3個多月前(2017年12月27日)，深圳市交通運輸委宣布，深圳市實現(xiàn)專營公交車全面純電動化，成為全球首個公交全面純電動化的大城市，也是全球純電動公交車保有量最大的城市。其中，比亞迪純電動公交車超過14000輛，占比超過90%。人們驚嘆之余，也不禁疑問：公交全面電動化的“深圳模式”可以復制嗎?行業(yè)究竟應該向“深圳模式”學什么?

　　日前，記者深度探訪了深圳公交系統(tǒng)的兩大代表——深圳巴士集團和東部公交公司，并走進了比亞迪總部，力求找到答案。

　　供需雙方文化理念高度認同

　　眾所周知，對于城市公交發(fā)展新能源而言，錢從何來是首要問題也是普遍難題。要知道，國內(nèi)城市公交行業(yè)因為公益屬性的原因，單靠票價收入很難實現(xiàn)經(jīng)營盈利，因此甚至被業(yè)內(nèi)戲稱為“最大的丐幫”。對于深圳巴士集團和東部公交公司而言，盡管深圳市政府給予了大力支持，但同樣面臨錢的問題。因為純電動客車相對于傳統(tǒng)燃油車，僅從購置成本而言，便意味著需要巨大的投入。而且，純電動客車屬于新生事物，從駕駛、運營管理和維護上與傳統(tǒng)車有著天壤之別。那么，到底是什么促使深圳將公交全面電動化，在全球首個開啟公交全面純電動化新時代?

　　不可否認，深圳當?shù)卣畬浑妱踊母叨戎匾暫痛罅Ψ龀?，是“深圳模式”得以成功的重要基礎保障。但與此同時，公交企業(yè)與客車企業(yè)在文化理念上的高度認同，也助推“深圳模式”加速落地。

　　首先，“深圳模式”的各參與方不僅要前瞻性地看到未來發(fā)展趨勢，而且要對電動化深度認同。人類只有一個地球，我們同在藍天下。發(fā)展新能源汽車的重要性不言而喻，也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。電動化作為汽車“新四化”之一，其發(fā)展是大勢所趨，同時，公交電動化在比亞迪的引領和踐行下，也早已上升到國家戰(zhàn)略層面。無論是深圳巴士集團，還是東部公交公司，都明確表示，響應國家的節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，是一種追求和使命，更是一份責任和義務。同時，對于作為公益事業(yè)和民生工程的城市公交而言，社會效益高于經(jīng)濟效益。

　　據(jù)深圳巴士集團總經(jīng)理王慧農(nóng)介紹，深圳巴士集團不僅在此次公交全面電動化中走在行業(yè)前列，更在行業(yè)內(nèi)多次“第一個吃螃蟹”?？梢哉f，這種敢為天下先的基因一脈相承，促使深圳巴士集團再一次領跑行業(yè)。

深圳巴士總經(jīng)理王慧農(nóng)

　　東部公交公司同樣如此。該公司副總經(jīng)理賈濤表示，發(fā)展新能源是大勢所趨，要響應國家節(jié)能減排號召，營造碧水藍天。公司董事長張守軍很早便提出要用好新能源政策，加快電動化。盡管遇到了種種困難，但堅持一張藍圖繪到底，才有了今天的局面。在這個過程中，往往是一項創(chuàng)新取得突破后，后續(xù)各種創(chuàng)新便不斷涌現(xiàn)，使困難不斷被攻克。

東部公交副總經(jīng)理賈濤

　　而比亞迪更是如此。作為新能源汽車引領者，比亞迪一直倡導并推動公共交通電動化，讓城市變得更美好?？梢哉f，“深圳模式”成功的背后，離不開供需雙方在企業(yè)文化理念及追求上的高度一致性，正是這種英雄所見略同的惺惺相惜，讓深圳快速進入了公交全面純電動化的新時代。

　　供方產(chǎn)品給力提供信心和底氣

　　值得一提的是，作為需求方的深圳巴士集團和東部公交公司，對于公交電動化的堅定追求，又離不開比亞迪純電動客車為其帶來的信心和底氣，助推夢想變成了現(xiàn)實。

深圳巴士的比亞迪雙層大巴

　　據(jù)了解，深圳依山傍海，隧道、坡道多，且高溫、多雨，無論是從地理環(huán)境還是氣候特點，都對純電動客車的常態(tài)化運營提出了巨大挑戰(zhàn)。但比亞迪純電動客車不僅技術(shù)領先，品質(zhì)過硬，節(jié)能環(huán)保，操作簡便，降低了駕駛員的勞動強度，而且運營維護成本相比傳統(tǒng)車大幅降低，很好地解決了用戶痛點，并充分滿足了用戶的實際運營需求。

東部公交的比亞迪雙層大巴

　　賈濤舉了個例子，由于比亞迪純電動客車的續(xù)駛里程長，即使在全程開空調(diào)的情況下，也完全可以滿足城市公交車一天的運營需求，不僅省卻了建設大量充電樁的麻煩，而且可以利用價格更為低廉的谷電充電。該公司一年要用3.4億度電，每節(jié)省1分錢，就意味著可以省下高達340萬元。

　　深圳巴士集團技術(shù)與新能源部副經(jīng)理張文樞也介紹說，由于深圳土地資源極為緊張，所以建充電設施很困難。結(jié)合比亞迪純電動客車續(xù)駛里程長、性能可靠的特點，該公司通過智能化調(diào)度管理，實現(xiàn)了高達1:4的樁車比。

深圳巴士技術(shù)與新能源部副經(jīng)理張文樞

　　比亞迪純電動客車帶來的好處不僅限于此。在東部公交公司的維保車間，只見地溝沒有一絲油污，非常干凈，與原來傳統(tǒng)車維保形成鮮明對比，也可見一斑。

維保車間整潔干凈的地溝

　　所以說，嚴格意義上很難界定到底是深圳公交的需求成就了比亞迪，還是比亞迪點亮了深圳公交。正如賈濤所言，信任促使雙方走到了一起，結(jié)成了深度戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并共同把事業(yè)做成。而這種你中有我、我中有你的深度融合，正是一個城市打造“可持續(xù)發(fā)展的全球創(chuàng)新城市”的縮影和寫照。

　　在全國城市GDP排名中，深圳盡管位于前列，卻并非第一。但正因為深圳這座創(chuàng)新和諧之城，才孕育出了這些具有高度社會責任感和創(chuàng)新進取精神的企業(yè)，同時也正因為有這樣的企業(yè)，才讓這座城市變得更美好。從這個意義上來說，“深圳模式”不是單一某個方面的突破和成功，而是整座城市合力的勝利和榮耀。