2020年，新冠疫情疊加行業(yè)下降周期，客車市場(chǎng)深陷“寒冬”。在這場(chǎng)負(fù)重前行的“旅程”中，中通客車交出了一張?jiān)鯓拥某煽?jī)單？

　　2020年，客車市場(chǎng)遭遇了前所未有的“冰河期”，中通客車通過(guò)平衡產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)與滿足市場(chǎng)需求之間的關(guān)系，在自我提升中不斷尋找機(jī)遇。

　　2020年7月15日，交通部修訂發(fā)布了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，給予了“最后一公里”客運(yùn)市場(chǎng)、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)新機(jī)遇。

　　中通客車前瞻性預(yù)見(jiàn)了這一市場(chǎng)機(jī)遇。在《新客規(guī)》出臺(tái)兩個(gè)月后，就迅速推出了睿通V60，全面滿足地鐵接駁、高鐵專線、小區(qū)專線、旅游接待、公路客運(yùn)等運(yùn)輸場(chǎng)景，并在9月下旬先后迎來(lái)了江西、河南、山東等多個(gè)批次訂單，成為各運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的利器。

　　睿通V60彰顯了中通客車“向上而行”的強(qiáng)大實(shí)力。那么，中通超級(jí)大巴H12則詮釋了中通客車對(duì)創(chuàng)新的執(zhí)著。2020年，雖然疫情導(dǎo)致旅游業(yè)進(jìn)入“寒冬”，但是，危機(jī)也有轉(zhuǎn)機(jī)。

　　2020年11月，中通超級(jí)大巴H12應(yīng)勢(shì)而出。這款由歐洲著名設(shè)計(jì)公司傾心打造的產(chǎn)品，無(wú)論是外形還是駕駛輕便性都進(jìn)行了全面升級(jí)，并首次開(kāi)發(fā)了全天候成像技術(shù)AEB系統(tǒng)，車輛設(shè)備集成度高，多信息系統(tǒng)被打通，提升運(yùn)營(yíng)安全管理水平，整車NVH性能接近甚至優(yōu)于國(guó)際標(biāo)桿車型。

　　客車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)終是技術(shù)與研發(fā)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)

　　2020年，當(dāng)疫情來(lái)襲，客車行業(yè)最大的改變之一就在于智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。向來(lái)“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”的中通客車，推出了“智慧道路+智能公交+云控平臺(tái)”智慧公交解決方案，解決人多、車多、路網(wǎng)多等資源不協(xié)調(diào)的難題，積極促進(jìn)安全高效智能公交新體系的構(gòu)建與完善。

　　與此同時(shí)，2020年9月18日，中通智能駕駛客車LCK6105GZ在2020CAB-C全國(guó)自動(dòng)駕駛客車營(yíng)運(yùn)能力挑戰(zhàn)賽中，贏得大型客車組第一名。12月25日，中通客車正式獲頒聊城市首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試牌照。

　　中通客車的技術(shù)革新并沒(méi)有局限于自動(dòng)駕駛駕駛領(lǐng)域

　　貴州安順公交車墜湖事件發(fā)生后，中通客車迅速行動(dòng)，推出了“駕駛員AI大數(shù)據(jù)安全管理系統(tǒng)”。該系統(tǒng)通過(guò)信息采集、上傳分析、形成分析結(jié)論、識(shí)別異常行為等做到及時(shí)主動(dòng)干預(yù)，確保駕駛員安心駕駛、平穩(wěn)服務(wù)。

　　中通客車對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的執(zhí)著與專注，已經(jīng)超越對(duì)“數(shù)量”的追求。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　有人說(shuō)，“技術(shù)就是品質(zhì)”，這句話并沒(méi)有錯(cuò)。從2009年的“十城千輛工程”開(kāi)始，新能源客車市場(chǎng)一直存在著大面積的“濫觴”。但是，從中通客車的技術(shù)與產(chǎn)品身上，我們反而看到了更多的“心無(wú)旁騖”。2020年，這一年的狀態(tài)尤為明顯。