引言：強傳統(tǒng)動力長板、補新能源動力短板。在新能源客車大行其道的發(fā)展趨勢下，在新能源領(lǐng)域，玉柴早已不再是一個旁觀者，而是從無到有，且一出手便技驚四座，震撼全行業(yè)。

　　2018-2019年，可謂是玉柴股份產(chǎn)品大爆發(fā)的兩年。繼2018年初發(fā)布全系國六產(chǎn)品之后，玉柴股份在今年5月末的最后幾天接連放大招，先是發(fā)布了四大新能源動力系統(tǒng)和7款新能源動力產(chǎn)品，接著在2019北京國際道路運輸展重磅展出了16款產(chǎn)品，涵蓋傳統(tǒng)動力和新能源動力系統(tǒng)。

　　具體來看，此次玉柴股份參展的傳統(tǒng)動力展品全部為國六動力，包括YCY24、YCY30、YCS04、YCS06、YCK05、YCK08為代表的6款國六柴油發(fā)動機和型號為YCS04N、YCA07N的兩款國六天然氣發(fā)動機。

　　客車傳統(tǒng)動力市場歷來就是玉柴的主場，玉柴在客車傳統(tǒng)動力市場占據(jù)60%以上的份額，傳統(tǒng)公交車動力市場更是占據(jù)著高達(dá)75%以上的市場份額。在國六排放升級的背景下，玉柴國六動力有著極強的競爭優(yōu)勢。

　　國六領(lǐng)先，旅游客運市場表現(xiàn)搶眼

　　2019北京國際道路運輸展期間，玉柴股份銷售公司客車動力營銷部總經(jīng)理譚雪峰在接受中國客車信息網(wǎng)記者專訪時指出，玉柴的國六動力相對于國五動力來說有了質(zhì)的飛躍，其所有的國六發(fā)動機平臺采用的都是全新的技術(shù)平臺，相比國五動力油耗更低，并將輕量化做到了最優(yōu)。產(chǎn)品在可靠性、經(jīng)濟性等方面均實現(xiàn)顯著提升，具備在國際內(nèi)燃機工業(yè)舞臺上與世界一流品牌同臺競技的實力。

　　據(jù)了解，截至目前，進(jìn)入國家環(huán)保備案的國六客車共有60多款，其中搭載玉柴發(fā)動機的車型達(dá)40多款，玉柴國六動力在國內(nèi)大部分主流整車廠基本實現(xiàn)了車型的全覆蓋。

　　國六產(chǎn)品端公告布局完善，市場端也迎來了良好開局。據(jù)譚雪峰介紹，今年3月份，1010輛配套玉柴YCS04N國六動力機型的福田歐輝客車正式交付北京公交集團(tuán)，成為了我國首批投入市場的國六動力客車，而且從運營情況看，市場表現(xiàn)優(yōu)異，足見其產(chǎn)品力出色。接下來，玉柴還將會有更多批量國六產(chǎn)品訂單投放市場。

　　值得一提的是，近兩年，旅游客運市場發(fā)展火熱，在該領(lǐng)域市場，玉柴表現(xiàn)也十分亮眼，其中，海南八成以上的旅游客運車裝配的都是玉柴發(fā)動機。

　　強者愈強，可以預(yù)見，憑借其領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢和市場底蘊，玉柴傳統(tǒng)客車動力市場依舊能保持領(lǐng)先地位。

　　傳動效率更高，新能源市場競爭力強

　　在保持傳統(tǒng)動力市場江山穩(wěn)固的同時，玉柴同步在以領(lǐng)跑者之姿，攀登動力技術(shù)之峰，破新能源之局。

　　此次道路運輸車輛展，玉柴新能源動力展區(qū)展出了8款產(chǎn)品，包括P1混合動力總成、e-CVT混合動力總成和65kW柴油機增程器、65kW柴油機增程器總成、100kW燃?xì)庠龀唐?、電?qū)動橋總成、e-CVT傳動系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)。

　　“這8款新能源產(chǎn)品極具生命力和極強的市場競爭力。玉柴是做動力出身的，幾十年整車配套經(jīng)驗積累，讓我們對傳動有著更深的了解。我們最大的優(yōu)勢是根據(jù)整車性能定功率、定散熱和壓縮機的匹配，整個模塊一起做，能實現(xiàn)更高的傳動效率。”譚雪峰指出，玉柴混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，沒有補貼的時代，既能節(jié)油又能代替換擋的變速箱，減少司機的工作量，而且跟傳統(tǒng)的帶變速箱的動力系統(tǒng)比，成本增加非常少。同時，對比行業(yè)同類增程器，玉柴的增程器傳動效率更高。一般傳統(tǒng)的增程器一升油大約能發(fā)電3度，而玉柴的增程器一升油可發(fā)4度電。

　　據(jù)中國客車信息網(wǎng)了解，目前，玉柴正積極地跟宇通、金龍等客車生產(chǎn)企業(yè)一起開發(fā)增程式動力系統(tǒng)。而在氫燃料電池領(lǐng)域，玉柴也已經(jīng)在給金龍客車的樣車做設(shè)計方案。

　　左手新能源，右手國六動力，憑借著雄厚的綜合實力和完善的產(chǎn)品布局，玉柴的未來大有可為。