在2020年3月10日，丹麥北部地區(qū)和奧爾堡市自豪地宣布了丹麥第一輛燃料電池公交巴士的正式運(yùn)行。

　　隨后的兩輛燃料電池公交巴士于3月16日開始運(yùn)營(yíng)。

　　這三輛燃料電池巴士——由3Emtion項(xiàng)目共同資助——來自比利時(shí)巴士制造商Van Hool，型號(hào)為A330。他們都配備了來自巴拉德公司的燃料電池，巴拉德公司是丹麥氫谷聯(lián)盟的成員。

　　其中一輛巴士將行駛在城市17號(hào)線(Saltumvej-Strubjerg)，由Keolis運(yùn)營(yíng)。另外兩輛公交車將在72號(hào)區(qū)域路線(Aalborg-Hjrring)上行駛，都是由Arriva操作。這三輛公交車計(jì)劃每年行駛約15萬(wàn)公里，運(yùn)送約100萬(wàn)名乘客。他們每年將節(jié)約60,000升的柴油和131噸的二氧化碳排放，以及對(duì)城市環(huán)境中有害顆粒的大量減少做出貢獻(xiàn)。

　　這三輛燃料電池巴士將在奧爾堡東部新安裝的加氫站進(jìn)行燃料補(bǔ)給，該補(bǔ)給站由丹麥綠色氫公司(Green Hydrogen)提供。該氫站由一個(gè)利用綠色電力生產(chǎn)氫氣的電解槽、三個(gè)分別以35bar、350bar和450bar儲(chǔ)存氫氣的容器以及一個(gè)將氫氣輸入巴士的分配器組成。

　　每輛巴士的最低續(xù)航里程為350公里，可容納38公斤氫氣。

　　丹麥北部地區(qū)和奧爾堡市有一個(gè)共同的目標(biāo)，即成為丹麥重型交通(包括公共交通)綠色轉(zhuǎn)型的先行者。燃料電池公交車是零排放的，因此有助于實(shí)現(xiàn)丹麥在2030年前實(shí)現(xiàn)所有公共交通零排放的目標(biāo)。

　　盡管燃料電池巴士已經(jīng)投入使用，但由于COVID-19的原因，官方的就職典禮還沒有舉行。燃料電池巴士將與加氫站一起正式投入使用，并在可能的情況下向公眾展示。