宇通集團(tuán)總裁湯玉祥最近特別地忙。剛剛參加完兩會(huì)，便急匆匆地從北京趕回鄭州，緊接著就接待了一批來(lái)自古巴的重要客人。3月18日，宇通出口古巴的第1000輛客車交付儀式在鄭州宇通工業(yè)園廣場(chǎng)舉行。古巴交通部部長(zhǎng)帕叟、古巴駐華大使埃爾伯多·阿魯菲等古方代表，以及河南省政府、鄭州市政府、海關(guān)、商檢以及中航技公司、中國(guó)信保公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。宇通出口古巴1000輛客車的順利交付，標(biāo)志著中國(guó)客車出口迎來(lái)了一個(gè)新的里程碑。 
　　 
　　揮師海外出口戰(zhàn)略彰顯宇通戰(zhàn)略方向調(diào)整 
　　 
　　日前，記者一行來(lái)到宇通公司。廠區(qū)內(nèi)整齊排列的宇通客車一字排開(kāi)，"中國(guó)宇通"的標(biāo)識(shí)在藍(lán)色車身上格外醒目。古巴客人們都圍在客車周圍駐足欣賞，拍照留念。記者們也紛紛感嘆：這是出口1000輛車的氣魄，到1萬(wàn)輛宇通客車走出國(guó)門的時(shí)侯，又會(huì)是什么樣的場(chǎng)面？記者的感嘆在宇通公司員工中也引起了共鳴，因?yàn)檫@也是宇通人最關(guān)注的問(wèn)題。 
　　 
　　近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)品出口呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，不僅引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，也成為歷年兩會(huì)上的熱點(diǎn)話題。今年兩會(huì)上，汽車界的代表、委員們從政策、體制等各方面分析了我國(guó)汽車工業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。他們認(rèn)為，"十一五"期間自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)、自主品牌汽車出口將成為中國(guó)汽車企業(yè)走出國(guó)門的關(guān)鍵。兩會(huì)期間，記者曾在北京采訪了全國(guó)人大代表、宇通集團(tuán)總裁湯玉祥。他告訴記者，今年兩會(huì)上他提出了"關(guān)于增加客車出口運(yùn)力的建議"。湯玉祥認(rèn)為，客車出口近年來(lái)呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，平均增幅高達(dá)64%。目前我國(guó)客車產(chǎn)品已經(jīng)具有了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的能力并將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，然而運(yùn)力不足卻成為我國(guó)客車出口的瓶頸。因此，湯玉祥在全國(guó)人民代表大會(huì)上建議，請(qǐng)商務(wù)部批準(zhǔn)鄭州宇通公司等汽車企業(yè)參股籌建新船運(yùn)公司，以提高我國(guó)民族品牌走向國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 
　　 
　　湯玉祥的建議從一個(gè)側(cè)面印證了目前我國(guó)汽車出口出現(xiàn)的顯著性變化---出口數(shù)量大幅增加。根據(jù)商務(wù)部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2005年我國(guó)汽車整車出口數(shù)量為17.3萬(wàn)輛，比整車進(jìn)口多了1.1萬(wàn)輛，我國(guó)汽車整車出口數(shù)量首次超過(guò)了進(jìn)口。 
　　 
　　汽車工業(yè)一直被認(rèn)為是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)航產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，它所拉動(dòng)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)增加值、高就業(yè)率及其高科技含量，使之具備了改變和優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、增加質(zhì)量效益的潛質(zhì)，因此汽車產(chǎn)品是我國(guó)所有貿(mào)易產(chǎn)品里最具潛力的出口商品，其中尤以客車為最。在黨的十六大報(bào)告中也明確提出，實(shí)施"走出去"戰(zhàn)略是對(duì)外開(kāi)放新階段的重大舉措；鼓勵(lì)和支持有比較優(yōu)勢(shì)的各種所有制企業(yè)對(duì)外投資，帶動(dòng)商品和勞務(wù)出口，形成一批有實(shí)力的跨國(guó)企業(yè)和著名品牌。 
　　 
　　響應(yīng)國(guó)家政策導(dǎo)向和經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，宇通積極地參與到出口事業(yè)中。而選擇出口事業(yè)的另一個(gè)重要因素，也是宇通為了突破自我發(fā)展瓶頸。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，加上近兩年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)始終陷于低迷的局面，宇通要想在國(guó)內(nèi)客車業(yè)謀求更大的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)環(huán)境條件不容樂(lè)觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)客車行業(yè)平均增長(zhǎng)率僅為0.36%，盡管宇通增長(zhǎng)達(dá)10.6%，但是要想突破環(huán)境因素繼續(xù)維系個(gè)體高速增長(zhǎng)，難度可想而知。宇通公司海外市場(chǎng)總監(jiān)李沁分析說(shuō)，中國(guó)客車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)期，很難再現(xiàn)2002年、2003年那樣50％以上的高速增長(zhǎng)，結(jié)合宇通集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃上的考慮，宇通更堅(jiān)定了在海外拓展的戰(zhàn)略方向。 
　　 
　　進(jìn)入"世界頂級(jí)客車俱樂(lè)部"是宇通的夢(mèng)想。要想實(shí)現(xiàn)這樣的宏圖大志，僅僅稱霸國(guó)內(nèi)顯然是不夠的。于是，宇通開(kāi)始加速進(jìn)軍海外。一組數(shù)據(jù)可以再現(xiàn)宇通馳騁海外市場(chǎng)的景象：2003年，宇通出口金額為50萬(wàn)美元，出口客車20輛；2004年，宇通出口金額近500萬(wàn)美元，出口客車101輛；2005年，出口報(bào)關(guān)額達(dá)8000萬(wàn)美元，出口客車1098輛，占全國(guó)同類客車出口總量（29座以上客車共計(jì)2816輛）的39％，一躍成為中國(guó)客車出口的第一品牌；截至2006年3月17日，不含即將發(fā)車的108輛車，宇通2006年出口客車已達(dá)689輛，銷售額近3億元人民幣。值得一提的是，宇通客車出口單車均價(jià)在50萬(wàn)元人民幣以上，而我國(guó)客車出口平均單價(jià)也由2004年的1.64萬(wàn)美元提升到2.81萬(wàn)美元。宇通客車出口對(duì)提升中國(guó)出口客車價(jià)值的貢獻(xiàn)不可小覷。 

　　湯玉祥告訴記者，2008年宇通海外市場(chǎng)的銷售收入要提升到占整個(gè)集團(tuán)客車銷售總額的30%。在解釋這"30%的銷售比例"的含義時(shí)，李沁說(shuō)，宇通集團(tuán)整體規(guī)劃是2008年進(jìn)入世界客車行業(yè)知名企業(yè)的前列，集團(tuán)銷售達(dá)到180億元，其中客車板塊銷售額達(dá)到120億元；2012年，宇通集團(tuán)要成為以商用車為核心的多元化的集團(tuán)公司，進(jìn)入世界客車業(yè)銷售額前五強(qiáng)，銷售收入290億元，其中客車板塊達(dá)到190億元。30%的銷售比例，意味著宇通在2008年出口收入將達(dá)到36億元。實(shí)際上，如果按銷售量計(jì)算，宇通已經(jīng)位居世界客車企業(yè)銷售量的第二名，位居第一的是奔馳公司。"這只是一個(gè)量化的目標(biāo)。"李泌說(shuō)，"海外市場(chǎng)作為戰(zhàn)略市場(chǎng)的意義，并不僅僅是表現(xiàn)在銷售額，給公司帶來(lái)多少利潤(rùn)，更重要的是讓公司看到了新的增長(zhǎng)點(diǎn)和新的戰(zhàn)略方向。" 
　　 
　　腳踏實(shí)地重塑"中國(guó)制造"新形象 
　　 
　　3月18日，湯玉祥在向古巴交通部部長(zhǎng)帕叟交付第1000輛宇通客車的鑰匙時(shí)鄭重地表示，宇通將繼續(xù)做好售后服務(wù)，并加大力度幫助古巴客車組裝廠提升各方面的能力。 
　　 
　　湯玉祥的承諾無(wú)疑是給古巴客人吃了一粒"定心丸"。業(yè)內(nèi)人士都知道，以前我國(guó)的汽車出口都是"一錘子買賣"。一筆訂單交付后，往往是泥牛入海，再不見(jiàn)回音，嚴(yán)重影響了中國(guó)汽車在世界市場(chǎng)上的聲譽(yù)。對(duì)于宇通來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品走出去僅僅是宇通海外戰(zhàn)略邁出的第一步，與之形影相隨的浩大工程，就是宇通的服務(wù)體系。 
　　 
　　在古巴，在宇通客車跑遍所有城市的同時(shí)，宇通派駐古巴的技術(shù)人員已經(jīng)與當(dāng)?shù)仄嚲S修廠建立了緊密的服務(wù)聯(lián)盟，對(duì)所有運(yùn)營(yíng)的宇通車輛進(jìn)行跟蹤服務(wù)，而像宇通在中國(guó)市場(chǎng)推廣的一些耐用經(jīng)驗(yàn)、定期保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，也通過(guò)中國(guó)技術(shù)人員的言傳身教和指導(dǎo)培訓(xùn)，傳授給了當(dāng)?shù)氐娜藗?。?jù)海外市場(chǎng)部部長(zhǎng)王翔介紹，宇通已在近20個(gè)國(guó)家和地區(qū)初步建立起外銷網(wǎng)絡(luò)，還在歐洲、美洲、中東、東南亞和獨(dú)聯(lián)體五大區(qū)域設(shè)立了四個(gè)辦事處，投資600萬(wàn)元建立了備件庫(kù)，投資1000萬(wàn)元設(shè)立維修中心，進(jìn)行售后服務(wù)和市場(chǎng)考察，并根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品；在市場(chǎng)輻射性較強(qiáng)的古巴、加勒比海地區(qū)、南美洲、俄羅斯、非洲的埃及，中東迪拜等市場(chǎng)，宇通的六個(gè)配件中心庫(kù)已經(jīng)開(kāi)始建立，古巴的配件庫(kù)和維修中心都已開(kāi)始運(yùn)行。 
　　 
　　據(jù)王翔介紹，宇通還在國(guó)際人才儲(chǔ)備、出口渠道的建設(shè)與規(guī)范管理等多方面進(jìn)行著積極改進(jìn)和提升。 
　　 
　　"在售后服務(wù)方面，宇通的戰(zhàn)略是’兵馬未動(dòng)，糧草先行’。宇通進(jìn)入一個(gè)國(guó)家絕不會(huì)是’打一槍換一個(gè)地方’，而是要將它作為長(zhǎng)期的市場(chǎng)，要在重點(diǎn)出口國(guó)家成為排名第一的客車供應(yīng)商，同時(shí)，宇通還要強(qiáng)化自己的品牌，改變?nèi)藗儗?duì)’中國(guó)制造’的舊印象，通過(guò)品牌差異化，證明宇通在產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、質(zhì)量水平、制造工藝、售后服務(wù)和國(guó)際化管理各個(gè)方面具備的雄厚實(shí)力。"李泌說(shuō)，"從出口產(chǎn)品到出口品牌，宇通要建立一個(gè)穩(wěn)定的出口體系。" 
　　 
　　步步為營(yíng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的思路讓宇通在海外市場(chǎng)后來(lái)居上，而嚴(yán)格的質(zhì)量保障也讓宇通拿到了世界上要求最嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入證---美國(guó)DOT認(rèn)證。去年年底，宇通美國(guó)代理商通過(guò)樣車簽單形式進(jìn)口的宇通ZK6831DA客車，順利通過(guò)美國(guó)DOT認(rèn)證，成為機(jī)場(chǎng)快運(yùn)巴士。盡管宇通是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)首家通過(guò)這項(xiàng)認(rèn)證的企業(yè)，然而湯玉祥對(duì)此事的反應(yīng)卻出人意料的平靜。他告訴記者："那只是一個(gè)認(rèn)證，并不代表什么。宇通要一步一個(gè)腳印地做出口事業(yè)，出口宇通的技術(shù)和品牌，不做好充分準(zhǔn)備絕不會(huì)輕易出手。" 

　　從我國(guó)目前現(xiàn)狀看，汽車產(chǎn)品出口仍然是一種簡(jiǎn)單粗放型的方式。來(lái)自海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2005年我國(guó)共有1009家企業(yè)出口汽車，同比增長(zhǎng)43.1%。出口企業(yè)增多，但不容忽略的事實(shí)是，我國(guó)汽車性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于中國(guó)汽車企業(yè)日益強(qiáng)大的制造能力和低廉的勞動(dòng)力成本，真正打著"中國(guó)品牌"出口的企業(yè)少之又少，而宇通正在從出口產(chǎn)品走向出口品牌。記者突然想到，這也正體現(xiàn)是宇通在出口客車車身的顯著位置標(biāo)識(shí)出"中國(guó)宇通"的良苦用心。 
　　 
　　"十一五"期間，我國(guó)將保持汽車及零部件出口年均增長(zhǎng)40%，2010年達(dá)到出口額700億美元；重點(diǎn)鼓勵(lì)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的卡車、客車和中低檔轎車出口，扶持自主品牌企業(yè)出口和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)。乘著中國(guó)汽車出口的東風(fēng)，宇通正在向世界吶喊：自主品牌，中國(guó)制造！