近年香港多次發(fā)生汽車(chē)沖上人行道的致命車(chē)禍，為此香港特區(qū)政府花費(fèi)1700萬(wàn)港元聘請(qǐng)海外顧問(wèn)公司，2018年中起勘查全港所有公共道路的路旁安全情況，預(yù)計(jì)最快2020年底完成報(bào)告。香港路政署及運(yùn)輸署也率先落實(shí)部分改善措施，包括于巴士站設(shè)置“減能護(hù)柱”，并計(jì)劃與巴士公司商討于巴士站及巴士車(chē)尾設(shè)置禮讓巴士的標(biāo)記，提升市民的安全意識(shí)。

　　香港仔海旁道近田灣海旁道巴士站，過(guò)去曾發(fā)生車(chē)輛失事撞向乘客意外，車(chē)站2019年加裝11支“減能護(hù)柱”，以降低行人受傷風(fēng)險(xiǎn)。

　　汽車(chē)沖上人行道 曾釀3死30傷慘劇

　　汽車(chē)于鬧市中失事沖上人行道的情況時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致路人無(wú)辜受傷甚至喪命，其中2017年9月于香港深水埗發(fā)生的奪命車(chē)禍，肇事城巴將多名路人卷入車(chē)底，釀成3死30傷的慘劇。

　　為改善路旁安全，香港路政署及運(yùn)輸署通過(guò)海外顧問(wèn)公司，于2018年5月起，對(duì)全港所有公共道路進(jìn)行勘查研究，范圍覆蓋約4200公里的行車(chē)道，計(jì)劃將于2020年底完成。

　　該研究除了檢視及評(píng)估全港所有公共道路的路旁安全，同時(shí)會(huì)參考海外國(guó)家路旁安全設(shè)施、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)緩急狀況制定針對(duì)性的路旁安全措施。

　　裝“風(fēng)琴式”防撞欄

　　顧問(wèn)公司以行車(chē)錄像形式作勘探，目前已完成60%道路的錄像工作，而特區(qū)政府也加強(qiáng)了部分道路的安全優(yōu)化措施，例如設(shè)置風(fēng)琴式防撞欄、路旁防護(hù)欄及安裝活動(dòng)鋼護(hù)欄等。

　　針對(duì)汽車(chē)沖上人行道的風(fēng)險(xiǎn)，香港路政署及運(yùn)輸署率先于香港仔海旁道的一個(gè)巴士站試行設(shè)置11根約1米高的“減能護(hù)柱”。

　　香港路政署高級(jí)工程師許學(xué)東表示，由于該處車(chē)速較高，過(guò)往也曾發(fā)生車(chē)輛撞上人行道的意外，故選為實(shí)驗(yàn)點(diǎn)。護(hù)柱的地基內(nèi)設(shè)有聚氨基甲酸乙酯海綿，即便一輛7噸車(chē)輛以時(shí)速50公里的速度撞上護(hù)柱，也能夠“卸”走大部分沖力，大大降低司機(jī)、乘客及行人嚴(yán)重受傷，甚至死亡的風(fēng)險(xiǎn)。

　　香港運(yùn)輸署工程師禤家愉則表示，為提升道路使用者的安全意識(shí)，特別是巴士進(jìn)站出站的時(shí)候，將于巴士站前設(shè)立“讓巴士駛出巴士站”的道路標(biāo)記，并計(jì)劃與全港巴士公司商討，于巴士車(chē)尾貼上“讓巴士”的標(biāo)記，提醒后方司機(jī)留意前方車(chē)輛。

　　擬設(shè)凹凸路標(biāo) 提醒司機(jī)勿分心

　　此外，香港特區(qū)政府也正積極考慮從海外引入其他路旁安全技術(shù)，例如熱塑凹凸紋路標(biāo)，司機(jī)若偏離車(chē)道，車(chē)道邊界上凹凸的紋路會(huì)令車(chē)輛產(chǎn)生振動(dòng)，有助提醒因疲憊或分心而駛離車(chē)道的司機(jī)。

　　此外，特區(qū)政府也會(huì)積極考慮在彎道使用滾輪式安全欄，以引導(dǎo)失控車(chē)輛返回車(chē)道，降低沖出懸崖、撞向墻壁的機(jī)會(huì)。