備將自己武裝起來。

　　高科技的東西用起來往往比較難消化，ＳＡＰ也不例外。企業(yè)必須持之以恒，才能最大限度地發(fā)揮信息平臺的效能。宇通從2003年開始搭建的這個信息平臺，最近這一年多才開始真正看到它的功效。很多企業(yè)半途而廢，往往是因為不能堅持。王勝軍說，宇通前兩年推廣ＳＡＰ時也很艱難，投入了大量的人力物力，短時間內(nèi)卻見不到明顯的效果，難免會有人產(chǎn)生疑問。但無論如何艱難，宇通的上上下下有一個共識，就是大家都認(rèn)為不能知難而退，關(guān)鍵時刻湯玉祥也出面表態(tài)力挺推廣實施。經(jīng)過堅持不懈的努力，宇通的信息化建設(shè)終于取得預(yù)想效果。

　　提前準(zhǔn)備過冬的棉衣SAP是一個規(guī)模龐大的信息系統(tǒng)，即使是在國外，一般也要分步實施。但宇通第一階段就實施了10個系統(tǒng)模塊，而且只用了4個月時間。業(yè)內(nèi)人士感嘆，一個企業(yè)若沒有宇通這樣的執(zhí)行力，要在如此短的時間內(nèi)推廣如此多的模塊，無論如何是不可能的。就連見多識廣的普華永道對此也感到驚奇，于是將宇通的這一實踐作為成功案例，在全球范圍推廣。

　　有人說，在客車領(lǐng)域有很多企業(yè)并沒有實施什么管理系統(tǒng)，日子照樣過得不錯，車也賣得挺好，何必非得搞那些令人望而生畏的管理系統(tǒng)？王勝軍說，國際化的宇通具有很強的前瞻性，必須預(yù)先做好應(yīng)對可能出現(xiàn)風(fēng)險的準(zhǔn)備。目前的客車市場的競爭還不像家電行業(yè)那樣激烈，還不是充分的市場競爭，尚容納得下經(jīng)營比較粗放的企業(yè)生存。也就是說，日子好過的時候大家都能活，強勢企業(yè)的競爭優(yōu)勢并不明顯。一旦遇到周期性的經(jīng)濟低谷，或者面臨殘酷的市場競爭，強勢企業(yè)的競爭力便會突顯。

　　王勝軍說，這就好比事先為自己做好過冬的棉襖，嚴(yán)冬來臨的時候，沒有棉襖的企業(yè)可能會被凍僵或凍死，而宇通則會安然無恙。

　　其實，實際情況比預(yù)想的境況好得多。這不，宇通已經(jīng)連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)單一企業(yè)、單一品牌產(chǎn)銷量全國第一，并保持大型客車出口海外市場第一的記錄。好的企業(yè)不僅在困難的時候能夠頑強生存，而且在好的市場環(huán)境下比別人活得更好。