2020年10月11日，由中國土木工程學會城市公共交通分會組織的，“長三角部分公交企業(yè)赴深圳、珠?？疾旖涣鲿痹谏钲诎褪考瘓F開啟了第一站。

　　此次交流會，城市公共交通分會連同浙江公交協(xié)會、長三角公交一體化推進聯盟，聯合了上海、南京、常州、南通、揚州、杭州、寧波、紹興、麗水、諸暨等，17家公交單位領導，共赴深圳、珠海，考察學習。

　　會議為期3天，以“公交運營模式創(chuàng)新”主題，探討當前市場環(huán)境下，公共交通的發(fā)展現狀及未來發(fā)展趨勢，先后參觀深圳巴士集團、珠海公交、比亞迪、銀隆。

　　>> 我們不禁要問，在軌道交通、網約車、共享單車盛行的今天，公交的發(fā)展方向在哪里？

　　近年來，隨著政府政策對新能源公交車的推動，深圳市已在2017年實現了公交100%電動化，廣州、北京、上海也將在近兩年基本實現電動化。與此同時，三四線城市客車電動化也在加速推進，近兩年將迎來我國客車電動化的一個新高峰。

　　電動化、定制公交、智慧公交，無人駕駛，是公交的未來發(fā)展趨勢。

　　交流會上，深圳巴士集團分享了，在構建以需求為導向的公交體系，以及在定制公交成功要素上已形成“深圳經驗”，其在電動化公交客車運營管理模式上的創(chuàng)新，值得大家探討學習。

　　在當前市場環(huán)境下，以需求為導向的公交體系架構主要分為6大類：查公交＆定制巴士、動態(tài)巴士（小巴拼車、機場拼車、城際拼車）、觀光巴士、跨城巴士、企業(yè)包車、出租車。

　　>> 其中，“定制公交”和“動態(tài)公交”，是近幾年公交行業(yè)的重點發(fā)展方向。

　　會上重點分享了“定制公交”和“動態(tài)公交”的經驗，分析了現狀和未來發(fā)展趨勢。

　　定制公交

　　定制公交最早可追溯到20世紀70年代的Para Transit（殘障人士需求響應式公交），隨著互聯網的發(fā)展和共享出行的新出行方式，激發(fā)了定制公交的新需求。

　　用戶在APP搜索線路或發(fā)起新線路，選定線路后進行線路拼團，然后購票支付，上車后驗票。

　　依托于大數據及ETA預測算法，后臺把用戶需求數據進行時空聚類，策劃出最優(yōu)的公交線路推給用戶，這就是智能線路規(guī)劃。

　　不同于傳統(tǒng)公交，定制公交需要與用戶保持緊密的交流，對客戶服務的要求也相對應提高，這就需要借助新媒體及社群運營的方式，拉近與用戶的距離，增加用戶黏性。

　　目前，以優(yōu)點出行為代表的定制公交，在2019年底已在南京、貴陽、青島、沈陽、濟南等城市開通運行，開通線路263條，累計新增服務旅客64萬人次。

　　雖然定制公交已有不錯的成績，但也面臨著更大的挑戰(zhàn)。

　　動態(tài)公交

　　通勤拼車已經成為上班族出行方式之一，但隨著拼車規(guī)模的增加，拼車的復雜度將成指數級增長。

　　這是因為乘客具有不同的出發(fā)和到達地點；不同的等待時間和行程時間的要求；需將乘客分配到最合適的車輛；管理車輛在不同時間的行程計劃；需迅速根據需求調整車輛調度。

　　而動態(tài)公交可以解決這一問題，達到用最少的車輛，解決更多人的出行問題的效果。

　　乘客只需在APP上選擇上下車的站點，確認行程，然后驗票上車，就可以達到這一效果。

　　聽起來簡單其背后的邏輯卻是非常復雜的，不僅需要大數據進行用戶分析、需求預測、上車點推薦、時間預測等，還需要進行人工智能拼車算法等復雜的技術。

　　目前，動態(tài)公交已在深圳鹽田區(qū)、福田區(qū)，浙江寧海等地運營，深圳、東莞、惠州、南沙等都是其運營區(qū)域。

　　截止2019年底，蛇口5輛車，訂單峰值284單，335乘車，鹽田8輛14座小巴，訂單峰值175單，252乘客。

　　>> 創(chuàng)新公交運營模式是常規(guī)公交發(fā)展的唯一方向

　　近年來，隨著軌道交通、網約車、共享單車的迅猛發(fā)展，人們的出行有了更多元的選擇，公交行業(yè)面臨的市場競爭愈加激烈，公交客流下降趨勢明顯。

　　特別是新冠肺炎疫情的爆發(fā)，給公交運營帶來強所未有的沖擊。在各種挑戰(zhàn)下，創(chuàng)新公交運營模式將成為常規(guī)公交發(fā)展的唯一方向！

　　在未來，公交將依托云計算、大數據、5G應用等，在時間上、空間上優(yōu)化客流與運力的精準調度，以市場需求為基礎，實現公交的智能化、網聯化、共享化。

　　這將很大程度上改變人們的出行方式，使出行更加便利、舒適、健康。