近兩年，我國的客車行業(yè)保持著良好的發(fā)展勢頭，雖然2012年下半年整體表現(xiàn)得有些增長乏力，但在細(xì)分車型中，輕型客車的表現(xiàn)不失為亮點之一。
江淮星銳
多方因素促輕客市場保持增長
2012年1~11月，輕客整車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別達(dá)258927輛和255370輛，產(chǎn)銷同比累計增長8.6%和4.27%。“可以預(yù)計，全年輕客的銷量增長會在9%左右，比2011年有小幅增長�！睒I(yè)內(nèi)人士楊再舜告訴記者。
在談道2012年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好、商用車呈下滑趨勢的情況下，輕客為何能夠保持增長時，楊再舜認(rèn)為：“這與4方面因素有很大關(guān)系。首先是城市內(nèi)及短途貨物配送帶動的物流業(yè)迅猛發(fā)展。2012年的‘雙11’，淘寶網(wǎng)交易量比2011年增加很多，物流公司的貨物配發(fā)站點也是貨物堆成山。但關(guān)于貨物送達(dá)時間推遲、買家遲遲收不到貨，或是因貨物量大導(dǎo)致的郵寄丟失、損壞的報道卻比2011年少了很多，這最起碼說明物流行業(yè)做了充分的準(zhǔn)備，保證足夠的運力和人力，這其中就少不了新增配送車輛。
金杯大海獅
次，專用車的采購呈上升趨勢，公、檢、法、司等政府部門這幾年對輕型多功能改裝車的需求有很大增長。
再則，我在走訪市場過程中發(fā)現(xiàn)，在一些地區(qū)，中短途客運的主力車型是大輕客。
最后就是當(dāng)前各地對校車的規(guī)范和管理還不完善、存在漏洞，一些地方并沒有按規(guī)定購買校車接送學(xué)生，而是用輕客、微客代替�！�
江淮汽車多功能商用車營銷公司品牌管理部市場研究主管劉樹鎖介紹說：“2012年，江淮星銳整體業(yè)績呈良好的上升趨勢，較2011年銷量增長了1倍多， 僅單一的長軸產(chǎn)品已經(jīng)占到細(xì)分市場份額的15%。縱觀整個市場，星銳在城市物流和客運旅游行業(yè)表現(xiàn)突出，2012年物流行業(yè)領(lǐng)域得到電商物流巨頭宅急送、蘇寧易購、微特派、佳吉物流等物流行業(yè)的青睞。”
“在外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨冷的形勢下，華晨金杯在2012年的發(fā)展較為平穩(wěn)，比2011年有微增長，市場份額也是略有擴(kuò)大�！比A晨汽車銷售公司總經(jīng)理助理、品牌規(guī)劃部部長穆天宇告訴記者：“市場更加集中于特用車、專業(yè)用車和物流行業(yè)用車上。就華晨金杯而言，公司針對大客戶用車做了重點營銷，因此連續(xù)獲得大單，比如傳統(tǒng)的輕泡貨的物流行業(yè)、醫(yī)療、救護(hù)車、公檢法用車等，這也成為2012年華晨金杯的一大亮點�！�
據(jù)了解，在輕客行業(yè)，不僅華晨金杯一家如此重視大客戶。“雖然就單價而言，因為有一定的優(yōu)惠幅度，賣給大客戶的價錢肯定比散戶低�？此评麧櫼搽S之減少，但大客戶帶來的都是大單，一方面對于銷售、市場保有量的貢獻(xiàn)大，有利于提振信心，另一方面可以帶動公關(guān)的傳播力度，特別是被知名大企業(yè)選擇、政府部門采購后，對于品牌形象的提升有很大幫助。粗略統(tǒng)計，華晨金杯大客戶業(yè)務(wù)占到整個業(yè)務(wù)量的30%以上，而且每年呈現(xiàn)遞增趨勢�！蹦绿煊罘治稣f。
政策是輕客企業(yè)重點關(guān)注的內(nèi)容�！�2012年的經(jīng)濟(jì)情況和政策的推出對商用車行業(yè)的影響很大，特別是在一二線城市，很多政策推出后更需要商用車公司的快速反應(yīng)（比如上牌、限行、排放等)，這給企業(yè)留出的時間不多。上汽商用車在排放控制方面是有一定優(yōu)勢的，因為我們現(xiàn)在已經(jīng)有國Ⅳ發(fā)動機(jī)，我們要利用好這個優(yōu)勢，在第一時間解讀國家的法律法規(guī)，為消費者提供好的產(chǎn)品。”上海汽車商用車有限公司客戶關(guān)系管理科高級經(jīng)理周鳴告訴記者。
傳統(tǒng)歐系主力 勢頭減弱
2012年前11月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，輕客累計銷售前三位是金杯股份、江西江鈴和南汽集團(tuán)。其中金杯股份累計銷售88040輛，同比累計增長4.11%；江西江鈴累計銷售49037輛，同比累計下降4.86%；南汽集團(tuán)累計銷售36459輛，同比累計下降2.09%。北汽福田和廈門金旅分列四五位。金杯股份市場占有率超30%，江西江鈴與南汽集團(tuán)總和占30%，剩余部分則由其他廠家瓜分。
江鈴全順
“總體而言，2012年以全順、依維柯為代表的傳統(tǒng)歐系輕客的銷量比2011年有所下降，大通V80、江淮星銳對其沖擊較大，其中大通V80表現(xiàn)較為突出，江淮星銳由于具有一定的價格優(yōu)勢，也分得了幾分市場；東風(fēng)御風(fēng)由于上市時間較短，具體影響尚未體現(xiàn)，后期將對格局帶來怎樣的沖擊還很難估計。”楊再舜分析說：“輕客行業(yè)目前面臨的同質(zhì)化問題嚴(yán)重，這對于傳統(tǒng)輕客企業(yè)的沖擊尤為嚴(yán)重。然而對剛剛加入的新軍而言則算是好事，連模具都通用，為企業(yè)省了開發(fā)成本，從而降低了總成本。”
“上汽商用車屬于新兵，在上汽的背景下，再加上有優(yōu)秀的產(chǎn)品，我認(rèn)為我們會后來居上�！敝茗Q說。
上汽大通傲運通
楊再舜表示：“長久以來，我國的輕客市場就是日系、歐系兩大系列競爭，如今仍在繼續(xù)，但這一格局在上汽、江淮、東風(fēng)等新軍的崛起后有望得到改變。但就目前而言，日系輕客在銷量上還有一定優(yōu)勢，主要面向經(jīng)濟(jì)型和中端市場。而歐系及兼具日歐系特點的另一陣營輕客則瞄準(zhǔn)中高端市場。”
據(jù)了解，歐系輕客的主要銷售區(qū)域以北京、上海、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為主，比如長三角地區(qū)就是歐系輕客增長最快、競爭最激烈的市場之一。以浙江為例，江鈴全順和南京依維柯在當(dāng)?shù)貛缀跣纬蓧艛嘀畡�，前者更是占到該地輕型商用車市場的51%。
橫縱延伸 以求更大目標(biāo)市場
“微客產(chǎn)品越做越高端，對輕客造成的壓力不少。同時，微客也在不斷加長、加寬、加高，向城市物流用車領(lǐng)域滲透，甚至在經(jīng)濟(jì)性和價格上更勝日系輕客一籌。面對來自其他細(xì)分車型的沖擊以及市場的要求，輕客行業(yè)也在自覺地向大型化和MPV方向發(fā)展，大型化發(fā)展的目的是實現(xiàn)目前中型客車的功能，從而爭取中客用戶；向MPV方向發(fā)展生產(chǎn)大型化的MPV車型，跟以瑞風(fēng)、風(fēng)行為例的MPV車爭奪市場�！睏钤偎凑J(rèn)為：“輕客向這兩個趨勢發(fā)展而生產(chǎn)的產(chǎn)品不一定有很大的競爭優(yōu)勢。但鑒于現(xiàn)有市場趨于飽和，且有其他車型滲透競爭，輕客行業(yè)也不能坐視不理，必須進(jìn)一步擴(kuò)大目標(biāo)市場，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。”
“2012年是星銳的產(chǎn)品年，主要任務(wù)是完成全系產(chǎn)品布局。9月16日，長軸短懸星銳5系正式入市；11月22日，短軸產(chǎn)品星銳4系于廣州車展正式發(fā)布亮相，將于2013年1月正式上市。滿足用戶在追求性價比的基礎(chǔ)上更加個性化的需求�！眲滏i表示。
穆天宇也表示：“輕客行業(yè)的競爭環(huán)境愈加復(fù)雜化，除了有傳統(tǒng)輕客企業(yè)不斷出新品外，其他行業(yè)的車企也在試水輕客業(yè)�！睋�(jù)了解，一些大中型客車制造商也有計劃推出輕客產(chǎn)品，而濰柴也或?qū)⒃?013年推出輕客產(chǎn)品。
對于2013年的市場情況，劉樹鎖認(rèn)為：“隨著我國城市化的進(jìn)一步發(fā)展，輕客行業(yè)整體將會繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，幅度約為5%左右。日系輕客份額將會持續(xù)下降，歐系輕客預(yù)計增幅達(dá)到10%左右。另外，客戶需求將更趨個性化，電商的大發(fā)展促使城市物流需求更趨旺盛�！�
劉樹鎖還告訴記者：“2012年，江淮星銳出口海外市場近千輛，位居行業(yè)前列，出口產(chǎn)品以城市物流為主。截止到目前，星銳產(chǎn)品已經(jīng)出口到阿爾及利亞、巴西、阿富汗、沙特、智利、土耳其等14個國家和地區(qū)，主要集中在南美、西亞、中東地區(qū)，智利市場表現(xiàn)尤為火爆�！�
“2012年，華晨金杯的另一大亮點就是公司的出口業(yè)務(wù)大幅增長，有助于全年銷量實現(xiàn)增長。”穆天宇補(bǔ)充說。看來，輕客企業(yè)除了在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和設(shè)計方面下足功夫，在開拓海外市場、實現(xiàn)國內(nèi)外兩條腿走路上也是不斷深耕。
