2019年4月17日，第五屆“宇通杯”全國公交駕駛員技能大賽在新疆烏魯木齊舉行選拔賽，這是繼上海、重慶后，本屆大賽系列預(yù)選賽的第三站。借“宇通杯”烏魯木齊站的契機，中國客車網(wǎng)與烏魯木齊市公共交通集團有限公司(簡稱：烏魯木齊公交集團)多位負責(zé)人進行了一番交流，他們同記者聊起了烏魯木齊公交集團和“宇通杯”的那些故事，并透露了公司在駕駛員培訓(xùn)選拔以及傳播公交安全節(jié)能駕駛理念方面的經(jīng)驗與思考。

四屆賽事元老 參加“宇通杯”已成為“習(xí)慣”

　　烏魯木齊公交始建于1953年，初建為公共汽車站;1965年成立烏魯木齊市公共汽車公司;1993年2月成立烏魯木齊市公共交通總公司;2006年5月改制重組為烏魯木齊市公共交通集團有限公司。得益于科學(xué)管理與妥善經(jīng)營，烏魯木齊公交集團在新疆公交市場占據(jù)自己的獨有市場份額，成為新疆乃至西北部地區(qū)公交企業(yè)示范運營的樣本。

　　“宇通杯”，全國公交企業(yè)綜合實力大練兵的“比武臺”。對于公交公司而言，這是一次規(guī)范駕駛員安全駕駛操作，同時提高企業(yè)轉(zhuǎn)型升級能力和綜合競爭力的大練兵;對于公交駕駛員而言，這是一個交流駕駛經(jīng)驗，切磋技藝，學(xué)習(xí)先進，提高水平的機會，也是一個成就和展示自我的舞臺。作為新疆公交企業(yè)的代表，烏魯木齊公交集團和“宇通杯”結(jié)緣已久。

　　“烏魯木齊公交集團從2013年第二屆宇通杯開始參與，到目前的第五屆，已經(jīng)連續(xù)參與了四屆賽事?！睘豸斈君R公交集團科技部副部長饒新民向中國客車網(wǎng)表示，對于烏魯木齊公交來說，“宇通杯”已經(jīng)是老朋友了。

　　“烏魯木齊公交集團以安全節(jié)能駕駛作為企業(yè)管理目標，此次有五個經(jīng)營部及BRT公司，共6個單位參與本屆宇通杯選撥賽活動，每個單位先內(nèi)部進行選拔，選拔出2-3名選手參加集團選拔賽?！别埿旅窠榻B，早在3月10號，集團開始對參賽人員進行強化培訓(xùn)，根據(jù)宇通杯賽制，分為理論答卷和駕駛實操部分，對道路安全行駛、規(guī)范操作、節(jié)能駕駛、S彎場等幾個模塊進行強化培訓(xùn)。本屆宇通杯集團一共13名選手參賽，最終選拔出了6名，后續(xù)集團會對這6名選手再次培訓(xùn)，參加5月份在合肥舉辦的“宇通杯”總決賽。

　　從2009年首屆“宇通杯”成功舉辦至今，十年時間，五屆賽事，烏魯木齊公交集團全程參與的其中的四屆?？梢哉f，對于烏魯木齊公交集團而言，參與“宇通杯”已成為了一種“習(xí)慣”。

　　從“內(nèi)部培訓(xùn)”到“宇通杯” 實實在在的安全節(jié)能效果

　　作為新疆維吾爾自治區(qū)首府的公交企業(yè)，烏魯木齊公交集團代表新疆公共交通運營能力最高水平。同樣，在安全節(jié)能駕駛理念與操作的培訓(xùn)方面，烏魯木齊公交有著自己的獨到之處。

　　“宇通杯兩年一屆，就烏魯木齊公交集團來說，對駕駛員安全駕駛的培養(yǎng)，對節(jié)能減排技能和理論的培訓(xùn)都是有明顯效果的?！别埿旅裣蛑袊蛙嚲W(wǎng)表示，據(jù)統(tǒng)計，集團公司事故發(fā)生率呈逐年下降，百公里燃氣消耗指標由2014年的33.14立方米下降至2018年的30.03立方米，降幅9.38%，節(jié)約成本700余萬元，這是企業(yè)精細化目標管理的結(jié)果，也是參加“宇通杯”最大的收獲。

　　“不僅是基層員工，管理人員都需要參與學(xué)習(xí)培訓(xùn)。”集團公司經(jīng)營一部技術(shù)副經(jīng)理薛江全說：“剛開始是由大學(xué)老師、工程機械講師、客車廠技術(shù)人員對集團進行安全節(jié)能培訓(xùn)，包括發(fā)動機的工作原理，安全管控等。我們將所學(xué)轉(zhuǎn)化為“俗話”，讓廣大駕駛員能夠聽懂并運用到工作當(dāng)中?！?/p>

　　“烏魯木齊公交集團經(jīng)營一部從上到下，從干部到隊長，32名管理干部加上機關(guān)科室的管理干部一共41名，全部參與安全節(jié)能培訓(xùn)。”薛江全稱，部門制定了相關(guān)計劃，2016年有提升，2017年全面鋪開并得到切實效果，2018年向集團其他經(jīng)營部進行推廣。

　　“宇通杯是挺好的一件事，通過比賽提高職工的積極性，掀起傳幫帶的熱潮，推動駕駛員安全駕駛、節(jié)能駕駛的主動意識。這點上宇通做的還是比較好的，到目前還沒有其他客車企業(yè)堅持做這件事。”談及對宇通杯的意見和建議，薛江全笑稱：“希望宇通杯不要兩年一屆了，最好改為每年一屆，加大對西北地區(qū)的覆蓋范圍，激發(fā)公交同行們投身到比賽當(dāng)中。大家在比賽中可能會突破瓶頸，這對駕駛員素質(zhì)提升和公司管理水平都有很大幫助?！?/p>

　　設(shè)立“馬世鑫工作室” 先進駕駛經(jīng)驗植根一線

　　在當(dāng)前發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略和創(chuàng)建“公交都市”的行業(yè)主旨下，第五屆“宇通杯”定位于全國的城市公交領(lǐng)域，主要參賽單位為城市公交或新能源示范城市的公交公司。值得一提的是，第五屆“宇通杯”與以往最大的不同就是比賽用車全部采用純電動。

　　與行業(yè)的發(fā)展訴求相一致，追求安全與綠色同樣也是公交客運企業(yè)永恒的主題。在公交企業(yè)內(nèi)部，在規(guī)范安全駕車習(xí)慣，普及安全節(jié)能駕駛理念這一議題上，烏魯木齊公交集團可以說為全國公交企業(yè)提供一條值得參考借鑒的發(fā)展思路。

　　熟悉烏魯木齊公交集團的人或許了解，集團內(nèi)部設(shè)有一個名為“馬世鑫工作室”的部門，專門對于車隊駕駛員進行精細化的安全節(jié)能駕駛技術(shù)培訓(xùn)。而“馬世鑫工作室”的設(shè)立，可以說和“宇通杯”也頗有淵源。

　　烏魯木齊公共交通集團有限公司科技科專業(yè)技術(shù)骨干馬世鑫向中國客車網(wǎng)介紹：“2013年，烏魯木齊公交集團接到主辦方邀請，我從內(nèi)部預(yù)選賽脫穎而出，和三部的同事赴天津參加的“宇通杯”總決賽，最終獲得當(dāng)屆賽事一等獎以及節(jié)油明星稱號?！?/p>

　　“當(dāng)時我還是一線駕駛員，賽后領(lǐng)導(dǎo)找我談心，說現(xiàn)在公司搞節(jié)能減排，你有沒有什么想法?我說有，但還不太成熟，需要集思廣益。所以公司以我的名字成立工作室，把更多的人吸引進來?！闭劶肮ぷ魇业脑O(shè)立，馬世鑫表示，在宇通杯拿到名次后回到公司，經(jīng)營部那兩年燃料費用以及車輛使用成本很高，工作室成立以后，匯集了17位駕駛技術(shù)比較高的駕駛員，大家集思廣益想辦法。雖然工作室是以我的名字命名的，但是取得的成績是大家一起努力的結(jié)果。

　　“17位工作人員有公司的一線駕駛員，也有公司的領(lǐng)導(dǎo)層，5名基層駕駛員，分配到各個車隊，負責(zé)新晉駕駛員安全節(jié)能駕駛技術(shù)的操作培訓(xùn)，在線路上的實際培訓(xùn)，還有車隊基層機關(guān)的技術(shù)隊長，平時在一線工作中對車輛進行維保。工作室始終向駕駛員灌輸一個理念，就是把企業(yè)和國家的資產(chǎn)當(dāng)做自己私家車來開。全國公交公司都有節(jié)約燃料的獎勵制度，平時修車成本和故障率也大大降低，自己的私家車以及公交車燃料成本都下降，對于駕駛員來說可以說是雙豐收?！瘪R世鑫補充說。

　　作為一名曾經(jīng)的一線駕駛員，如今的“馬世鑫”工作室負責(zé)人，馬世鑫在心態(tài)上實現(xiàn)了轉(zhuǎn)變?！耙郧笆邱{駛員時，通過參加宇通杯證明自己的駕駛技術(shù)，給車隊和公司掙得榮譽?，F(xiàn)在換了崗位，我覺得已經(jīng)不是為個人榮譽，而是為了集體和企業(yè)。”馬世鑫說，近兩年公司更新混合動力以及純電動的車輛也是為了城市環(huán)境的凈化做貢獻。不管是傳統(tǒng)燃油車還是純電動客車，我們都將用先進的駕駛理念把排放降到最低。

　　亦比賽亦課堂，從烏魯木齊公交集團管理者們的種種表述中不難讀出，“宇通杯”帶給他們的遠不止“提升駕駛技能”這么簡單。除了賽場上的群雄逐鹿外，賽場外帶給駕駛員和企業(yè)的駕駛經(jīng)驗和管理理念更加令人回味。筆者作為行業(yè)媒體從業(yè)者也同樣堅信，未來“宇通杯”仍將為中國客車行業(yè)貢獻更多。