4月10日，20輛比亞迪eBus-7純電動(dòng)巴士在韓國(guó)濟(jì)州島牛島正式投入運(yùn)營(yíng)，這不僅是牛島首批純電動(dòng)客車，也是韓國(guó)規(guī)模最大的中型電動(dòng)巴士車隊(duì)。

　　作為中國(guó)制造的典型代表，該批純電動(dòng)客車的交付，意味著比亞迪已成功挺進(jìn)歐美日韓四大發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)，并成為了唯一一家全面覆蓋世界四大發(fā)達(dá)地區(qū)的中國(guó)新能源客車企業(yè)。

　　新能源客車出口，比亞迪一直走在最前列。那么，成功突圍歐美日韓之后，比亞迪又將作何打算?其下一目標(biāo)又會(huì)是哪里?

　　深入韓國(guó)市場(chǎng)，以濟(jì)州島為中心不斷擴(kuò)圍

　　進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，對(duì)比亞迪而言僅是一個(gè)開始。

　　作為世界汽車強(qiáng)國(guó)之一，韓國(guó)的汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，其本土汽車品牌更是占據(jù)了該國(guó)90%以上的市場(chǎng)份額。而eBus-7作為比亞迪的一款全新電動(dòng)巴士，以超標(biāo)準(zhǔn)水平通過了電池安全、車身側(cè)翻等16類嚴(yán)苛測(cè)試，成為全球首款通過韓國(guó)認(rèn)證的中型電動(dòng)巴士。

　　該車首次在亞洲投放，對(duì)比亞迪而言，是國(guó)際市場(chǎng)的全新突破，為后續(xù)開拓亞太、美洲等全球生態(tài)島國(guó)市場(chǎng)樹立了標(biāo)桿;對(duì)韓國(guó)而言，世界優(yōu)秀產(chǎn)品、技術(shù)的引入，不僅為韓國(guó)市場(chǎng)帶來了更多選擇，加速了濟(jì)州島，乃至韓國(guó)的電動(dòng)化進(jìn)程，而且全新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的形成，也將激發(fā)韓國(guó)本土電動(dòng)汽車品牌的積極性，推動(dòng)韓國(guó)公交電動(dòng)化的蓬勃發(fā)展。

　　20輛eBus-7作為環(huán)島旅游巴士投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著比亞迪在韓國(guó)電動(dòng)巴士領(lǐng)域占據(jù)了12%的市場(chǎng)份額，在濟(jì)州島更是占據(jù)了24%的市場(chǎng)份額。據(jù)了解，2018年，濟(jì)州島的汽車保有量達(dá)到43萬輛，其中巴士數(shù)量為3500輛。到2030年，濟(jì)州島將要建成一個(gè)無碳島，要實(shí)現(xiàn)車輛的百分百電動(dòng)化。正如韓國(guó)國(guó)際電動(dòng)車博覽會(huì)組委會(huì)委員長(zhǎng)金大煥所言：“這樣是離不開雙方合作的?！北葋喌献鳛轫n國(guó)電動(dòng)客車市場(chǎng)的先進(jìn)入者，無疑已獲得市場(chǎng)先機(jī)優(yōu)勢(shì)，其未來潛力尤為可期。

　　不僅是濟(jì)州島，目前整個(gè)韓國(guó)都已進(jìn)入了大巴電動(dòng)化時(shí)期。據(jù)悉，為實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)，韓國(guó)大巴車發(fā)展經(jīng)歷了由燃油車到CNG巴士的轉(zhuǎn)變，如今已進(jìn)入全新階段，整個(gè)國(guó)家都在積極推進(jìn)電動(dòng)巴士的更換，除濟(jì)州島外，還包括釜山、仁川、首爾、大田等眾多城市。

　　以仁川為例，該地從2017年8月開始計(jì)劃引入電動(dòng)客車，首次試運(yùn)行引進(jìn)10輛，目前已進(jìn)入招標(biāo)階段。在此期間，仁川市相關(guān)方面多次參觀中國(guó)電動(dòng)客車工廠，并到訪比亞迪兩次。2019年，仁川將有300億韓元預(yù)算，用于更換電動(dòng)車輛。

　　“e計(jì)劃”對(duì)標(biāo)全球十國(guó)，將“綠色可持續(xù)”進(jìn)行到底

　　開拓濟(jì)州島是比亞迪全面進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)起點(diǎn)，而突破韓國(guó)市場(chǎng)又是比亞迪2018年海外市場(chǎng)布局的首站。

　　2018年，比亞迪將以“綠色可持續(xù)”作為核心關(guān)鍵詞，將“國(guó)際化”不斷做大做強(qiáng)。而這一戰(zhàn)略規(guī)劃的完成又是一個(gè)不斷累積的過程。

　　擁有全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)線的比亞迪，電池技術(shù)是其最核心的技術(shù)。2017年11月，比亞迪進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，圍繞最核心的電池技術(shù)，在集團(tuán)形成了電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通五大事業(yè)群。經(jīng)過近2年的布局，到2018年底，比亞迪電池產(chǎn)能將達(dá)到28Gwh。而這一積累也將加速比亞迪五大事業(yè)群的國(guó)際化市場(chǎng)步伐。

　　為此，比亞迪推出了“e計(jì)劃”(“e”代表三層含義，第一是 electric，電動(dòng)的;第二是 environment friendly，環(huán)保的;另外一個(gè)是 extraordinary，卓越的、與眾不同的，超越你的想象)。該計(jì)劃將以全球10個(gè)國(guó)家為目標(biāo)達(dá)成戰(zhàn)略合作，而韓國(guó)正是“e計(jì)劃”的首站。據(jù)透露，接下來，比亞迪純電動(dòng)大巴將在新西蘭完成首秀，不僅如此，經(jīng)過5年研發(fā)的云軌也將開花結(jié)果，并將于2018年在海外舉行大規(guī)模的啟動(dòng)儀式。

　　除了技術(shù)、產(chǎn)品輸出外，比亞迪還上升到了標(biāo)準(zhǔn)以及戰(zhàn)略的輸出。據(jù)了解，2011 年，比亞迪在全球率先推出了“城市公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略，目前，這一戰(zhàn)略已上升為國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略。隨著全球汽車電動(dòng)化的不斷加速，全球各地紛紛到比亞迪進(jìn)行學(xué)習(xí)。目前，比亞迪深圳總部每個(gè)月都會(huì)接待數(shù)批來自海外不同國(guó)家的交通部部長(zhǎng)、當(dāng)?shù)卣肮幌到y(tǒng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。中國(guó)短期內(nèi)迅速推廣新能源客車的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及公交電動(dòng)化戰(zhàn)略得到了全球各地的效仿和學(xué)習(xí)。

　　從能源獲取(太陽能)、存儲(chǔ)(儲(chǔ)能)，到應(yīng)用(新能源車、軌道交通)，比亞迪新能源整體解決方案、新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、戰(zhàn)略已經(jīng)推廣到了全球各地。目前，比亞迪已向全球交付了超過3.5萬輛純電動(dòng)大巴，按每輛大巴每天跑300公里計(jì)算，3.5萬輛比亞迪電動(dòng)大巴每天能為社會(huì)節(jié)省燃油420萬升，為地球減排11000噸二氧化碳。比亞迪正在用實(shí)際行動(dòng)助推全球?qū)崿F(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。