8月22日,金華市公交集團將喜添新成員,10輛19座的小型純電動車,正式投放BRT5號線支線,以及34路、54路、56路、127路和323路等6條線路運營。
這批迷你款純電動車只有6米長,代表了金華新能源公交車發(fā)展的一個新動向,借助其靈活機動的優(yōu)勢,快速和充分地布局于客流相對較少的公交次線、支線,在短期內(nèi)迅速提高城市新能源公交車的覆蓋率。

“金華是2022年第19屆亞運會4個承辦城市之一,根據(jù)相關(guān)要求,亞運會期間城區(qū)內(nèi)行駛的公交車必須是新能源汽車?!苯鹑A市公交集團營運服務(wù)部經(jīng)理劉煒介紹,亞運會的承辦按下了金華新能源公交車投放的“快進(jìn)鍵”,計劃到2021年底所有進(jìn)入市區(qū)建成區(qū)內(nèi)的公交車將全部更新為綠色、清潔的新能源汽車。
前期推廣 金華公交走在前列
從汽油車、柴油車,到天然氣、氣電混合,再到去年全線升級為純電動車,8路車“全國青年文明號”是金華公交多年來探索打造“綠色公交”的軌跡和縮影。
金華作為國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市和中國汽車摩托車產(chǎn)業(yè)基地,是新能源汽車推廣應(yīng)用最多的地級市。近年來,我市大力創(chuàng)新商業(yè)運營模式,穩(wěn)步推進(jìn)、逐步推廣新能源汽車的推廣應(yīng)用,尤其是在公交領(lǐng)域進(jìn)行了不懈的努力。
早些年,由于電動汽車電池技術(shù)尚未成熟,加之受制于充電樁等場站基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺,金華投放的新能源公交車大多以天然氣、氣電混合、油電混合等為動力。目前仍在服役的新能源常規(guī)公交線路,即以油電混合動力為主,純電力和柴油交替使用,實現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。
2015年初,金華BRT1號線正式開通,成為國內(nèi)第一條純電動的零排放BRT線路,標(biāo)志著更平穩(wěn)舒適、更綠色清潔的純電動公交車開始登上歷史舞臺。2017年,BRT1號線獲評為全國新能源公交示范線路,到當(dāng)年底市區(qū)開通的6條BRT線路全部采用純電動車。
繼BRT之后,去年8路成為市區(qū)首條純電動的常規(guī)公交線,今年5月到洋埠的503路又升級為市區(qū)首條純電動的城鄉(xiāng)公交線。BRT的出現(xiàn)是一個轉(zhuǎn)折點,從那以后,純電動車作為新能源車輛更新?lián)Q代的生力軍,在主干線路上得到越來越多地推廣和應(yīng)用。
未來普及 綠色公交遍布全城
2022年第19屆亞運會將在杭州舉行。為推進(jìn)亞運會運動場館及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè),2017年底亞運會組委會第二次執(zhí)委會會議決定,金華為亞運會足球小組賽和藤球比賽項目的舉辦城市。繼杭寧溫之后,金華將作為省內(nèi)第四個城市承辦亞運會部分比賽項目。

“亞運會對城市公共交通綠色出行的要求,倒逼我們加快步伐,推動現(xiàn)役柴油公交車,向新能源車型更新?lián)Q代,僅2019年就計劃新增新能源公交車150輛,現(xiàn)已采購134輛。”劉煒介紹,目前進(jìn)入市區(qū)運行的線路有89條,其中采用新能源車型的有39條,占比43.8%,未來兩年還需要更新400輛左右。
面對大客駕駛員緊缺、首末站充電樁配套尚待完善等瓶頸,如何更好地把財力用在刀刃上,優(yōu)化車輛配置,在較短的時間內(nèi)提高新能源公交車的覆蓋率?19座的小型純電動車成為一個理想的突破口,它具有采購價格低、充電方便、行駛機動靈活、乘坐平穩(wěn)舒適、駕駛證等級要求相對較低等優(yōu)勢,可以快速地布局于一些客流量較少的次干線、支線。
這樣一來,金華公交可以將持A1大客駕照的駕駛員調(diào)配到主干線上,加密主干線路公交班次密度,減少乘客候車時間,方便市民出行;同時將招聘一批持A2駕照的司機充實到小型純電動公交車駕駛一線,并為A1駕照司機儲備后備人才隊伍,形成公交司機的良性梯度培養(yǎng)機制。預(yù)計未來兩三年,還將有更多的小型純電動公交車出現(xiàn)在金華街頭。
借助小城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治的有利契機,金華鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交樞紐站規(guī)劃建設(shè)全面提速,到目前已有10個主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成和規(guī)劃將建樞紐站,為將來完善充電樁設(shè)施,開通純電動公交車奠定了基礎(chǔ)。
“到2021年底,不僅僅是城區(qū)里的乘客,和洋埠鎮(zhèn)一樣,周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交乘客,也可以搭乘舒適、節(jié)能的新能源公交車進(jìn)城?!苯鹑A公交方面對公交車新能源化的未來信心滿滿。
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