早在今年年初，面對中國客車爭相出口的景象，有專家指出了繁榮背后的四大出口困境：即心態(tài)浮躁、惡性競爭、服務(wù)落后、缺乏戰(zhàn)略，讓人不禁對客車出口前景充滿擔(dān)憂。然而今年以來以宇通、金龍為代表的中國客車企業(yè)在出口市場的一系列舉措和表現(xiàn)，卻又讓人們重新燃起了信心和希望。

　　2005年4月29日，宇通400輛客車出口古巴，首創(chuàng)中國客車出口單批數(shù)量最多的紀(jì)錄。日前，宇通企業(yè)集團(tuán)又與中國出口信用保險公司正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為中國首家與國家政策性金融機(jī)構(gòu)就海外出口業(yè)務(wù)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的汽車企業(yè)。中國客車業(yè)正在擺脫以往盲目和浮躁的做法，以腳踏實(shí)地的態(tài)度和長遠(yuǎn)的規(guī)劃突破出口困境，實(shí)施海外戰(zhàn)略。

　　據(jù)了解，2004年我國客車出口平均單價僅為1.64萬美元，同以往相比下降了30%。但目前情況正在發(fā)生變化。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1～6月，我國出口客車共計(jì)2615輛，同比增長33.21%，出口總金額達(dá)到7342.48萬美元，同比增長156.2%。這組數(shù)據(jù)說明：一是客車出口增長與國內(nèi)銷售下滑形成明顯反差，海外市場正在崛起；二是出口汽車單車價格迅速上攀到2.81萬美元，說明客車出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行良性調(diào)整。這得益于國內(nèi)客車業(yè)在國際市場上的警醒和努力。

　　國內(nèi)客車企業(yè)越來越意識到技術(shù)作為核心競爭力，在出口戰(zhàn)略中的重要意義，并在走一條以技術(shù)換市場的出口之路。在宇通看來，輸出CKD散裝件在古巴進(jìn)行裝配以實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出，是宇通公司打進(jìn)古巴、融入國際市場的有效策略，并且是開了中國客車業(yè)技術(shù)輸出之先河。
　　宇通一位高層人士透露，宇通以后的目標(biāo)是海外市場銷售收入占公司總銷售額的30%，開拓國際市場將是宇通客車的工作重點(diǎn)。目前宇通客車已經(jīng)為出口戰(zhàn)略訂立了一個宏大的框架，除了中國市場以外，宇通將全球市場分為五大區(qū)域，分別是歐洲和俄羅斯、美洲、中東、非洲還有東南亞。據(jù)了解，宇通公司還將建立海外辦事處，承擔(dān)銷售和售后服務(wù)任務(wù)。

　　根據(jù)宇通企業(yè)集團(tuán)與中國出口信用保險公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國信保將優(yōu)先考慮支持宇通集團(tuán)發(fā)展海外業(yè)務(wù)，特別是其自營的“自有品牌”的海外業(yè)務(wù)，及時提供包括短期出口信用保險、融資、擔(dān)保、海外投資保險、國內(nèi)貿(mào)易信用保險等在內(nèi)的全方位服務(wù)支持。該項(xiàng)協(xié)議的簽署，不僅開啟了中國汽車出口企業(yè)學(xué)會利用金融工具邁向國際化的步伐，也標(biāo)志著中國汽車行業(yè)的出口進(jìn)入新的階段。