4月23日，記者從湖南省發(fā)改委獲悉，相關(guān)部門將依托大數(shù)據(jù)開展分析測算，不斷優(yōu)化發(fā)車間隔時間和?？空军c(diǎn)，合力調(diào)配運(yùn)能資源，合理調(diào)整列車運(yùn)行，同時購置16列四編組動車，確保長株潭城際鐵路在今年12月底前實(shí)現(xiàn)小編組、高密度、公交化開行目標(biāo)。

　　2017年12月，長株潭城際鐵路全線開通，居住在長株潭三市的市民們往來有了更便捷的選擇。

　　但因時間安排不夠合理、換乘方式不便捷、配套設(shè)施不完善等問題，長株潭城際鐵路一直處于“叫好不叫座”的狀態(tài)。為方便市民出行，省里決定增加開行密度、增加小編組動車，讓城鐵達(dá)到間隔10-15分鐘的地鐵、公交化開行水平。

　　省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，4月底前將完成長株潭三市城區(qū)城際鐵路站點(diǎn)引導(dǎo)標(biāo)示標(biāo)牌系統(tǒng)建設(shè)、公交與城鐵接駁系統(tǒng)建設(shè)，5月底前，確保長沙汽車南站投入運(yùn)營，并力爭今年底株洲火車站城際站房投入使用，為城際鐵路實(shí)現(xiàn)小編組、高密度、公交化開行目標(biāo)創(chuàng)造條件。同時，力爭今年底前實(shí)現(xiàn)“一卡通”，更加方便三市居民出行。