浦東新區(qū)的智能交通發(fā)展，不僅體現(xiàn)在智能公交方面、還包括停車場(庫)信息化以及“海陸空”方面的無人駕駛。新區(qū)建交委在近期回復九三學社浦東區(qū)委的提案中透露，至2020年底，爭取做到全區(qū)95%以上公交站點的實時報站系統(tǒng)覆蓋，逐步推進區(qū)域停車誘導、多樣化支付手段，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產業(yè)化發(fā)展。

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的融合之勢深度推進，智能交通在城市公共交通管理中得到日益廣泛的運用。九三學社浦東區(qū)委在向新區(qū)政協(xié)提交的提案——《迎接智能交通時代，積極推進浦東地區(qū)公共交通領域建設的建議》中表示，智能交通在未來5-10年的重大技術變革將是上海汽車產業(yè)和公共交通體系升級的一次重大歷史機遇，建議浦東新區(qū)政府抓住未來智能交通時代全新布局的機遇，貫徹“公交優(yōu)先”原則，以智能化為出發(fā)點構建浦東地區(qū)智能交通體系基本結構，實現(xiàn)市民便利的“門到門”出行。公共交通至少應包含各類共享交通工具以及網(wǎng)約車，并在此基礎上，按照資源合理規(guī)劃浦東地區(qū)交通布局。同時，加強對共享單車的管理和引導，使之融合進城市公交體系。

　　針對全面建設第三階段智能交通體系的關鍵發(fā)展路徑，九三學社浦東區(qū)委在提案中建議，浦東地區(qū)應建立一個智能交通體系試點基地。該基地應成為服務于智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)測試及未來出行方式與商務模式研究的綜合測試、驗證、示范平臺。

　　新區(qū)建交委在回復中透露了新區(qū)在智能公交、共享單車管理、停車場(庫)信息化管理等方面的下一步計劃。

　　新區(qū)建交委表示，新區(qū)公交行業(yè)將繼續(xù)完善和深化新集群調度系統(tǒng)，提高公交營運正點率，到2020年首站發(fā)車班次正點率提升至80%;試點“手機掃碼乘車”，年底前完成浦東公交所有車輛POS機改造;加速推進公交站點的實時報站系統(tǒng)，至2020年底，爭取做到全區(qū)95%以上公交站點的實時報站系統(tǒng)覆蓋。并擴展公交車客流采集儀的試點安裝，為智能車輛調度提供科學依據(jù)。

　　目前，浦東新區(qū)已累計完成停車場庫電子收費系統(tǒng)改造總數(shù)523個，數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)率達到90.06%以上;停車動態(tài)信息100%納入上海市公共停車信息平臺。新區(qū)建交委表示，接下來將積極配合開展針對公共停車信息平臺的增值服務功能，逐步推進區(qū)域停車誘導、多樣化支付手段、泊位預約、場內車位引導和反向尋車等功能。同時，將在停車誘導方面與公安分局、屬地街鎮(zhèn)協(xié)同合作，利用場庫數(shù)據(jù)為屬地交通誘導提供幫助。

　　根據(jù)《臨港地區(qū)陸、海、空無人系統(tǒng)綜合示范區(qū)規(guī)劃》，臨港地區(qū)將打造成為國內首個無人系統(tǒng)測試場景全覆蓋地區(qū)，為人工智能企業(yè)提供最全面的配套發(fā)展環(huán)境。與此同時，臨港已開始啟動陸、海、空無人系統(tǒng)示范區(qū)一期建設。

　　除了明確智能交通體系試點基地，其他地區(qū)也將各有側重。新區(qū)建交委介紹，張江地區(qū)將側重新能源汽車、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等研發(fā);臨港地區(qū)則聚焦汽車關鍵材料，車載光學系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、互聯(lián)終端和集成控制系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵部件及整車生產;康橋地區(qū)繼續(xù)深耕車聯(lián)網(wǎng)、汽車配件及智能硬件制造領域。同時，浦東將完善生產配套體系，打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)制造產業(yè)集群。