2017年底由中車電動(dòng)牽頭啟動(dòng)的，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)，“寬禁帶半導(dǎo)體電機(jī)控制器開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目有了階段性成果！——“新巴客最強(qiáng)大腦”誕生了！

　　“新巴客最強(qiáng)大腦”是基于寬禁帶半導(dǎo)體（碳化硅），最新一代的新能源客車電機(jī)控制器。

　　沒錯(cuò)，這又一個(gè)客車行業(yè)首創(chuàng)！將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展全新“引擎”。

　　那么“新巴客最強(qiáng)大腦”強(qiáng)在哪呢？

　　運(yùn)用碳化硅材料比運(yùn)用傳統(tǒng)IGBT的電機(jī)控制器優(yōu)勢(shì)就在于：功率密度提高兩倍以上，控制開關(guān)頻率提高至少5倍，整機(jī)減重50%以上，耐高溫提高20攝氏度以上，這將提升至少2%的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率，從而使整車?yán)m(xù)航里程更長(zhǎng)，動(dòng)力更強(qiáng)。

　　TA，又是如何誕生的？

　　下面小編用千千萬(wàn)萬(wàn)研發(fā)故事中的一個(gè)小故事向您細(xì)細(xì)道來(lái)：

　　“擒賊先擒王”，控制板是電機(jī)控制器的“大腦”，抓住了控制板，就是抓住了電機(jī)控制器的核心。2018年初，控制板項(xiàng)目研發(fā)工作正式啟動(dòng)。在中車電動(dòng)技術(shù)專家的帶領(lǐng)下，研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)從最基礎(chǔ)的工作開始，認(rèn)真檢測(cè)每個(gè)芯片，監(jiān)測(cè)每個(gè)信號(hào)，檢查板內(nèi)部是否有缺陷，確保上百種元器件互不干擾。

　　一次次檢測(cè)，一次次重來(lái)……

　　為了隨時(shí)了解項(xiàng)目研發(fā)的最新進(jìn)展，研發(fā)室便成了研發(fā)人員的第二個(gè)“家”。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人回憶說(shuō)：“項(xiàng)目初期那幾個(gè)月，研發(fā)室里夜夜燈火通明，經(jīng)常是窗外天已透亮，大家才硬撐起一雙“熊貓眼”，空著肚子去吃宵夜。”

　　在研發(fā)室大家經(jīng)常進(jìn)行激烈的討論：“電路板電源溫度過(guò)高怎么辦?這樣控制板很容易損壞的。濾波太狠了?開關(guān)管器件沒有選好？抑或是散熱沒有做好？”

　　新來(lái)的大學(xué)生，在2個(gè)月的反復(fù)檢測(cè)、調(diào)試中，終于耐不住性子了，大聲喊出來(lái)：“哎，這何時(shí)是個(gè)頭?。　眻F(tuán)隊(duì)中一位“老員工”笑著回答：“研發(fā)啊，就是不斷失敗、不斷重來(lái)，才會(huì)有希望有成功！”

　　最后，為了能讓產(chǎn)品適應(yīng)不同車型，適應(yīng)全球不同地區(qū)的氣候環(huán)境，產(chǎn)品需要搭載在整車上，進(jìn)行一系列的環(huán)境模擬試驗(yàn)。

　　一位技術(shù)人員回憶：“為了攻破最后的難題，我們?nèi)找馆喠鬟M(jìn)行看守，大家都是在寂寞與緊張中度過(guò)的。分析數(shù)據(jù)、編寫報(bào)告、廢寢忘食的編碼、修改調(diào)試……日子雖然清苦，但科研攻關(guān)的樂趣，常人無(wú)法理解?！?/p>

　　在團(tuán)隊(duì)的合作下，問(wèn)題癥結(jié)終于找出?！昂?！這樣就對(duì)了，你們看這樣行嗎？”一位技術(shù)人員，嫻熟的敲擊鍵盤之后，電腦里飛出一串代碼，緊接著，閃現(xiàn)出一組組準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

　　汗水的澆灌，收獲了甘甜的果實(shí)。終于，完全可靠成型的控制板誕生了！

　　以為這就結(jié)束了嗎？并沒有！中車電動(dòng)還將繼續(xù)“寬禁帶半導(dǎo)體電機(jī)控制器開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目！

　　也就是說(shuō)，還有更多引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展的“黑科技”誕生！