補(bǔ)貼退坡的第一個(gè)月，下降，下降，下降，下降……

在經(jīng)過5月份客車銷量的狂飆式增長后，6月剩余的10余天過渡期仿佛沒有受到最后的眷顧，整個(gè)6月的銷量都明確地顯示：行業(yè)進(jìn)入了補(bǔ)貼退坡的“陣痛期”。

據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，其重點(diǎn)關(guān)注的30余家客車企業(yè)，2018年6月份5米以上客車銷量共16146輛，同比下降23.56%，環(huán)比下降25.55%；上半年累計(jì)銷量89900輛，同比上升12.14%。具體到新能源市場，2018年6月份6米以上（國家補(bǔ)貼針對6米以上）新能源客車共銷售4463輛，同比下降50.84%，環(huán)比下降63.19%；上半年累計(jì)銷售30508輛，同比大漲96.24%。

宇通、福田歐輝、中通穩(wěn)居前三，南京金龍成黑馬

從各個(gè)企業(yè)銷量情況來看，宇通、福田歐輝繼續(xù)衛(wèi)冕本月及上半年5米以上客車銷量的冠亞軍，只不過兩者的走勢略有不同。由于上個(gè)月同比、環(huán)比均超過100%的雙增長，宇通本月銷量同比和環(huán)比均有所下降，但從上半年累計(jì)銷量來看，宇通仍然實(shí)現(xiàn)同比13.55%的增長，無疑與其抓住了上半年過渡期的機(jī)遇密不可分。福田歐輝上個(gè)月的銷量有小幅下滑，在這個(gè)月下降成為主流的背景下，歐輝卻同比、環(huán)比均小幅增長，保持穩(wěn)中有升的狀態(tài)。

本月，中通上升一位至第三名，海格上升兩位至第四名，比亞迪從第七位升至第六位。值得注意的是，單純生產(chǎn)新能源客車的企業(yè)在客車整體銷量前十名的比重處于穩(wěn)步上升狀態(tài)，這也側(cè)面反映了新能源的大勢所趨。

此外，本月有一名黑馬選手就是南京金龍，躍居整體銷量榜的第7名以及新能源銷量榜的第3名，5米以上客車6月份銷量同比增長130.43%，上半年累計(jì)銷量同比增長104.18%，這一成績在本月可以算是相當(dāng)亮眼的。

具體到5米以上客車的細(xì)分市場，6月份座位客車銷量9243輛，校車銷量1170輛，公交車銷量4963輛，其他車型（主要包括物流車、專用車）銷量770輛。相比去年同期，這一數(shù)據(jù)并不樂觀，但從環(huán)比來看，座位客車和校車還是有所增長的。另一方面，上半年累計(jì)銷量各個(gè)細(xì)分市場均實(shí)現(xiàn)了增長。

新能源銷量“兩降一升”，下半年充滿挑戰(zhàn)

從6月份銷量來看，行業(yè)6米以上新能源客車合計(jì)銷量4463輛，同比和環(huán)比都是超50%的下降，過渡期結(jié)束的影響十分顯著。但從上半年累計(jì)銷量來看，總銷量已達(dá)30508輛，累計(jì)同比增長96.24%，近乎比去年翻了一番。

由于上半年的政策影響，新能源銷量或?qū)⑴c往年情況相反，呈現(xiàn)上半年量大下半年量少的情況，但目前上半年銷量與去年下半年相差較大，這與補(bǔ)貼退坡及部分城市或地區(qū)已基本完成新能源客車更新有關(guān)，所以下半年新能源銷量走勢如何還有待觀察。特別是最近，業(yè)內(nèi)再次傳出明年補(bǔ)貼將繼續(xù)退坡三成。盡管業(yè)內(nèi)對這一消息早已有所預(yù)期，但在公交電動化已成大勢所趨，在補(bǔ)貼退出已成必然的背景下，趕搭末班車的故事是否還會繼續(xù)上演，不妨交給時(shí)間。

具體到各個(gè)企業(yè)，相比去年6月份，本月6米以上新能源客車銷量同比僅南京金龍和廈門金旅實(shí)現(xiàn)了正增長，環(huán)比更是只有南京金龍實(shí)現(xiàn)了正增長。前十名排位相比上月略有出入，宇通和比亞迪依然是前兩名，南京金龍躍居第三位，上海申龍從第8位上升至第6位，安凱、重汽豪沃和煙臺舒馳重回前十名。

從上半年6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷量來看，多個(gè)企業(yè)都把握住了過渡期機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了超過100%的同比增長，其中廈門金旅累計(jì)同比增長484.01%，煙臺舒馳累計(jì)同比增長708%。