2021年3月24日，由中國公路學(xué)會客車分會主辦、比亞迪汽車工業(yè)有限公司承辦的2020中國客車學(xué)術(shù)年會在深圳隆重召開。

比亞迪弗迪動力車橋研發(fā)與制造中心總監(jiān)劉輝躍

　　會上，比亞迪弗迪動力車橋研發(fā)與制造中心總監(jiān)劉輝躍分享了“客車集成電驅(qū)橋解決方案”的主題演講，并就客車整體市場情況和發(fā)展趨勢做了簡要概述。

　　客車全面電動化是大勢所趨

　　近年來，客車市場銷量持續(xù)下滑，然而，在整體銷售車型中，8-9米的中型客車成為近四年需求最大的客車車型；從大中客市場燃料結(jié)構(gòu)來看，純電動客車增長幅度最大，柴油、插電式混合動力、汽油、天然氣客車占比逐年減小。

　　受新能源補貼退坡影響，新能源商用車也處于整體下滑態(tài)勢，然而，公共交通的電動化發(fā)展趨勢依然逆不可擋。2020年，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，并設(shè)立了產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展里程碑：預(yù)計到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量占比達(dá)到50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

　　而《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》則明確提出，加大對公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。自2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域和公共領(lǐng)域新增或更新車輛（公交、出租、物流配送等車輛）中新能源汽車比例不低于80%；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化。

　　在國家政策大力支持下，純電動客車將迎來更大發(fā)展?jié)撃堋?/p>

　　純電驅(qū)總成引領(lǐng)客車動力結(jié)構(gòu)未來發(fā)展

　　目前，純電動客車動力驅(qū)動模式主要包括單電機驅(qū)動橋和分布式驅(qū)動橋兩大類，未來，客車動力結(jié)構(gòu)將朝著集成化、輕量化、高速化、高效率、高回饋、低地板、低噪音的純電驅(qū)總成方向發(fā)展。

　　弗迪動力有限公司作為專注于集成電驅(qū)橋產(chǎn)品開發(fā)的動力系統(tǒng)公司，擁有著15年的技術(shù)沉淀，其產(chǎn)品包括輪邊電驅(qū)橋、集成電驅(qū)橋、同軸電驅(qū)橋三大類?；谕晟频姆抡婕寄?、嚴(yán)苛的驗證手段，其產(chǎn)品具備節(jié)省空間、便于整車布置，節(jié)能環(huán)保，輕量化等諸多優(yōu)點。

　　其中，綜合效率達(dá)92%-94%，回饋扭矩可達(dá)100%，能量回收率高達(dá)40%；此外，集成化設(shè)計，還使其相比電機直驅(qū)方案重量輕10%-25%，可有效降低整車重量。得益于出色的性能表現(xiàn)，弗迪動力電驅(qū)橋市場保有量達(dá)7萬套以上。

　　以專業(yè)贏市場，弗迪動力電驅(qū)橋優(yōu)勢突顯

　　作為比亞迪旗下的獨立子品牌，弗迪動力于2019年掛牌成立，原隸屬于比亞迪集團(tuán)旗下動力總成事業(yè)部，自2003年起，一直致力于動力總成及新能源整體解決方案的開發(fā)。18年的發(fā)展，使其具備了可提供全擎汽車動力平臺產(chǎn)品以及完備的零部件產(chǎn)品配套加工服務(wù)的能力。

　　目前，弗迪動力電驅(qū)橋產(chǎn)品在國內(nèi)外廣泛應(yīng)用，分布于6大洲、50多個國家和地區(qū)，獲得歐美日韓等眾多國家、地區(qū)的認(rèn)可和贊譽。

　　從客車輪邊電驅(qū)橋研發(fā)到集成電驅(qū)橋研發(fā)，到四檔集成電驅(qū)橋研發(fā)，再到同軸電驅(qū)橋和新一代輪邊橋的立項開發(fā)，比亞迪弗迪動力電驅(qū)橋技術(shù)水平不斷進(jìn)階，其中，最高效率超過94%，整橋輕量化減重達(dá)10%-20%，噪音低至68dB以下。

　　目前，比亞迪弗迪動力客車電驅(qū)橋已經(jīng)形成了全系列化產(chǎn)品，并且可完全覆蓋6米以上大中型客車，其體積、效率以及噪音表現(xiàn)等相比同噸位直驅(qū)橋均具有明顯優(yōu)勢。

（根據(jù)現(xiàn)場發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）