面對發(fā)展良機，中通客車以歷史的責任感珍惜機遇，以時代的緊迫感搶抓機遇，發(fā)揮優(yōu)勢、堅定信心,把機遇轉(zhuǎn)化成為加快發(fā)展的動力，以快速反應實現(xiàn)中通客車引領行業(yè)，實現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展。

　　營銷快人一步，方能占得市場先機

　　2009年，80輛中通混合動力客車交付濟南公交，從此，中通開啟了新能源客車產(chǎn)業(yè)化的征程。2011年，中通新能源客車全面走出山東，在天津、內(nèi)蒙、浙江和海南等地形成批量銷售。2011-2012年，中通在國內(nèi)推廣常規(guī)混合動力客車累計1280輛，節(jié)能效果運營效果顯著。也就是在這一年，中通新能源客車步入了快車道，進入了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段。

　　2012年8月，國家公布《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》，將混合動力公交客車推廣范圍，從“十城千輛”示范工程的25個城市擴大到全國，推廣目標為3000-5000輛，至2013年5月31日結束。此時，中通的普通混合動力技術成熟度已大幅提高。在政策利好刺激之下，中通客車迅速抓住機會，四面開花，實現(xiàn)了1000輛的銷售，在新一輪混合動力客車推廣中取得不俗業(yè)績。

　　2014年底開始，在國家補貼政策引導下，純電動客車迎來了發(fā)展良機，中通客車快速反應，對全國重點地區(qū)補貼政策進行研究，點面結合，全面出擊，至2015年，中通純電動客車喜結碩果，全年銷售8000余輛，使這一年也成為中通客車的“電動年“。2016-2018年，中通客車深入研究市場需求，主打8米和10米純電動公交客車，搶政策機遇，加大市場推廣，這兩款產(chǎn)品一躍成為行業(yè)冠軍產(chǎn)品，在國內(nèi)市場招標中所向披靡。

　　研發(fā)領先一步，方能謀定而后動

　　中通客車各部門尤其是研發(fā)部門，設立專門崗位研究國家政策、市場發(fā)展趨勢以及國內(nèi)外先進技術，從而縮短產(chǎn)品響應周期，能在最短時間內(nèi)推出滿足國家政策的產(chǎn)品。使產(chǎn)品能夠引領市場、超越客戶期望，從而實現(xiàn)一步領先、步步領先，持續(xù)引領行業(yè)方向。

　　2006年4月，國內(nèi)第一輛自主知識產(chǎn)權純電動客車在中通下線。2011年，在常規(guī)混合動力尚未大規(guī)模普及時，中通的插電式混合動力客車就已成功下線。當2013年9月國家取消對常規(guī)混合動力客車的補貼，僅對插電式混動動力客車和純電動客車進行補貼時，部分企業(yè)開始“手忙腳亂”，但中通絲毫沒有慌亂，而是立即將新產(chǎn)品推向市場，再次贏得了市場先機。

　　2013年底，中通根據(jù)新能源客車財政補貼政策，并研究了客戶使用特點，推出了針對性純電動產(chǎn)品，并在2014年實現(xiàn)了500輛的銷售。而當2014年底部分客車企業(yè)看到商機，準備研發(fā)時，中通純電動客車已經(jīng)開始進入收獲期，并在2015年獲得大豐收。

　　早在2016年年底，中通就成功研發(fā)國內(nèi)首輛9米氫燃料電池客車。2018年，開啟“三次創(chuàng)業(yè)”的中通客車，中通氫燃料電池汽車產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)隨之提速，實現(xiàn)了從客運、公交、高端商務、物流等車型的全覆蓋，中通“氫”版圖漸次打開。

　　2018年5月17日，全國政協(xié)副主席萬鋼在乘坐體驗中通氫燃料高端商務車LCK6720FCEV時，對這款國內(nèi)首輛氫燃料高端商務車由衷點贊，并說：“以后咱們的政府接待用車，就該用這樣的車!”

　　2018年至2019年，中通燃料電池客車開始規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，已實現(xiàn)在大同、濟南、濰坊、聊城等市場的批量應用，中通燃料電池客車再度實現(xiàn)引領。

　　謀定而后動，中通能每一步都“踩到點上”的秘密在于：始終保持與國家政策同步，始終關注客戶需求，快速響應，實現(xiàn)步步領先。