智能網(wǎng)聯(lián)汽車是信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、道路交通等行業(yè)跨界融合的新興產(chǎn)物，是全球制造業(yè)創(chuàng)新的熱點與未來發(fā)展的制高點。中國把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動汽車產(chǎn)業(yè)加速快跑。

在這條新賽道上

蘇州作為首個省級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)

沖在最排頭

系列報道《新蘇州制造》

一起走進蘇州金龍海格客車

看看未來的汽車是什么樣？

　　顛覆你對出行的認(rèn)知

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車，顛覆你對出行的認(rèn)知。兩輛個頭不大的客車，代表著中國智能網(wǎng)聯(lián)客車最先進的發(fā)展方向。

　　作為L4級的無人駕駛車，這輛海格深藍(lán)內(nèi)既沒有方向盤、剎車、油門，也沒有雨刮器、前大燈。

　　別看車?yán)餂]司機，但是有超高清攝像頭做“千里眼”，有激光雷達、超聲波雷達做“順風(fēng)耳”，再加上智能決策系統(tǒng)做“大腦”，讓自動駕駛車輛的反應(yīng)速度比人還要快。

　　海格客車“勇闖無人區(qū)”

　　作為國內(nèi)最早研究智能網(wǎng)聯(lián)客車的公司，從造汽車到造數(shù)據(jù)，蘇州金龍海格客車可以說是“勇闖無人區(qū)”。

　　要實現(xiàn)更安全的車輛控制，蘇州金龍海格客車還在不斷完善。摸著石頭過河，背后是成千上萬次的試驗。

　　為了更好檢驗車輛在各種環(huán)境下的性能，測試車奔馳在全國各地。最南至海南，冬季實驗時甚至去到東北，在冰雪環(huán)境下對攝像頭、毫米波雷達進行測試。

　　而成功往往就在無數(shù)次失敗之后到來。在2020全國自動駕駛客車營運能力大賽和全國新能源公交性能評價賽上，蘇州金龍海格生產(chǎn)的車型斬獲了六項大獎。

　　攻克研發(fā)課題，掌握核心技術(shù)

　　蘇州金龍海格的生產(chǎn)車間，見證了中國客車從傳統(tǒng)燃油車到新能源車，再到智能網(wǎng)聯(lián)客車的發(fā)展歷程?，F(xiàn)在蘇州金龍海格生產(chǎn)的客車中，50%以上都已經(jīng)具備了智能網(wǎng)聯(lián)功能。

　　蘇州金龍海格客車博士后工作站創(chuàng)建了60多人的研發(fā)團隊，涉及環(huán)境感知、決策規(guī)劃算法、執(zhí)行與控制系統(tǒng)等領(lǐng)域近百個細(xì)分技術(shù)。

　　金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司總工程師李春：“整車廠做智能網(wǎng)聯(lián)，必須要掌握核心技術(shù)，如果連核心技術(shù)都不掌握，企業(yè)在未來的競爭中不可能成功?！?/p>

您能想象嗎？

用不了多久，掏出手機叫車

就會有無人駕駛的智能客車穿越人海找到你；

公園里會有裝滿貨物的售賣車

等著被召喚到任意一個角落；

可以編隊行駛的智能小公交，

會根據(jù)高低峰期的客運量

自動派出適合的車輛數(shù)。

這些，

都是蘇州金龍海格將要攻克的課題。