2012年，國際原油價格一直受全球經(jīng)濟政策寬松和中東地區(qū)地緣危機兩個因素的支撐。國內(nèi)油價起伏動蕩，但整體走勢趨高。這給進入微利時代的客運企業(yè)更是雪上加霜。眾所周知，燃油經(jīng)濟性一直是汽車的一個重要性能，也是客運公司越來越重視在購車指標，它關(guān)系客車經(jīng)營者的切身利益。另一方面，由于要求節(jié)約能源和減少消耗能源時產(chǎn)生的溫室效應的副作用，降低汽車燃油消耗似乎就成了汽車制造者和使用者的一個永恒的課題。
客戶的需求就是青年的動力，全贏理念是青年汽車發(fā)展的根本。青年汽車集團通過引進德國NEOPLAN世界領先的客車技術(shù)，提高客車燃油經(jīng)濟性，為客戶創(chuàng)造更高價值，為社會和乘客提供“安全、舒適、節(jié)能、環(huán)�！钡目蛙嚒�
解析青年客車輕量化技術(shù)
汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，輕量化設計對客車節(jié)能的效果是十分顯著的，車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性大有裨益。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。
青年客車通過采用全承載式車身，減薄車身板料厚度來實現(xiàn)客車輕量化。全承載車輛具有自重輕的優(yōu)勢，在運營中也發(fā)揮出有效節(jié)油作用。2012年青年全新推出第八代全承載車身，不斷實現(xiàn)革新與實踐：新型復合材料運用、創(chuàng)新異形管材開發(fā)、結(jié)構(gòu)模塊化設計。采用最新碳纖維復合材料、柵格化結(jié)構(gòu)實現(xiàn)引進異形管材、機構(gòu)模塊化更科學。碳纖維復合材料是目前市場上最先進的輕質(zhì)材料。
同時采用計算機進行有限元分析、局部加強結(jié)構(gòu)設計。青年客車采用最先進全承載技術(shù)，領先車身密封工藝有效分散車輛受力，以科技手段同時實現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)的可靠性與輕量化。充分發(fā)揮材料的潛力，達到質(zhì)量最輕而強度足夠的優(yōu)化目標。不僅降低生產(chǎn)商的制造成本，同時能減輕用戶的使用成本。
動力匹配提升客車燃油經(jīng)濟性
在整車匹配方面，青年客車對整車進行優(yōu)化匹配，動力匹配在底盤、車橋、變速箱各個系統(tǒng)間展開，變速箱、車橋經(jīng)過最佳匹配試驗，使得發(fā)動機運行最經(jīng)濟省油，在重載的情況下更穩(wěn)定、更省油。
發(fā)動機的造型、動力匹配的好壞都會直接影響到能耗，因而青年客車長期以來一直致力于進一步改善發(fā)動機燃燒過程及噴油霧化分布狀況，提高燃油的燃燒效率。A字梁后懸架，發(fā)動機傳動距離短，降低油耗，尼奧普蘭技術(shù)運用等方面，都為青年客車節(jié)能減耗做出了很大的貢獻。
據(jù)測算，在綜合路況下，整車油耗普遍降低了3%-10%。即5升左右，以每年運行30至40萬公里計算，每年可節(jié)省油費8萬元，8年就可產(chǎn)生效益64萬元。如果以5至8年的運行年限計算的話，每輛客車可節(jié)省約50萬元的油費，節(jié)油效果客觀。
領先工藝推動客車節(jié)能低耗
由于現(xiàn)代汽車速度的增高，汽車的造型對燃油經(jīng)濟性也有重要影響，車速越快影響越大，這就是人們常說的“風阻”。減小空氣阻力主要是通過減少汽車的迎風面積和空氣阻力系數(shù)來實現(xiàn)，一般而言迎風面積取決于汽車的體積，空氣阻力取決于車身造型。為此，汽車車身緊湊化和流線型是提高燃油經(jīng)濟性的途徑。目前許多轎車的空氣阻力系數(shù)在0.28-0.3左右，對減少燃油消耗起到很大作用。
多年來致力于車身工藝的改進，青年引領客車行業(yè)空氣動力學，通過數(shù)字模擬計算配合專業(yè)風洞實驗，優(yōu)化車尾造型及結(jié)構(gòu)件，流體力學原理設計外型，不僅打造出氣派大方的客車造型，同時降低風阻系數(shù)，從而降低燃油消耗。
同時青年運用降低風阻系數(shù)密封工藝、更加科學的空調(diào)風道布置，制冷量/制熱量耗損。全承載車身結(jié)構(gòu)，因而降低了整車的重心高度，流線型設計，減少了迎風面積，減少風阻，降低了燃油和燃氣的消耗。
目前世界上評論汽車燃油經(jīng)濟性一般用耗油量或油行程來表示。我們從實際營運數(shù)據(jù)對比中發(fā)現(xiàn)，青年客車百公里油耗比同類車低20-30%，平均節(jié)省5升以上，一年節(jié)省油耗費用8萬元。6年達48萬元。
