引言：8是阿拉伯?dāng)?shù)字中唯一形態(tài)閉合的數(shù)字。按照數(shù)字愛好者的解讀，8是可持續(xù)發(fā)展的象征，是萬物生生不息的輪回，是綠色和生機的一種昭示。不知是有意而為還是機緣的巧合，青年客車第8代全承載技術(shù)從命名就開始了它的與眾不同。
2012年8月25日17時，一輛臥鋪客車從內(nèi)蒙古呼和浩特市出發(fā)開往陜西省的西安市，26日凌晨2時40分許，在陜西省延安市安塞縣境內(nèi)的包茂高速安塞服務(wù)區(qū)附近，追尾一輛滿載甲醇的罐車而導(dǎo)致兩車起火，36人遇難，3人受傷，這是中國近年所發(fā)生客車事故中最嚴(yán)重的一起。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，2011年，僅一次死亡10人以上道路交通事故，全國就發(fā)生27起。最近17個月全國至少發(fā)生了6起大客車事故，事故呈現(xiàn)出頻率高、死亡率高的特點。
有學(xué)者就客車事故的統(tǒng)計與研究得出以下結(jié)論：客車事故中需要保護(hù)的人員主要包括車內(nèi)乘員和路上行人，車內(nèi)乘員包括乘客和駕駛員；在碰撞中對乘客保護(hù)的目標(biāo)為：減小碰撞中的減速度，座椅和安全帶配合把乘客保留在生存空間中，避免乘客(特別是站著的乘客)與車內(nèi)部件相撞；在碰撞發(fā)生后駕駛員是非常重要的，因為他了解在碰撞后如何控制客車的進(jìn)一步運動、知道如何打開車門和緊急出口，并且能幫助乘客逃離現(xiàn)場。
針對這一結(jié)論，從行業(yè)角度出發(fā)，國內(nèi)客車制造企業(yè)還需要在被動安全防御方面做出更多的努力�？v觀客車行業(yè)技術(shù)發(fā)展，在高端客車占據(jù)領(lǐng)先地位的青年客車在被動安全防御方面同樣處于引領(lǐng)地位。以人為本，安全始終是青年造車的第一理念，對于安全的追求永無止境，隨著近年來各類事故的頻頻發(fā)生，青年客車一直加緊研究，不斷完善自身品質(zhì)，引領(lǐng)提升整個客車行業(yè)的安全水平。2012年青年推出全新第8代全承載技術(shù)，創(chuàng)新突破發(fā)展，安全承載價值。
為安全而生
熟悉青年起家的人都知道，青年自造車伊始就與客車豪門——德國NEOPLAN實行全面合作。德國NEOPLAN以安全與舒適為己任，從上世紀(jì)50年代就率先開發(fā)出了鳥籠式的全承載車身，開創(chuàng)了客車時代的新格局。傳承60多年全承載車身技術(shù)的經(jīng)驗，青年自第一輛客車一律采用全承載車身。站在巨人的肩上，青年一方面同步引進(jìn)歐洲先進(jìn)技術(shù)平臺，另一方面實施人才戰(zhàn)略，聘請國外技術(shù)專家，提高企業(yè)創(chuàng)新能力，不斷超越。2006-2007年，青年集團(tuán)與浙江大學(xué)深度合作，CATIA、UG等軟件設(shè)計三維數(shù)模、有限元分析等方式，讓青年客車達(dá)到整車結(jié)構(gòu)更加合理、安全性能更好、重量更輕的效果。
從技術(shù)引進(jìn)來，到自主深入研發(fā)，再到跨越升級，青年第8代全承載技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)安全風(fēng)向。湖南龍驤交通發(fā)展集團(tuán)副總經(jīng)理鄭一川在一次訪談中，提到青年全承載車身發(fā)展時，肯定了青年客車的品質(zhì)：“我們做過統(tǒng)計，青年車內(nèi)事故導(dǎo)致乘客車內(nèi)死亡的現(xiàn)象從來沒有發(fā)生的。曾經(jīng)有同一事故地點不同車輛隔天發(fā)生的兩次事故，非青年車輛死亡兩人，而我們的公司的青年車內(nèi)人員只是受了傷。這實實在在說明了青年全承載客車的安全品質(zhì)�！�
全面的優(yōu)化
第8代全承載又有哪些創(chuàng)新之處呢？又是如何實現(xiàn)安全價值呢？早在2012青年汽車商務(wù)年會上，原德國尼奧普蘭總工程師、青年汽車集團(tuán)總工程師， 大衛(wèi)先生系統(tǒng)介紹了青年第八代全承載的革新與實踐：新型復(fù)合材料運用、創(chuàng)新異形管材開發(fā)、結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計，整車匹配大大提升。
“全承載不僅僅指骨架車身，更要講橋后橋如何安裝、制動系統(tǒng)是如何配合車身骨架。青年客車全新的第八代全承載技術(shù)，采用最新碳纖維復(fù)合材料、柵格化結(jié)構(gòu)實現(xiàn)引進(jìn)異形管材、機構(gòu)模塊化更科學(xué)。青年全承載客車的前、后橋獨立設(shè)置，這里包含了很多技術(shù)成分。青年汽車使用的都是帶盤式制動器的前后橋更有緩速器持續(xù)剎車�！敝档米⒁獾氖乔嗄昕蛙囁捎玫那昂髽蚓堑聡釆W普蘭國際專利產(chǎn)品——雙橫臂獨立懸掛前橋、A字梁后橋隨動結(jié)構(gòu)，與一般的車輛使用的缸型前橋相比，有效的提高了車輛行駛的平順性和乘座舒適性。青年全承載客車獨立的A型臂驅(qū)動后橋更適應(yīng)120公里/小時的高速行駛，使駕駛更安全。另外實現(xiàn)方向機中置，安全性更好。
青年客車的安全性還表現(xiàn)在保障駕駛?cè)藛T和乘客的安全。青年特別設(shè)計的前臉骨架，不僅符合力學(xué)動力，更加能夠有效保障駕駛?cè)藛T的安全，同時青年還對乘客區(qū)進(jìn)行了環(huán)臂結(jié)構(gòu)強化骨架，提高乘客區(qū)的安全。青年各種車型都進(jìn)行側(cè)翻試驗，而且青年的側(cè)翻試驗達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，歐洲現(xiàn)在又一個標(biāo)準(zhǔn)是，當(dāng)車翻的時候，必須有一定的空間，使乘客安全，而青年的客車達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。
