近年來(lái)歐系輕客市場(chǎng)格外熱鬧。2010年底前，歐系輕客市場(chǎng)一直由南京依維柯和江鈴全順把持。2010年年底，江淮星銳上市；去年，上汽MAXUS大通V80上市；今年，東風(fēng)御風(fēng)上市。此外據(jù)報(bào)道，蘇州金龍的海格歐系輕客已上產(chǎn)品公告，有望在今年底、明年初上市。如果再加上一汽通用歐寶和更進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化的福建戴姆勒-奔馳凌特，歐系輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
市場(chǎng)吸引力巨大
如此多的新軍盯準(zhǔn)這一市場(chǎng)，無(wú)疑是被其發(fā)展前景所吸引。由于“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等利好政策退出，低端輕客市場(chǎng)受到較大沖擊。與之相反，中高端輕客受到這些政策退出的影響較小，再加上城市物流的快速發(fā)展，使得一些用戶的消費(fèi)需求不斷升級(jí)，進(jìn)而產(chǎn)生了更新?lián)Q代的需求。在這些因素的綜合作用下，中高端歐系輕客的需求得到很大程度的拉動(dòng)，銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。
“隨著我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)車(chē)輛專(zhuān)用化的細(xì)分要求越來(lái)越高，因此無(wú)論歐系長(zhǎng)軸距寬體或短軸距雙開(kāi)門(mén)輕客，都是適應(yīng)這一市場(chǎng)需求應(yīng)運(yùn)而生的車(chē)型，預(yù)期未來(lái)市場(chǎng)前景將是一片‘藍(lán)�！�。歐系輕客在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)積累多年，已經(jīng)給用戶留下偏高端的印象，而高端化又是輕客市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。另外，南京依維柯和江鈴福特全順的成功也讓其他企業(yè)向往。全順全球銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)輛，旗下車(chē)型在英國(guó)、比利時(shí)、越南、土耳其等超過(guò)45個(gè)國(guó)家持續(xù)暢銷(xiāo)。自1997年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，全順車(chē)型以每年遞增10％的速度增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額連年擴(kuò)大�！睒I(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)。
在江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售總公司市場(chǎng)總監(jiān)毛春鳴看來(lái)，歐系輕客市場(chǎng)的繁榮，主要是由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高：“出行、旅游、物流等運(yùn)輸需求在提升，再加上城鄉(xiāng)道路建設(shè)的不斷完善，也為輕客市場(chǎng)的繁榮提供了硬件支持�！�
利潤(rùn)也是一個(gè)重要因素。“這些年來(lái)，國(guó)產(chǎn)輕客加速推陳出新，如江淮星銳、海格新一代商旅車(chē)、上汽大通V80、奔馳凌特、東風(fēng)御風(fēng)A08 等拉動(dòng)了輕客市場(chǎng)整體繁榮與上升，這是近年來(lái)少見(jiàn)的現(xiàn)象。預(yù)期未來(lái)國(guó)產(chǎn)化后的純歐系輕客和攜帶準(zhǔn)歐系元素的輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步深化。歐美系高端輕客毛利率高于日系輕客，這使得越來(lái)越多主流與非主流車(chē)企進(jìn)入這一領(lǐng)域�！睒I(yè)內(nèi)人士楊再舜分析道。
這樣的市場(chǎng)讓新進(jìn)入者充滿雄心壯志�！吧鲜兄�，江淮星銳就將打造中國(guó)首款自主品牌歐系多功能商用車(chē)、向外資雙寡頭發(fā)起沖擊作為自己的目標(biāo)。去年，我們以一款單一產(chǎn)品入手，在市場(chǎng)容量為1萬(wàn)多輛的情況下占據(jù)了12%的份額，并成功實(shí)現(xiàn)了向阿富汗、巴西、委內(nèi)瑞拉、科特迪瓦等國(guó)的出口。隨著產(chǎn)品線的豐富，我們會(huì)進(jìn)入越來(lái)越多的市場(chǎng)。如果把今年比作‘燎原計(jì)劃’，明年就是打大城市、攻主要行業(yè)的‘三大戰(zhàn)役’�！� 江淮汽車(chē)股份有限公司多功能商用車(chē)公司總經(jīng)理林嘯虎表示。
雙寡頭地位尚穩(wěn)
新鮮血液的加入，勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)有格局產(chǎn)生影響，但目前這種影響并不大。
“眾多品牌進(jìn)入歐系輕客市場(chǎng)肯定會(huì)對(duì)全順產(chǎn)生影響，也會(huì)帶來(lái)振動(dòng)，畢竟別人多賣(mài)一輛車(chē)，我們就少賣(mài)一輛。目前新進(jìn)入企業(yè)的影響主要是宣傳方面的壓力，對(duì)銷(xiāo)量的影響還不大。另外，新進(jìn)入企業(yè)能否生存也有待觀察。我們已經(jīng)過(guò)了盈虧平衡點(diǎn)，不少新進(jìn)入企業(yè)仍處在虧損狀態(tài)，遠(yuǎn)未達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。”江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售總公司全順品牌經(jīng)理涂文旺告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“我們與南京依維柯也是有區(qū)分的，南京依維柯使用的是卡車(chē)底盤(pán)，更傾向于載貨功能。全順則是從舒適的角度發(fā)展，更適合在城市使用。”
2011年，南京依維柯銷(xiāo)售輕客3.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.38%（增量為6859輛）；江鈴全順?shù)N售輕客5.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%（增量為6237輛）。目前歐系輕客的主要銷(xiāo)售區(qū)域以北京、上海、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為主，長(zhǎng)三角就是歐系輕客增長(zhǎng)最快、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)之一�！耙哉憬瓰槔�，江鈴全順和南京依維柯在當(dāng)?shù)貛缀跣纬蓧艛嘀畡?shì)，新軍想要攻克這些區(qū)域市場(chǎng)著實(shí)不易。按照大類(lèi)用途劃分，歐系輕客主要分為客貨兩用車(chē)、封閉式廂貨、座位客車(chē)和改裝車(chē)等。其中封閉式廂貨、座位客車(chē)和改裝車(chē)多為行業(yè)采購(gòu)，對(duì)價(jià)格相對(duì)不太敏感，尤其是公、檢、法、司等政府采購(gòu)更是要求嚴(yán)格，客戶往往把車(chē)輛品牌和品質(zhì)放到第一位，把價(jià)格放到第二甚至第三位。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
由此可見(jiàn)，品質(zhì)是歐系輕客的生命。而雙寡頭拿下如今的市場(chǎng)地位并不容易，都在品質(zhì)上下了一番苦功。“商用車(chē)取得成功不可能只依靠某一方面的原因，而是要經(jīng)過(guò)多年的沉淀。商用車(chē)的原則是實(shí)用，一定要讓用戶用起來(lái)很方便，全順就是從這個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。我們不會(huì)過(guò)分關(guān)心外觀，而是更重視舒適性、承載能力、操控性、動(dòng)力性等。新進(jìn)入者要想借鑒我們的配置很容易，但做到匹配合理、優(yōu)化就不簡(jiǎn)單了。例如，為了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋擦洗方便，全順在車(chē)頭左右分別設(shè)置了腳踏板，如果不仔細(xì)觀察是看不到的；我們還在物流車(chē)地板上設(shè)置了綁繩子用的鐵環(huán)，用來(lái)固定物品，避免物品在運(yùn)動(dòng)中滑動(dòng)，值得注意的是，鐵環(huán)與地板平行，不用時(shí)可以嵌入地板內(nèi)，不礙事；全順的儀表臺(tái)上有專(zhuān)門(mén)的高速公路IC卡插槽，這樣既方便司機(jī)取到IC卡，也保證卡片不會(huì)在行駛途中被顛掉。據(jù)我觀察，幾乎沒(méi)有企業(yè)會(huì)特別在儀表臺(tái)上做這個(gè)插口，有些產(chǎn)品雖然也設(shè)計(jì)了卡槽，但是將很多卡片放在一起，司機(jī)需要在眾多卡片中翻找�？傊�，這些細(xì)節(jié)用起來(lái)方便又不容易被模仿，這就是品牌沉淀，也是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力�！蓖课耐榻B道。
外患不容忽視
新進(jìn)入者虎視眈眈，來(lái)自其他領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也不容忽視，那就是日系輕客和大微客帶來(lái)的沖擊。
傳統(tǒng)日系輕客的市場(chǎng)份額雖在縮減，但生產(chǎn)企業(yè)絕對(duì)不會(huì)輕易放棄這一市場(chǎng)，產(chǎn)品正在向高端、節(jié)能、輕量化發(fā)展。一些專(zhuān)家認(rèn)為，憑借大尺寸、低油耗、低價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，日系輕客的競(jìng)爭(zhēng)力依舊強(qiáng)勁。去年1~11月，金杯輕客銷(xiāo)售84567輛，同比增長(zhǎng)15.66%。對(duì)于輕客市場(chǎng)多年的銷(xiāo)量冠軍而言，近年來(lái)通過(guò)在產(chǎn)品更新、市場(chǎng)推廣等方面的努力，市場(chǎng)地位已經(jīng)止住跌勢(shì)。
此外，微客產(chǎn)品越做越大也給歐系輕客帶來(lái)了不少壓力。眼下該類(lèi)產(chǎn)品正不斷向城市物流用車(chē)領(lǐng)域滲透，其經(jīng)濟(jì)性和價(jià)格優(yōu)勢(shì)不容忽視。
面對(duì)挑戰(zhàn)，歐系輕客企業(yè)充滿信心�！拔⒖蜁�(huì)對(duì)歐系輕客產(chǎn)生影響，不過(guò)由于安全性較低，我認(rèn)為微客遲早會(huì)被淘汰。如果國(guó)家法規(guī)得到嚴(yán)格執(zhí)行，微客幾乎都不能上牌，因?yàn)檫@種產(chǎn)品很難通過(guò)碰撞試驗(yàn)。另一方面，能通過(guò)測(cè)試的微客，價(jià)格絕對(duì)不會(huì)保持現(xiàn)在這樣2萬(wàn)~3萬(wàn)元的水平�！蹦硽W系輕客企業(yè)人員向《商用汽車(chē)新聞》記者表示：“日系輕客則是受累于其品牌影響力。輕客市場(chǎng)可分為3個(gè)檔次，價(jià)格低于8萬(wàn)元的屬于低端產(chǎn)品；中端輕客的價(jià)格一般集中在8萬(wàn)～12萬(wàn)元之間，中低端輕客的代表是沈陽(yáng)金杯、東南得利卡等源于日本技術(shù)的產(chǎn)品；12萬(wàn)元以上屬于高端輕客。一方面，由于價(jià)格無(wú)法提高，日系輕客的安全性也存在問(wèn)題，只有把品牌做起來(lái)、價(jià)格提上去，才能有精力去考慮安全性，不改善安全性，日系輕客同樣沒(méi)有出路；另一方面，已經(jīng)給用戶留下中低端印象的日系輕客很難提高價(jià)格，因?yàn)樗钠放苾r(jià)值無(wú)法支撐�！�
