最近兩個(gè)月，上海久事公交集團(tuán)更新了293輛新能源車，擁有的新能源公交車已增至3433輛（占車輛總數(shù)的近45%），包括純電動、超級電容、雙源無軌和插電式混合動力等多種類型，漸成上海公交行業(yè)的主力軍。每一輛都安裝了車載終端（T-Box），將車輛健康狀態(tài)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，源源不斷發(fā)送到后臺——今年初成立的久事公交集團(tuán)智慧機(jī)務(wù)保障中心。在那里，有一套功能強(qiáng)大的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，就像一位敬業(yè)的“健康管家”，經(jīng)歷多次技術(shù)調(diào)試和升級，“醫(yī)術(shù)”日益精湛。

　　及時(shí)發(fā)現(xiàn)“亞健康”

　　在位于上海巴士客修公司的智慧機(jī)務(wù)保障中心，一塊碩大的顯示屏上，不斷跳動著3433輛新能源車的實(shí)時(shí)狀況。十幾名工作人員各司其職，緊盯各種數(shù)據(jù)。其中重要一項(xiàng)，是報(bào)警級別。

　　客修公司副總經(jīng)理胡軍介紹，任何車輛故障都會觸動報(bào)警系統(tǒng)。“分三級。三級最嚴(yán)重，可能導(dǎo)致火災(zāi)、觸電、失控等，必須立即響應(yīng)?！币坏敖】倒芗摇北O(jiān)測到電池高溫、整車絕緣等14種三級報(bào)警，會通知車輛盡快疏散乘客，回廠排查故障。

　　胡軍介紹，平均每月能監(jiān)測到約10次三級報(bào)警?！爸械图墑e故障，也不能掉以輕心?！彼赋觯敖】倒芗摇钡闹艿街?，在于不僅能診斷大病，還能發(fā)現(xiàn)“亞健康”?！叭ツ臧l(fā)生過一次意外，一輛車的直流電表突然被燒壞，后來回看廠家的監(jiān)控記錄，發(fā)現(xiàn)銅絲早已松動，沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)亞健康狀態(tài)，最終導(dǎo)致元器件短路。所以，建立統(tǒng)一的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，很有必要?！?/p>

　　排除各種“誤報(bào)警”

　　大屏幕上，當(dāng)天的報(bào)警數(shù)量不斷更新。胡軍說，三種級別報(bào)警，每天加起來多達(dá)上萬次。面對海量數(shù)據(jù)，“健康管家”忙得過來嗎？“這就需要監(jiān)控系統(tǒng)和工作人員分工合作，共同排除各種‘誤報(bào)警’?！彼忉?，車載終端比較敏感，能感受到車內(nèi)外的輕微變化，可能因此誤報(bào)警；有些電波干擾，也會產(chǎn)生無效數(shù)據(jù)?！按騻€(gè)比方，正常人由于休息不佳或情緒波動，血壓會突然升高，或出現(xiàn)少量早搏。都屬于正常范圍，無需特殊治療，會自行緩解，公交車也有類似情況?！?/p>

　　胡軍指出，分辨報(bào)警真假，有個(gè)基本原則：同一輛車在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)3次及以上的同一級別報(bào)警，就會觸發(fā)預(yù)警流程。他補(bǔ)充說：“后臺工作人員的作用也很重要，通過初步梳理和分析，來判斷報(bào)警的緊迫程度。例如，電池溫度異常引發(fā)報(bào)警后，與之相關(guān)的其他數(shù)據(jù)多達(dá)幾百組，都需要快速瀏覽比對，再做決策?！?/p>

　　搶先找出“重病號”

　　臺風(fēng)天里，如果多輛拋錨車同時(shí)求助，哪輛車“病情”最重，“健康管家”會立刻判斷，優(yōu)先安排搶修。胡軍解釋道，拋錨原因較多，可能是低壓電瓶匱電、胎壓異常、雨刮器或轉(zhuǎn)向燈損壞等常規(guī)故障；也可能是整車絕緣等三級報(bào)警，容易導(dǎo)致電子元器件損壞，甚至引發(fā)火災(zāi)?！榜{駛員很難馬上找到癥結(jié)，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)就能發(fā)揮優(yōu)勢，快速查閱這輛車此前的報(bào)警記錄?！焙娬f，一旦確定故障較嚴(yán)重，就啟動最高響應(yīng)級別，調(diào)配車輛優(yōu)先搶修。

　　有些突發(fā)故障，司機(jī)還沒發(fā)現(xiàn)，“健康管家”也會及時(shí)報(bào)警。前不久，一輛新能源車突然傳來三級報(bào)警，應(yīng)急響應(yīng)迅速啟動——駕駛員靠邊停車、疏散乘客、切斷電源。經(jīng)檢查，一組動力電池箱外殼受損漏液?！笆堑妆P被剮蹭所致，會造成電池高溫或短路，駕駛員通常無法及時(shí)察覺，也不可能中途停車再鉆到車底查看。”胡軍感慨說，“還好遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)明察秋毫，避免了安全事故?！?/p>