我認(rèn)為，針對(duì)客車產(chǎn)品的特點(diǎn)，能夠建立起客戶行業(yè)和行業(yè)主管部門普遍關(guān)心并認(rèn)可的客車產(chǎn)品可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立這樣的指標(biāo)，將有利于客戶在購(gòu)車時(shí)的理性選擇，也有利于生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)主管部門而言，也有利于管理決策。
   
    第二點(diǎn)希望，大家都說(shuō)了，客車是設(shè)計(jì)、制造、管理出來(lái)的，也是使用出來(lái)的，但是使用出來(lái)的問(wèn)題上，希望宇通公司和客運(yùn)企業(yè)共同努力，探索出一套提高客運(yùn)司機(jī)的技術(shù)水平和素質(zhì)的這樣一條規(guī)范和方法來(lái)，就是要建立一個(gè)有效的培訓(xùn)機(jī)制，目的就是要保持客車產(chǎn)品的可靠性。第三點(diǎn)希望，國(guó)家規(guī)定運(yùn)營(yíng)性客車產(chǎn)品是十年報(bào)廢，我們現(xiàn)在是六七年，其中少了三四年，我就希望宇通公司能夠率先開展一項(xiàng)研究，宇通客車全壽命的資源有效利用，就是要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值的最大化，這項(xiàng)課題的探索成功，對(duì)于客運(yùn)用戶來(lái)講，是他利益的追求，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，同樣也是他利益的追求，對(duì)于我們國(guó)家，是一個(gè)資源貧乏而又要可持續(xù)發(fā)展的這樣一個(gè)要求來(lái)說(shuō)，也是一種追求，所以這個(gè)課題要完成的話，將會(huì)是多贏的局面。

    第四點(diǎn)希望，交通部頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)客車內(nèi)容劃分及等級(jí)評(píng)定，從97年到現(xiàn)在應(yīng)該是第三版了，應(yīng)該說(shuō)這樣的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)客車產(chǎn)品的迅速提升，是有標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)作用，應(yīng)該說(shuō)它的貢獻(xiàn)也是很大的。但是我們這樣的等級(jí)評(píng)定，主要評(píng)定的是客車結(jié)構(gòu)、底盤配置、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和服務(wù)設(shè)施，唯獨(dú)沒(méi)有可靠性，這樣的一個(gè)重要的缺位，以當(dāng)前我們國(guó)家可靠性水平不高有關(guān)系。但是現(xiàn)在我們國(guó)家的客車發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)期，正像一個(gè)企業(yè)完整的成長(zhǎng)過(guò)程，無(wú)非是三步，第一求生存，第二求發(fā)展，第三穩(wěn)定的立足于國(guó)際市場(chǎng)，從管理發(fā)展的角度看，面對(duì)第一步的時(shí)候是全面質(zhì)量管理，要求發(fā)展就必須搞可靠性發(fā)展，第三步才是經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)的客車行業(yè)都熱衷于出口，但是可靠性問(wèn)題沒(méi)有解決，這個(gè)最終恐怕是要解決的。

    所以我建議，為了引導(dǎo)客車行業(yè)健康發(fā)展，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，為了創(chuàng)建民族品牌，開拓國(guó)際市場(chǎng)，建議客車等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，增加可靠性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。