2018年1月20-21日，中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館正式舉行，本次論壇以“把握全球變革趨勢，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，圍繞全球新能源汽車的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)、汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)等問題進行深入探討和交流。

宇通展車

其中，“燃料電池”作為論壇峰會主題之一備受行業(yè)關(guān)注。會上，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強作了《氫能與燃料電池客車發(fā)展趨勢及挑戰(zhàn)》的主題演講，引發(fā)現(xiàn)場強烈反響。會議期間，宇通第三代燃料電池客車升級版ZK6125FCEVG5重磅亮相，成為現(xiàn)場關(guān)注焦點。

性能全面提升，打造燃料電池客車產(chǎn)品新標桿

據(jù)了解，ZK6125FCEVG5燃料電池客車采用60kW燃料電池系統(tǒng)和動力電池的混合動力系統(tǒng)方案，續(xù)航里程可達500km，是宇通2017年研發(fā)打造的又一佳作，該車于2017年12月進入工信部第302批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，并開始走入市場。

李飛強表示，氫能是新能源汽車技術(shù)重要的發(fā)展方向，能源技術(shù)的發(fā)展方向是高效、清潔，發(fā)展過程是脫碳加氫。因此，氫燃料電池客車的發(fā)展對于能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型意義深遠。

國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強

宇通作為客車業(yè)領軍者，自2009年開始研發(fā)燃料電池客車，是行業(yè)內(nèi)最早研發(fā)燃料電池客車的企業(yè)之一。經(jīng)過多年努力，宇通已突破燃料電池電-電混合等多項核心技術(shù)，并完成了三代燃料電池客車開發(fā)。其中，2016年發(fā)布的第三代燃料電池客車正在進行實際道路測試，截至目前，已累計運行了3.5萬多公里，系統(tǒng)穩(wěn)定運行已超過1000h，基本無衰減。

而本次展出的ZK6125FCEVG5車型則通過總結(jié)上一款車型運營情況，對整車安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性以及環(huán)境適應性等各項性能指標做了全面升級。據(jù)介紹，該燃料電池客車系統(tǒng)壽命可超過10000h，低溫啟動可達-30℃，可滿足我國大范圍地區(qū)環(huán)境使用需求。

此外，該車還應用了高效燃料電池技術(shù)、制動回饋技術(shù)、高效電機驅(qū)動技術(shù)及電附件能量綜合管理技術(shù)等多項整車節(jié)能控制技術(shù)，其工況氫耗可降至6.5kg/100km，整車經(jīng)濟性大大提高。

會場外，原國務院副總理李嵐清，科技部部長萬鋼，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高等領導、專家紛紛來到宇通燃料電池客車前進行參觀品鑒，李飛強現(xiàn)場對宇通燃料電池客車做了介紹。對于燃料電池客車更高的續(xù)航里程，參觀領導十分看好，并表示未來燃料電池客車可在城際公交以及長途客運等運程更長的線路中投入使用。

原國務院副總理李嵐清（中），科技部部長萬鋼（左一）等領導、專家參觀宇通展車

不僅如此，宇通ZK6125FCEVG5燃料電池客車液晶儀表盤、多功能方向盤、360°環(huán)視系統(tǒng)（帶倒車監(jiān)視功能）、新能源智能監(jiān)控系統(tǒng)等豪華配置也在現(xiàn)場引發(fā)熱議，眾多參觀人員不斷發(fā)出詢問，了解其具體功能效果，并表示十分期待該車的駕乘體驗。

把握市場命脈，助推新能源客車發(fā)展邁向新高度

更優(yōu)的產(chǎn)品性能正是為了更好的滿足市場需求。宇通ZK6125FCEVG5燃料電池客車的亮相，也代表著我國在燃料電池客車研發(fā)領域的不斷進步，說明我國燃料電池客車距離規(guī)模化運營更近了一步。

針對燃料電池客車規(guī)?；茝V問題，李飛強直言，需要突破燃料電池整車、燃料電池系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)、氫能和加氫基礎設施五大環(huán)節(jié)技術(shù)關(guān)鍵來實現(xiàn)。

而一直制約著燃料電池客車發(fā)展的高成本問題，也將隨著這些技術(shù)的實現(xiàn)和燃料電池客車的規(guī)?；\營得到解決。李飛強介紹說，按照《國家節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃，隨著關(guān)鍵材料和關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化和規(guī)?；?，2030年的整車成本將大幅度降低，燃料電池車的運營成本預計將低于純電動車的成本。

宇通作為客車業(yè)領軍者，一直不斷進行燃料電池客車技術(shù)攻關(guān)研發(fā)。截至2017年，宇通已形成以6名博士、26名碩士為核心的45人研發(fā)團隊，專注于燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術(shù)、車載氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術(shù)及燃料電池測試評價技術(shù)方向的研究。

值得一提的是，前不久，宇通又獲批組建行業(yè)首個燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心。該研發(fā)中心規(guī)劃建筑總面積達1萬余平方米，涉及燃料電池整車、系統(tǒng)、電堆、車載氫系統(tǒng)等多項關(guān)鍵零部件的測試和開發(fā)。該中心的組建，將大大提升宇通氫燃料電池客車的技術(shù)研發(fā)實力，推動新能源客車行業(yè)技術(shù)進步，同時通過整車實際應用，推動燃料電池客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

不僅如此，宇通客車還參與了燃料電池客車配套設施建設，建成了中原地區(qū)首座加氫站。據(jù)李飛強介紹，目前，我國包括在建的加氫站共14座，按照《國家節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的規(guī)劃，隨著燃料電池車對氫氣量的需求量提高，我國的加氫站數(shù)量將逐步增加。

也就是說，隨著燃料電池客車技術(shù)的不斷突破以及配套設施的逐步完善，燃料電池客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將離我們越來越近。