2018年已近乎過(guò)去一半，在新能源客車補(bǔ)貼調(diào)整過(guò)渡期的背景下，上半年的行業(yè)形勢(shì)較為可觀，而5月份的銷量也再度印證了這一點(diǎn)。

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年5月份，我國(guó)5米以上客車銷量總計(jì)21688輛，同比增長(zhǎng)49.19%，環(huán)比增長(zhǎng)37.14%;截至目前，今年我國(guó)5米以上客車?yán)塾?jì)銷量為73770輛，同比增長(zhǎng)24.92%。

　　從增幅情況來(lái)看，5月份，5米以上客車的同比增幅和環(huán)比增幅均高于4月份30多個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)勢(shì)頭極為可觀。

　　作為補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束前的最后一個(gè)完整月份，如此亮眼的銷量數(shù)據(jù)離不開(kāi)政策的影響，但也不免有提前透支下半年銷量的可能。具體到各個(gè)企業(yè)的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，有些是抓住最后沖刺的“幸運(yùn)兒”，有些則是成竹在胸的穩(wěn)健者。

　　宇通、比亞迪、上海申龍實(shí)現(xiàn)超100%的增長(zhǎng)

　　相比上個(gè)月，5月份的客車銷量前十位排名略有變化。宇通、福田歐輝巋然不動(dòng)，穩(wěn)居冠、亞軍寶座;廈門金龍和中通客車并列第三，名次有所上升;廈門金旅、比亞迪基本保持不變;東風(fēng)襄旅和安凱客車略有浮動(dòng);上海申龍則重回前十名。

　　從各個(gè)企業(yè)銷量變化情況來(lái)看，宇通、比亞迪和上海申龍實(shí)現(xiàn)了超過(guò)100%的同比增長(zhǎng)，可以說(shuō)是過(guò)渡期沖刺的最佳體現(xiàn)。

　　其中，宇通5月份銷量同比增長(zhǎng)105.09%，環(huán)比增長(zhǎng)152.69%，如此“迅猛”的增長(zhǎng)幅度一改宇通以往的“溫和”，但也側(cè)面看出了宇通的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)敏銳度。

　　比亞迪5月份銷量同比增長(zhǎng)129.27%，環(huán)比增長(zhǎng)4.06%。今年可以說(shuō)是比亞迪“厚積薄發(fā)”的一年，相比去年在市場(chǎng)拓展上實(shí)現(xiàn)了大跨步推進(jìn)，全年累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比269%的增長(zhǎng)也充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。同時(shí)，比亞迪的卓越表現(xiàn)也間接說(shuō)明了新能源客車的“主流化”進(jìn)程逐步加快，這對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)也算是重大利好。

　　上海申龍的表現(xiàn)則更為搶眼，5月份銷量同比增長(zhǎng)409.09%，環(huán)比增長(zhǎng)468.75%，全年累計(jì)銷量也實(shí)現(xiàn)了同比118.64%的增長(zhǎng)，絕對(duì)可稱為本月銷量排名的“黑馬”。

　　此外，從今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量情況來(lái)看，“三龍”增長(zhǎng)勢(shì)頭較好，漲幅均在40%以上。

　　公交車銷量增幅超90%，校車銷量有所下滑

　　從細(xì)分市場(chǎng)銷量情況來(lái)看，2018年5月份，座位客車銷量7168輛，當(dāng)月占比為33.05%，環(huán)比小幅增長(zhǎng)1.26%，同比下降13.87%;校車銷量829輛，當(dāng)月占比為3.82%，環(huán)比下降17.35%，同比下降33.20%;公交客車銷量12330輛，當(dāng)月占比為56.85%，環(huán)比增長(zhǎng)90.51%，同比大幅增長(zhǎng)191.63%;其他車型銷量1361輛，當(dāng)月占比為6.28%，環(huán)比增長(zhǎng)7.93%，同比增長(zhǎng)82.44%。

　　此外，前5個(gè)月累計(jì)銷量情況為：座位客車?yán)塾?jì)銷量34129輛，占比為46.26%;校車?yán)塾?jì)銷量5947輛，占比為7.93%;公交客車?yán)塾?jì)銷量29177輛，占比為39.55%;其他車型累計(jì)銷量4617輛，占比為6.26%。

　　從5月份銷量來(lái)看，公交客車成為當(dāng)之無(wú)愧的主力，銷量占比超過(guò)半數(shù)，再加上環(huán)比和同比的大幅增長(zhǎng)，可謂是新能源大力推廣背景下，細(xì)分市場(chǎng)的真實(shí)反映。從前5個(gè)月累計(jì)銷量情況來(lái)看，公交客車的利好同樣明顯，前5個(gè)月累計(jì)銷量占比相比去年同期多了10多個(gè)百分點(diǎn)。

　　銷量天平的一端是公交的大幅增長(zhǎng)，而另一段則是座位客車市場(chǎng)的進(jìn)一步收縮，5月份銷量環(huán)比還保持著小幅增長(zhǎng)，但相比去年同期卻降低了13.87%，而前5個(gè)月累計(jì)銷量占比情況也比去年少了10多個(gè)百分點(diǎn)。

　　僅從本月數(shù)據(jù)來(lái)看，降幅更為明顯的則是校車市場(chǎng)，同比和環(huán)比的雙降或許受到了采購(gòu)淡季的影響，不過(guò)，從今年來(lái)看，校車銷量一直不溫不火，并不理想。此前曾有行業(yè)專家表示，我國(guó)校車仍存在約百萬(wàn)的市場(chǎng)缺口，但從市場(chǎng)情況來(lái)看，校車的推廣仍存在較大阻力。