據(jù)有關(guān)報(bào)道，我國(guó)是全世界交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家，道路交通事故率的上升給客運(yùn)行業(yè)敲響了警鐘。近年來(lái)因交通事故導(dǎo)致的人員傷亡賠償金逐漸提高，也促使客運(yùn)企業(yè)更加重視車輛的安全運(yùn)營(yíng)。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)重大交通事故，企業(yè)會(huì)因?yàn)榫揞~的賠償金陷入困境，甚至最終走向沒(méi)落。即便沒(méi)有因?yàn)橘r償金導(dǎo)致企業(yè)嚴(yán)重虧損，也會(huì)因一次重大交通事故帶來(lái)的負(fù)面影響導(dǎo)致企業(yè)在安全管理方面被人詬病。
交通事故高發(fā)的原因離不開(kāi)道路客運(yùn)安全的三大主要因素——“人、車、路”。在這三大因素中，車輛安全性能的提高是最簡(jiǎn)單且最直接的，具備高標(biāo)準(zhǔn)、卓越安全性能的客車也成為客運(yùn)企業(yè)對(duì)客車制造企業(yè)的基本要求。以安全為出發(fā)點(diǎn)，2012年青年客車推出更加科學(xué)的第八代全承載，智能電子穩(wěn)定裝置ACC，配合早些時(shí)候推出的智能防側(cè)滑ESP、智能行車系統(tǒng)行車寶，安全防御升級(jí)。領(lǐng)行2012，青年客車為道路交通安全提供更加系統(tǒng)的安全攻略。
四大被動(dòng)安全防御利器
利器一：青年第八代全承載
全承載安全技術(shù)能夠在業(yè)界普及和流行，離不開(kāi)青年客車對(duì)“全承載”的大力推廣。自造車伊始，青年就與全球領(lǐng)先的德國(guó)尼奧普蘭合作，全部客車產(chǎn)品整車均采用全承載無(wú)大梁車身，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格做細(xì)，從根本上保障了青年客車的行車安全。傳承德國(guó)尼奧普蘭77年技術(shù)沉淀，掌握最豐富的全承載車身信息，2012年青年全新推出第八代全承載。區(qū)別于其他品牌生產(chǎn)的車身與底盤(pán)簡(jiǎn)單拼接，采用有限元素方法分析，保證每個(gè)弧梁在受外力情況下的承受能力。新型復(fù)合材料應(yīng)用，異形管材開(kāi)發(fā)，創(chuàng)新模塊化設(shè)計(jì)，整車優(yōu)化結(jié)構(gòu)，車身更加堅(jiān)固、輕量化。
利器二：獨(dú)立懸掛前、后橋
青年客車采用尼奧普蘭專利的獨(dú)立懸掛前橋及A字梁后橋隨動(dòng)結(jié)構(gòu)，這是客車技術(shù)的一個(gè)突破，兩側(cè)車輪各自獨(dú)立地與車身彈性連接，單獨(dú)運(yùn)動(dòng)互不影響，減少車身在不平道路上行駛時(shí)的振動(dòng)，提高車輛行駛平順性和穩(wěn)定性，保證乘座的舒適性。方向機(jī)安裝在橋中間，安全性好，轉(zhuǎn)向角度大，轉(zhuǎn)彎半徑小于同類車輛，前輪輪距也超過(guò)同類車輛，車身更加平穩(wěn)。
利器三：整車材料高效阻燃
青年整車內(nèi)飾材料采用新型阻燃材料，通過(guò)最為嚴(yán)格的歐盟法規(guī)95/28/EC認(rèn)證，有效保障車輛在遇到火災(zāi)故障時(shí)車內(nèi)人員的安全，并把火災(zāi)損失降到最低。所有車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用最為嚴(yán)密的防火隔熱措施，隔熱降噪多達(dá)11層，同時(shí)進(jìn)一步提升電路線束阻燃性，整車線束采用無(wú)內(nèi)接點(diǎn)的設(shè)計(jì)理念，電線采用德國(guó)“萊尼”牌電纜，線束走向規(guī)范，過(guò)孔處嚴(yán)密保護(hù)，固定碼間距小于500mm，在保障電路靈敏度的同時(shí)，有效降低火災(zāi)隱患。
利器四：整車匹配科學(xué)穩(wěn)定
青年第八代全承載技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)發(fā)展，在車輛的整車匹配方面不斷提升，對(duì)底盤(pán)進(jìn)行優(yōu)化匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛獨(dú)立懸掛前、后橋、方向機(jī)、變速箱，經(jīng)過(guò)最佳匹配試驗(yàn)，在重載的情況下車輛性能更穩(wěn)定。
四大主動(dòng)安全防御利器
利器一：電子智能系統(tǒng)ACC
ACC 系統(tǒng)的控制目標(biāo)是適當(dāng)?shù)乜刂栖囕v的速度，保持車輛間安全距離，提高車輛的乘坐舒適性及主動(dòng)安全性。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。當(dāng)與前車之間的距離增加到安全距離時(shí)，ACC控制單元控制車輛按照設(shè)定的車速行駛。
利器二：電子車身穩(wěn)定裝置ESP
青年客車為了提高車輛的主動(dòng)安全，投入200多萬(wàn)歐元與歐洲供應(yīng)商合作開(kāi)發(fā)ESP應(yīng)用系統(tǒng)。為了保證ESP標(biāo)定的準(zhǔn)確性，將車輛運(yùn)送到瑞典、德國(guó)進(jìn)行嚴(yán)格的冬季、夏季試驗(yàn)，成為中國(guó)第一家真正完成ESP應(yīng)用的客車制造商。ESP通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪制動(dòng)力，從而修正汽車的過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足，以避免汽車打滑、轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足和車輪抱死，從而保證汽車的行駛安全。德國(guó)交通部門(mén)GDV研究表明安裝ESP可以有效避免超過(guò)40%的交通事故。
利器三：青年行車寶系統(tǒng)
青年行車寶源自德國(guó)NEOPLAN BUS LINER（尼奧普蘭客車航線系統(tǒng)）技術(shù)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)多年的中國(guó)化設(shè)計(jì)完善后推出，登陸識(shí)別系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、行車經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)四大系統(tǒng)功能使車輛使用更加安全，經(jīng)濟(jì)效益得到明顯的提高，并提供更加貼心與優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)性服務(wù)。青年行車寶帶您進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，為您提供最優(yōu)越的周期價(jià)值、最完美的最終價(jià)值，使行車更安全、運(yùn)營(yíng)更經(jīng)濟(jì)、服務(wù)更貼心。
利器四：其它電子技術(shù)
據(jù)青年汽車集團(tuán)電器技術(shù)總監(jiān)穆勒李介紹，青年客車還擁有集合ABS和ASR兩者功能的電控制動(dòng)系統(tǒng)EBS、LED發(fā)光二極管車燈等一系列先進(jìn)的電子技術(shù)。目前，青年客車與德國(guó)曼公司正在同步使用一種先進(jìn)的電器設(shè)計(jì)軟件——Engineer Base-Cable，這種軟件的應(yīng)用使產(chǎn)品設(shè)計(jì)更完善、產(chǎn)品更優(yōu)化。
“安全高于一切”是青年始終關(guān)注和不懈追求的核心價(jià)值。青年客車八大安全防御利器為客戶提供全方位的安全攻略，助您實(shí)現(xiàn)安全贏運(yùn)，同時(shí)也彰顯了青年作為中國(guó)高端客車第一品牌所具有的社會(huì)責(zé)任感。在未來(lái)的日子里，青年客車將堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)客車行業(yè)的安全潮流。
