今天(2018年1月18日)，以“綠色、安全、技術(shù)創(chuàng)新”為主題的2017年中國客車學術(shù)年會在江蘇常州開幕。會上，比亞迪股份有限公司項目主管殷玨琳做了《動力電池發(fā)展趨勢及新技術(shù)》的主題演講，對動力電池的關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展方向做了分析介紹。

比亞迪股份有限公司項目主管殷玨琳

　　能量密度成動力電池發(fā)展關(guān)鍵性技術(shù)指標

　　當前，公交電動化已成為全球發(fā)展方向，因此，動力電池的技術(shù)水平對于新能源客車的發(fā)展起著關(guān)鍵性影響。

　　殷玨琳表示，能量密度作為動力電池發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)指標，直接決定著純電動客車的發(fā)展方向，因此，國家也十分重視，并不斷出臺相關(guān)政策，對其發(fā)展進行引導和規(guī)范。

　　其中，《節(jié)能與新能源汽車國家規(guī)劃(2012-2020)》 要求，到2020年，電池模塊的質(zhì)量密度達到300瓦時/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時以下 ?！丁笆濉?計劃——新能源汽車重點研發(fā)專項(2016-2020) 》則要求，產(chǎn)業(yè)化的鋰離子電池能量密度達到300 Wh/kg以上，成本降至0.8元/Wh以下; 新型鋰離子電池能量密度達到400 Wh/kg以上，新體系電池能量密度達到500 Wh/kg以上。 《中國制造2025 》也提出，到2020年，電池能量密度達到300 Wh/kg;2025年，電池能量密度達到400 Wh/kg;2030年，電池能量密度達到500 Wh/kg。

　　也就是說，到2020年，動力電池成本需將至0.8元/Wh以下，能量密度需達到300Wh/kg以上。

　　據(jù)介紹，純 電 客 車 的 續(xù) 航 里 程 現(xiàn) 階 段 水 平 在251~410km ， 系 統(tǒng) 能 量 密 度為68~136Wh/kg，而比亞迪水平能達到系統(tǒng)140.6Wh/kg，超過行業(yè)水平。目前，國家補貼政策對續(xù)駛里程的門檻要求的升高，也要求動力電池能量密度技術(shù)需要尋求進一步的突破，也就是說，大巴等客運車在保證高安全的前提下，提高能量密度是必然。

　　為適應(yīng)未來發(fā)展趨勢，不斷滿足市場需求，比亞迪也對動力電池能量密度做了系統(tǒng)規(guī)劃：(如下圖)

　　而對于動力電池的成本問題，殷玨琳則表示，動力電池總成本占純電動公交運營車輛成本40%左右，因此，控制動力電池成本，直接影響著企業(yè)的營收。

純電動公交運營車輛成本構(gòu)成

　　六大動力電池先進技術(shù)打造比亞迪純電動大巴優(yōu)越性能

　　在純電動大巴應(yīng)用方面，比亞迪主要通過動力電池單體技術(shù) 、輕量化成組技術(shù) 、標準化設(shè)計技術(shù) 、電池安全防護技術(shù) 、新材料儲備技術(shù) 以及智能制造技術(shù) 等六大先進技術(shù)，保證車輛安全性及優(yōu)越性能。

　　在此技術(shù)基礎(chǔ)上，比亞迪純電動大巴的動力系統(tǒng)單體壽命常溫下可以達到4000次循環(huán)容量剩余率80%以上;高溫循環(huán)壽命也能達到2000次80%以上的剩余率。大巴用動力電池包體工況循環(huán)壽命目前達到1300次容量剩余率達到90%以上，其循環(huán)擬合趨勢依舊能保持4000次循環(huán)保持80%以上的容量。此外，比亞迪純電動大巴的安全可靠性也得到更高提升。

　　動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局引領(lǐng)純電動客車發(fā)展

　　作為掌握“三電”核心技術(shù)的新能源汽車先進制造企業(yè)，比亞迪具備動力電池完整的研發(fā)生產(chǎn)體系。目前，比亞迪共擁有上海、深圳兩大動力電池產(chǎn)品開發(fā)中心，深圳、惠州、青海三個動力電池生產(chǎn)基地，其中，第四個生產(chǎn)基地正在規(guī)劃中。

　　比亞迪動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局

　　2016年比亞迪電池銷售量為8.6GWh，在中國市場占比超過四分之一 ，2017年銷量預(yù)計將達到12 GWh 。目前，比亞迪動力電池應(yīng)用車型已超過40多款，涵蓋乘用車，商用車，專用車等領(lǐng)域，其中，大巴車用動力電池在業(yè)務(wù)中占比超50%。

　　憑借著動力電池所帶來產(chǎn)品高品質(zhì)，比亞迪新能源汽車廣銷全球，目前，比亞迪新能源汽車已在全球六大洲50多個國家和地區(qū)約240個城市運營。 其中，應(yīng)用比亞迪動力電池的K9純電動客車最長行駛里程已達406000公里，深圳運營的單輛K9總運行里程也已超過1.6 億公里，其安全可靠性充分經(jīng)受住了市場的考驗。

　　對于動力電池的總產(chǎn)能，比亞迪也做出了系統(tǒng)規(guī)劃：

　　未來，在“三電”核心技術(shù)優(yōu)勢下，比亞迪將進一步加大技術(shù)研發(fā)，為市場帶來更優(yōu)的純電動客車產(chǎn)品，引領(lǐng)新能源客車發(fā)展。